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187kweps單相應急電源生產價格
一、EPS產品概述

應急電源EPS（EmergencyPowerSupply的英文縮寫），專門為消防設備和專用負荷或照明用電而設計。在交流電網正常時，由交流電網經過本設備內互投裝置直接給負載供電，同時本設備內充電器給電池組進行智能充電-均充浮充自動轉換。當交流電網斷電后，或電網電壓低于15%或高于10%額定值時，本設備將立即投切至逆變輸出，即：由電池組備用電經過逆變，繼續給負載提供正弦波交流電。當電網電壓正常后，本設備將恢復至電網供電。

該系列應急電源，應用現代電力電子變換技術，采用進口IPM智能模塊，CPU集成控制，數字化電路，可靠性強。空載電流小。“四合一”設計，結構簡化。

二、單相EPS產品

1、技術參數

1、技術參數

四、面板介紹

A指示燈指示說明：

1、故障指示：指示應急電源逆變中所有故障狀態或模塊不逆變（即主電狀態黃燈也亮，黃燈表示故障或不逆變）。

2、主電指示：指示應急電源為主電旁路供電狀態（逆變處于冷備份）。

3、充電、電池指示：指示充電器處于給蓄電池充電狀態。

4、應急指示：表示應急電源處在應急供電狀態。

注：用戶在接帶載時，當接近滿載時顯示面板上的過載燈會出現閃爍告警現象，機器處于正常狀態。

B手動旋鈕及強制應急開關說明

手動旋鈕：

至手動，可以手動控制電源輸出。

強制應急開關：

至ON時，表明應急逆變，強制解除電池過放電保護，有市電則市電后備。

至OFF時，表明應急逆變，電池會正常過放電、欠壓保護

五、檢查與注意項目：

1、檢查

1.1檢查裝置的型號、版本號、各電量參數是否與定貨一致。

1.2投運前應嚴格按斷路器和端子上的標示接線，確認裝置及回路無誤。

1.3檢查裝置各插件是否連接可靠，各電纜及端子是否連接牢固可靠。

1.4檢查蓄電池組所用線徑，連接是否與規定相符，直流電源極性是否正確，切不能接反。

1.5檢查應急電源處于主電狀態，觀察面板顯示情況，是否顯示不正確。

2、注意項目

2.1主電源欠壓時，應急電源能自動切換為應急輸出。

2.2確認顯示狀態與運行狀態是否一致。

2.3負載功率不應超過本機額定功率，否則會造成自動保護。

注意： 正常使用時”強制旋鈕”應旋至OFF。

EPS使用

1、使用設備的地理位置海拔高度一般不得高于2000米，氣溫在-10℃—40℃

2、安放設備的場所必須通風、散熱條件良好且室內溫度不宜高于30℃（氣溫過高將嚴重影響蓄電池的使用壽命），遠離火源及易燃易爆品、火災煙霧較難侵入，不可太、確保梅雨季節中設備表面不結露，室內灰塵不能太多（因灰塵一般帶正電離子，容易引起控制電路故障）、同時還應注意防鼠，EPS設備的放置不能靠近窗戶、以防水浸、雨淋、日曬。

六、上電步驟：

1斷開所有輸入輸出空開，按斷路器和端子上的標示接線，確認裝置及回路無誤并測量市電電壓和電池組電壓是否正常；

2閉合市電輸入空開；

3閉合充電輸入輸出開關，使充電器為蓄電池充電；

4閉合電池組輸入空開(有輔助電源輸入空開的閉合輔助電源輸入空開)；

5閉合以上空氣開關后觀察EPS運行情況,若無異常進行下一步，斷開市電斷路器EPS轉入逆變狀態,處于逆變狀態時閉合市電輸入斷路器15S后EPS將自動切換至市電狀態,試驗”手動/自動”和強制啟動旋鈕。一切正常方可閉合輸出斷路器投入運行。

七、儲存、搬運、安裝注意事項：

1儲存

1.1產品儲存溫度為-10~55度，相對濕度＜80％

1.2產品儲存在不含有酸性、堿性以及其它腐蝕性及易燃易爆氣體的空氣中。

1.3產品的儲存應置于防塵、防雨、防潮的內，設備暫存時用高于100cm木踏板將設備與地面隔離。

2搬運

2.1搬運設備應采用機械設備平行搬運，嚴禁倒置。

2.2搬運設備落地時，小心輕放，切勿重放。

3安裝

3.1設備底座設有落地安裝孔，安裝前用戶必須先確定安裝位置，安裝固定地螺栓，然后將設備安裝就位，用螺母固定，設備固定時應采用水平儀或用垂線進行測量安裝，以保證置于水平位置。

3.2設備安裝應留有操作位置，設備安裝位置距離墻面應保持0.6~1米的過道。

3.3安裝蓄電池，應避免蓄電池跌落碰撞，接線時按順序將蓄電池依次串聯，防止短路現象發生，以免造成蓄電池損壞。

八、保修：

在用戶完全遵守說明書規定的運輸/貯存/安裝和操作使用的條件下，產品出廠之日起計算保修時間，保修時間為1年。在保修期內，設備出現的運行的問題，由我公司負責免費。保修期滿后，只收取工本費。

九、供應成套性：

隨同產品一起的文件：1.產品合格證1份；2.使用說明書一份；3.保修卡一份。

十、訂貨須知：

因EPS產品是隨用戶圖紙設計的不同需求而變化的產品，所以在訂貨時必須了解每個客戶的如下信息，以便技術部制定相應的技術方案，使用戶能更好的使用我們的產品：

1.輸入電網的路數，是雙路輸入還是單路輸入；

2.輸入的相數，是單相還是三相；

3.負載總容量，指一臺EPS的負載總容量；

4.負載種類，指做照明用、還是做動力用，帶什么負載；

5.應急備用時間；

6.輸出支路數，指要求輸出多少回路；

7.是否要求帶消防聯動功能及其控制的輸出支路數；

8.進出線位置與及進出線孔尺寸，指進出線是否有特殊要求；

9.機箱顏色，一般是在駝灰色或微機色之間選擇；

10.其它要求，指上述要求以外的要求。

附：電池使用說明:

1、設備如暫時不能接入市電電源時，電池應保存在25±2℃的干燥內，每六個月進行一次充電、放電全。

2、嚴禁電池在缺電情況下保存，電池放電后應爭取在48小時內充足電，長期不充電將造成電池性損壞。

3、設備正常運行后，每三個月應進行一次人為將市電斷路器斷開，讓設備逆變工作5分鐘，然后將市電斷路器再合上，此做法有利于電池使用壽命。

5、禁止使用機內電池做其他電源使用。

謝謝合作：詳細電話聯系：132-0577-2760/0577-2788-0095

 以下內容與產品無關！

上半年，我國制造業穩步回升，盡管仍受困結構性障礙制約，但新業態、新動能、新模式呈現出星星之火之勢，進一步證明中國工業生產模式改進、產業結構優化的趨勢非常明顯。
　　
　　國家統計局數據顯示，1～5月份，
　　隱藏在總量平穩下面的是，上半年中國制造業新的積極情勢正在出現：PPI跌幅持續收縮；制造業PMI已經穩定在榮枯線以上；制造業增加值和工業用電量都在回升；高技術產業、先進的裝備制造業增長速度在明顯加快，比重持續提高……
　　
　　從制造業的相關數據上，觀察處在轉型升級陣痛中的我國制造業，能明顯感受到正在向政策目標期待的方向前進。國務院發展研究中心產業經濟研究部第一研究室主任王曉明講道。
　　
　　目前，中國正加速從工業化中期向后期過渡，又恰逢新一輪科技變革風起云涌，對中國制造而言，轉型升級既是磨難更是彎道超車機遇。工信部賽迪研究院產業政策研究所所長李燕向本刊記者表示，上半年工業經濟穩步回升，這一態勢正是來源于新行業、新動能的增長支撐和傳統產業的轉型，表明工業結構調整、動力轉換、轉型升級正在有序推進。
　　
　　工業結構轉型已呈星星之火之勢
　　
　　醫藥、航空、信息技術等一批高技術產業增速明顯快于工業整體增速，產業結構確實在優化，新的動能在集聚。李燕告訴記者，2008年國際金融危機爆發后，國內制造企業的先知先覺者們就開始了轉型，今年上半年出現的許多新業態、新動能，事實上也是我國這些年來產業結構轉型升級陣痛中的結果。
　　
　　據國家統計局數據顯示，過去的六年時間中，盡管規模以上工業增加值增速不斷下降，但中國高技術制造業增加值每年增速都在10%以上。其中，2015年，　　
　　從投資的角度來看，今年1～　　
　　在專家們看來，中國工業轉型邁向中高端的步伐在加快，后勁充足。此外，由于我國工業具有健全完整的產業鏈，高技術產業、裝備制造業等的發力，對上下游產業的拉動作用會日益明顯，對整體經濟的推動作用也會漸顯。
　　
　　產業沒有好壞，工業轉型升級是要實現產業結構的優化，但不是用新的產業代替傳統產業，傳統產業通過優化再造同樣能夠煥發蓬勃生機。王曉明提醒本刊記者，在本輪轉型升級中，占據我國工業主體地位的傳統產業，在模式重塑上正努力告別以往的資源要素驅動、粗放式發展，依靠科技創新和技術革新求質求強已成普遍共識。
　　
　　中國制造新模式正在萌生
　　
　　目前，國內不乏通過創新驅動實現傳統產業轉型升級的案例。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所所長高士輯以自己的一線調研觀察為記者舉例說，山東省多年前開始采用嚴格的污染排放標準，倒逼造紙業等高污染行業調整結構、轉型升級。
　　
　　最后的結果是，沒有能力的企業關門，有創新能力的企業開發新技術，采用新的商業模式，保持和提高了國際競爭力。到2013年，山東造紙業產業規模比十年前增加1倍，利潤增加3倍，但主要污染物COD排放下降近90%，而且領頭企業開始以輸出技術的方式到美國投資辦廠。
　　
　　傳統產業改造提升，除了技術創新、產品創新，還包含了生產模式的變革。在李燕的理解中，構建新型制造模式，推動工業向柔性化、智能化、精細化轉變，甚至是從單純的制造加工向制造 服務的模式轉變，促進整體價值鏈的躍升和服務的增值，這無疑都是工業轉型升級的內涵，也成為大多數國內企業正在努力追求的發展方向。
　　
　　值得注意的是在中國的這場工業變革中，新興產業與傳統產業的交融更是相得益彰，精彩紛呈，高技術產業、裝備制造業，以及信息技術的快速發展和應用，正在推動傳統產業進行制造模式的改造，實現其競爭力的重塑。
　　
　　工業和信息化部調研顯示，從2015年下半年開始，工業機器人、3D打印機等新裝備、新技術在以長三角、珠三角等為主的我國制造業核心區域的應用明顯加快。而諸如大數據、云計算、物聯網等新的配套技術和生產方式也開始得到大規模應用，海爾集團、沈陽機床、青島紅領在智能制造上的探索也已初有成果。
　　
　　化蛹成蝶仍需時日
　　
　　2011年國務院就印發了《工業轉型升級規劃（20112015年）》。時至今年上半年，中國工業轉型升級進程已經走到了哪一步？轉型升級何時能夠完成？
　　
　　對此，專家們觀點比較一致：我國工業轉型升級整體進展順利，但由于我國不同地區、不同行業在工業發展階段、資源稟賦、外部環境等方面存在明顯的差異性，這就決定了轉型升級的步調和成效差異較大，目前還很難看到聚合主流之勢。
　　
　　東部一些省市轉型升級速度就比較快，這主要表現在一些重點行業上。李燕舉例道，上海在打造高精尖產業，廣東在布局先進制造業方面都走在了全國前列，這些地區發展工業比較早，遭遇轉型壓力也比較早，政府配套政策也比較好，創新人才相對集中，所以整體轉型升級也走在全國前列。
　　
　　而一些地區和省份在轉型升級上還未找到特別有效的路徑，進展滯緩，經濟增速也有滯緩現象。即使從高技術制造業來看，盡管增速始終高于工業整體增速，但體量還不夠，還有待于進一步培育和壯大。她說。
　　
　　由于這種差異性，有的地區、行業可能還需要三五年時間，而有的則可能需要五到八年時間。王曉明向記者表示，作為擁有全球最完備工業門類的世界第一大工業國，中國工業轉型升級絕非一朝一夕之功，但更靠近消費側、更能和互聯網相結合的行業，可能轉型升級也會相對更快。
　　
　　我國工業的轉型升級具體落實在工業企業的轉型和提升，但企業面臨的一些問題依然突出。在李燕看來，與其急切期盼中國工業轉型升級的完成，不如及時發現企業在轉型升級過程中面臨的問題，并盡快加以解決更具實際意義。
　　
　　轉型升級對企業的技術能力、人才儲備、資金實力等都有一定的要求，但現在有些企業有轉型升級的想法，但能力有限，難以實現。受國內外大的環境影響，處于‘艱苦歲月’的企業也存在信心不足的問題。
　　
　　她最后告訴本刊記者，這就需要政府部門強化政策的落實力度，一方面為企業尤其是中小企業的轉型升級，從關鍵共性技術的供給、完善產業服務等方面進一步創造條件；另一方面，在供給側結構性改革上繼續下功夫，特別是幫助企業降低成本，包括放松管制、簡政放權，營造良好營商環境。