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資中縣加藤挖掘機維修維修經驗豐富今后的機電一體化產品“全息”特征越來越明顯，智能化水平越來越高。這主要得益于模糊技術與信息技術(尤其是軟件及芯片技術)的發展。數控中兩軸以上插補技術大大提高，納米級插補使兩軸聯動出的圓弧都可以達到1μm的圓度，插補前多程序預讀大大提高了插補質量，并可進行自動拐角處理等。

資中縣加藤挖掘機維修維修經驗豐富隨著微電子技術的發展，機電一體化產品得到了迅速發展，從家用電器到生產設備，從辦公自動化設備到軍事裝備，機電一體化程度都在迅速增加，形成了一個縱深而廣闊的市場。市場競爭規律要求產品不僅具有高性能，而且要有低價格，這就給產品設計人員提出了越來越高的要求。另一方面，種類繁多、性能各異的集成電路、傳感器和新材料等，給機電一體化產品設計人員提供了眾多的可選方案，使設計工作具有更大的靈活性。如何充分利用這些條件，應用機電一體化技術，開發出滿足市場需求的機電一體化產品，是機電一體化總體設計的重要任務。這些都為機電一體化總體設計帶來了機遇，同時，也帶來了嚴峻的挑戰。制定產品屬性決策的過程實際上也是一個優化過程。可先將上述列出的各項性能指標劃分為優化指標和特征指標，然后按最大利潤準則或最大市場占有率準則等優化確定所要設計的產品屬性。但是，這時所作出的產品屬性決策只是初步的，因為其中所使用的制造成本是在沒有作出詳細設計的情況下的估計值。在按初步產品屬性作出詳細設計后，還應按詳細技術方案的制造成本對產品屬性進行復查，并作出必要的修正，以保證產品屬性的合理性。

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資中縣加藤挖掘機維修維修經驗豐富機械技術是機電一體化技術的基礎。機電一體化產品的主功能和結構功能，往往是以機械技術為主實現的。在機械與電子相互結合的實踐中，不斷對機械技術提出更高的要求，使現代機械技術相對于傳統機械技術發生了很大變化。新材料、新工藝、新原理、新機構等不斷出現，現代設計方法不斷發展和完善，以滿足機電一體化產品對減輕重量、縮小體積、提高精度和剛度、改善性能等多方面的要求。機電一體化的定義目前尚未統一。日本機械振興協會經濟研究所于1981年提出的定義是：機電一體化或機械電子學，是指在機械的主功能、動力功能、信息與控制功能上引進了電子技術，并將機械裝置與電子設備以及軟件等有機結合而成的系統的總稱。美國機械工程師協會(ASME)的一個專家組于1984年在給美國國家科學基金會(NSF)的報告中則提出：機電一體化系統是由計算機信息網絡協調與控制的，用于完成機械力、運動和能量流等動力學任務的機械和(或)機電部件相互聯系的系統。歐洲經濟共同體(EEC)對機電一體化的定義則是：機電一體化是指在設計機械產品和生產過程的初始階段就考慮將精密機械技術和電子控制系統有機地相結合。

資中縣加藤挖掘機維修維修經驗豐富本章介紹機電一體化系統的總體設計。對于其他的實施工程性環節，不在本章敘述的范圍。另外，從一般的控制系統方框圖中可以看出，各個組成環節的特性是相互關聯的，而且共同影響系統的性能。控制系統的機電一體化設計不是只改變控制裝置的性能，而是把包括被控對象在內的大部分組成環節都作為可改變的設計內容，使設計工作比只改變控制裝置有更大的靈活性，可以優化出更合理的結構組成形式，獲得更理想的產品性能。這種機、電環節互相關聯、相輔相成的互補特性，是機電一體化設計的另一充分條件。

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