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噴氣燃料能力：

約翰迪爾噴氣燃料發(fā)動機可以使用軍用、北極和航空燃料，包括噴氣式飛機A、噴氣式飛機A-1、噴氣式飛機JP-5和噴氣式飛機JP-8。如果你需要改用柴油，只要加滿油箱就行了。

四氣門氣缸蓋：

四氣門氣缸蓋提供 氣流

橫流設計

電子單體噴油器（EUI）和發(fā)動機控制單元（ECU）：

HPCR燃油系統(tǒng)提供可變共軌壓力、多次噴射和更高的噴射壓力，可達1600巴（23000磅/平方英寸）。它還控制燃油噴射正時，并為噴射的開始、持續(xù)時間和結束提供 控制。

冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）：

冷卻并混合測量量的冷卻廢氣和進入的新鮮空氣，以降低峰值燃燒溫度，從而降低氮氧化物

可變幾何渦輪增壓器：

根據負載和速度改變排氣壓力，以確保適當的廢氣再循環(huán)流量、快速的瞬態(tài)響應（對于異常的塊狀負載）和的燃油經濟性

空對空后冷：

這是冷卻進氣的 有效方法，有助于減少發(fā)動機排放，同時保持低速扭矩、瞬態(tài)響應時間和峰值扭矩。它使發(fā)動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規(guī)的要求

緊湊型：

馬力/排量比是同類產品中的

降低安裝

懸置點與Tier 2/Stage II發(fā)動機型號相同

約翰迪爾電子發(fā)動機控制：

監(jiān)控關鍵的發(fā)動機功能，提供警告和/或停機，以防止昂貴的發(fā)動機維修；消除對附加控制部件的需求；所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據

用于車輛或現(xiàn)有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器；新的實心導管和“T”連接器，以減少布線應力，提高 性和改善外觀

工廠安裝的發(fā)動機安裝的電子控制單元或遠程安裝的電子控制單元、線束和相關部件

工業(yè)標準SAE J1939接口，可與其他車輛系統(tǒng)通信，消除冗余傳感器，降低車輛安裝

附加功能：

自調整多V形風扇驅動

兩邊服務

具有“自動充注”功能的低壓燃油系統(tǒng)

直接頂襯冷卻

500小時換油

CARB

EPA Tier 3

型號

6135HF485

氣缸數

6

排量

13.5 (824)

缸徑和行程

132 x 165 (5.20 x 6.50)

壓縮比

16.0:1

發(fā)動機類型

直立四沖程

進氣方式

渦輪增壓和空氣中冷

長度-毫米（英寸）

1334 (52.5)

寬度-毫米（英寸）

855 (33.7)

高度-毫米（英寸）

1512 (59.5)

凈重-千克（磅）

1493 (3291)

赫茲（轉/分）

60 ( 1800 )

發(fā)電機效率

90-94

功率因數

0.8

發(fā)動機功率-主用千瓦

311-419

發(fā)動機功率-主用馬力

417-562

發(fā)動機功率-備用千瓦

345-460

發(fā)動機功率-備用馬力

463-617

額定風機功率-千瓦

18.98-25.3

額定風扇功率-馬力

25.5-33.9

計算發(fā)電機組輸出-主用千瓦

264-372

計算發(fā)電機組輸出-主用千伏安

330-465

計算發(fā)電機組輸出-備用千瓦

293-409

計算發(fā)電機組輸出-備用千伏安

367-511