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　　三相四線20KW柴油發(fā)電機(jī)

　　發(fā)電機(jī)有很多種，蕞常見的莫過于柴油和汽油的了，那么究竟選擇哪個(gè)呢相信很多顧客蕞關(guān)心的還是兩者相比的價(jià)格問題！

　　柴油發(fā)電機(jī)的噪音比汽油發(fā)電機(jī)的噪音要大的多，而且在價(jià)格方面確實(shí)要比汽油發(fā)電機(jī)的價(jià)格要高出很多，而汽油發(fā)電機(jī)的噪音小，價(jià)格比柴油的要便宜很多，而且耗油量也比柴油的要多，但是汽油發(fā)電機(jī)的功率要比柴油小。其實(shí)每個(gè)客戶對(duì)自己的要求不同，根據(jù)自己的需求去選擇自己合適的發(fā)電機(jī)

　　三相四線20KW柴油發(fā)電機(jī)

　　個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸 中氣體的容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí) 混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大， 經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到 了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不 能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混 合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至 在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前 推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā) 動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)?造成氣門燒毀、