| 產品參數 |
| 品牌 | 萊貝 |
| 規格 | 機械式停車設備 |
| 材質 | 鋼鐵 |
| 類型 | 簡易升降類 |
| 電源電壓 | 220/380V |
| 閘桿長度 | 4.8m |
| 加工定制 | 是 |
| 閘桿升降時長 | 48S |
| 設備載重 | 2噸 |
| 詳細價格 | 面談 |
| 主要用途 | 租賃 |
| 控制方式 | 手動 |
| 設備型號 | PSH/PJS |
| 設備名稱 | 立體車庫 | |
萊貝機械車庫經營停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用，以下是萊貝立體車庫的日常檢查項目及檢查頻率，以供參考1、與車庫管理人員了解設備運轉情況：每周一次。2、檢查設備運轉情況：每周一次。3、光電開關焦距調整及清理：每周一次。4、檢查馬達及鏈輪、鏈條運轉情況：每周一次。5、電磁鐵、繼電器動作是否正常：每周一次。6、各項限位開關動作是否靈敏：每周一次。7、操作箱、控制柜的按鈕、指示燈工作是否正常：每周一次。8、檢查鏈條松緊和磨損情況：每月二次。9、急停開關、燈運轉是否正常：每月二次。10、車臺板停止位置是否適當：每月二次。11、鏈條滾輪、鏈輪、撥叉加潤滑脂情況：每月一次。12、電氣控制柜清理：每月一次。13、給鏈輪、鏈條、軸承座及運動部位加適量潤滑脂：每月一次。14、檢查各鏈條接頭是否正常：每月一次。15、檢查各連接部分螺栓是否脫落松動：每月一次。16、檢查電源、電動機、控制柜等回路絕緣情況：半年一次。17、檢查測量鏈條節距：半年一次。18、結構鋼材防銹處理：每年一次。
機械車庫的設備三點分析1、高倍率的技術經濟指標立體停車設備停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠比地下車庫少。2、外觀同建筑協調，管理方便立體停車設備適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區。許多裝置基本無須的操作人員，一個司機就可單獨完成。3、完備的配套設施及“自動立體車庫具有安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛及檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今后的開發設計留有大的空間。由于車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而噪聲、排氣輕微。
LAIBEI萊貝主要有：停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用等。智能立體車庫的許多設備采用了現在機械、電子、光學、磁控、計算機等許多領域的技術，例如激光測距、交流變頻調速技術、PLC、IC卡、總線控制技術、觸摸屏等等，地了產品在技術含量、智能化程度、運行性等方面的性能。近年來，重視智能立體停車設備的研發工作，國內多家研究機構都進行了技術力量的投入，對智能立體停車設備的許多方面進行了研究，取得了很大的成果。雖然機械式智能立體停車設施在我國作為一個新興的產業，具有不可估量的發展前景，但是現在還進入一個快速的發展階段，主要是因為我國在智能立體停車設備行業當中的發展還存在著許多之處：雖然這個行業的企業已經具備的規模，但是他們的發展不平衡，大中型企業較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業，中小企業技術力量相對比較薄弱，缺乏企業的自主開發能力；其次，智能立體車庫對于安全方面的要求，然而有的企業自主研發的設施進行深入的研究，不能保障產品的安全性、性和耐久性；第三，市場競爭雜亂，目前國內總體生產能力過剩，價格比較低，在對待智能立體停車產業發展方面的政策滯后；此外，平面停車場收費便宜，加上人們的意識還轉變，都將成為智能立體停車設施難以普及的攔路虎。由此看來，想要加快我國智能停車設備產業的發展，我們需要在政策、市場、管理和技術等多方面進行努力。
立體車庫停車技術的發展與汽車工業的發展繁榮是息息的。汽車工業的三次變革促進了立體車庫的發展及立體車庫技術的進步。因此立體車庫早出現于歐美，隨后出現在日本，接著是韓國和我國的。我國早的立體車庫出現于上世紀80年代的北京。早引進國外技術的立體車庫早出現在上世紀90年代的深圳。技術引進郭守錦先生是我國早從事立體車庫事業的先驅人物，對停車行業的發展有著眼光。其早在上世紀90年代，在深圳從德國引進了了的全自動的立體停車設備。時至今日，全自動智能立體車庫多的成為解決停車難問題的新選擇。與此同時，升降類停車設備因為其廉、制作簡單成為了市場占有份額的車庫類型。目前，大多數廠商采用此類立體停車技術，大多來源于日韓及我國的。全自動立體車庫因為其技術密集、自動化程度高、安全穩定成為了眾多客戶的選擇。萊貝作為業內品早于2004年在歐洲成立的研發中心，從歐洲引進了的第三代silomat，并已經成功應用于國內上百套全自動立體停車系統。與吸收全自動立體停車庫的建設主要是呈現三個主要特點：技術密本密集
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