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 上海歐鮑實業(yè)有限公司專業(yè)從事汽油發(fā)電機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電電焊機、柴油發(fā)電電焊機、沼氣發(fā)電機、數(shù)碼變頻發(fā)電機、自吸水泵等生產(chǎn),研發(fā),機器以求發(fā)展!機組啟動迅速,操作方便,是您的 。其中大澤動力的變頻汽油發(fā)電機常用于野營應(yīng)急中的照明、手提電腦、小型柴油發(fā)電機則被應(yīng)用于小型鋼結(jié)鉤施工中。普通小型汽油發(fā)電機被廣泛應(yīng)用于干旱以及抗災(zāi)中的應(yīng)急設(shè)備，,沼氣發(fā)電機經(jīng)常配給回收站、養(yǎng)殖基地等。

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對車主個人來講，柴油機節(jié)約燃油是具有相當(dāng)誘惑力的。除了省油外，柴油機相比汽油機扭矩較大，轉(zhuǎn)速較低。同時柴油機工作轉(zhuǎn)速遠遠低于汽油機，故障率也小很多，故而節(jié)省維修費用。發(fā)動機的好壞決定這發(fā)電機的質(zhì)量好壞，大澤發(fā)電機原裝進口的動力和電機，質(zhì)量是絕對有保障的，大澤動力歡迎您的光臨。柴油發(fā)電機組在使用過程中如果出現(xiàn)故障的話會引起柴油發(fā)電機組的功率不足，功率可以在電流表上體現(xiàn)出來，或者在發(fā)電機組的控制屏上體現(xiàn)出來。發(fā)電機輸出功率不足.般就是動力方面的故障,發(fā)電機部分.般情況下不會出現(xiàn)這中情況的,發(fā)電機常見故障就是,無電壓.高電壓.底電壓.負載.定量時電壓建立失敗。 以下原因可能都會引起柴油發(fā)電機組功率不足: 1.柴油機進油不足, 2.柴油濾芯堵塞, 3.柴油機氣門關(guān)閉不嚴, 4.柴油機噴油嘴霧化不良 5.柴油機噴油泵故障 6.柴油機活塞環(huán)和缸套磨損.

廣泛用作通信電源站、艦船電源站、移動電源站及各種應(yīng)急電源站。隨著制造技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展柴油發(fā)電機組朝著高強化程度、高可靠性、高穩(wěn)定性、計算機自動控制與操作自動化、低油耗、低排放、低噪聲和一機多用等方向發(fā)展。高品質(zhì)的電力輸出 先進的AVR具有低速保護及抗電磁干擾功能。同時，AVR自動調(diào)節(jié)電壓，將電壓波動控制在.低。這確保了如空調(diào)、充電裝置等船只隨附的電力系統(tǒng)能夠順暢運行。 遙控功能 發(fā)電機配備遙控功能。在船只駕駛室，通過儀表操作系統(tǒng)就能實時監(jiān)控發(fā)電機運行情況或進行微小的操作維護。 安全的可靠性 發(fā)電機低油壓、高水溫、過電壓、欠電壓、過載等保護功能完善。當(dāng)這些功能不在正常狀態(tài)時，發(fā)動機會自動停機，給機組實時保護。

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 柴油發(fā)電機的故障解析 柴油發(fā)電機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了大澤發(fā)電機組的發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下： 一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足 原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小;(4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因 (1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。 三、柴油霧化不良 原因：(1)大澤發(fā)電機組的噴油器壓力調(diào)整過低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 四、供油時間及供油量不正確 原因是：(1)供油時間過遲;(2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時;(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。