autolite火花塞現貨型號
autolite火花塞從點火效果考慮,電火花應該在混合氣流動好的地方跳過。發動機燃燒室不同的結構設計要求不同的佳點火位置。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內的位置,即autolite火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。
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autolite火花塞與單側極相比,多側極的火花間隙由多個側電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構成,這種旁置式的火花間隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點,增加了火花的“可達性”,autolite火花塞火花能量較大,較容易深入汽缸內部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道,因而延長了使用壽命,autolite火花塞提高了點火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點。
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autolite火花塞初是為頂置氣門式發動機配套設計的,它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,怠速時有較高的工作溫度,避免污損;高速時由于氣門頂置,autolite火花塞吸入的氣流對準絕緣體裙部,將其冷卻,使高溫度提高不多,因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側置氣門式發動機,因其進氣道拐彎多,autolite火花塞氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。
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