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　　于摩擦條件發生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組織發生變化，失間隙變得過大，增加了沖擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，只是機械效率下降，精度降低，出現異常的噪聲和振動，導致事故。掌握磨損規律的意義如下：了解機件一般工作在穩定磨損階段，一旦轉入急劇磨損階段，機件必須進行修復或更換。交流發電機以及電控系統配套而成。我公司近三年數千臺伊藤柴油發電機組走向市場，用戶反饋評價其品質優良、性能可靠、運行維護成本較同類進口機低的多， 性價比較其它品牌國產進口機型相對。自動化柴油發電機組自動切換控制系統是與進口柴油機以及經過改造后的國產柴油機（具有電子調速機構）和同步電機配套使用的。該系統以進口可編程控制器（PLC）為核心，對柴油發電機組和市電進行監控，實現自動啟動和自動切換功能，無需操作人員專門值守。廣泛使用在高層樓宇、郵電、電信、銀行系統、醫院、油田、機場、等關鍵場所。低噪音柴油發電機組又叫靜音電站該機組符合 GB2820-90 等相關國家標準磨損過程是由自然（正常的）磨損和事故（過早的迅速增長的或突然發生意外的）磨損組成。自然磨損是不可避免的，事故磨損可以延緩，甚至避免。我們的任務就是要采取措施減小磨損程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時間，延長使用壽命。

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　　柴油機干式氣缸套涂黃油會導致柴油機過熱，影響正常工作。原因是發動機工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。

　　氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油則會被擠入氣缸。當柴油機工作時，這部分黃油會被高溫燒成炭，積在氣缸活塞頂等處。一部分黃油會被擠到氣缸外浪費掉，柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣在機房外用磚砌兩個排風道。 ②在每個排風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器,吸收排氣流噪聲和機械噪聲。③排風口設置在機組正前方,機組散熱器前端設置減振柔性接頭及導風擴容消聲風管,連接到排熱風消聲道。 ④排風道出口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網,防止異物進入風道內。

　　(3)機組排氣消聲器 發電機組隨機配置的排氣消聲器的消聲聲量很小,生產的柴油發電機組為例，一般為15～20dB(A),不能滿足環保達標要求。在機組的排氣管上重新安上針對高、中、低不同頻率噪聲設計的高效微穿孔板排氣消聲器。其特點為消聲量大、阻力小、材質及結構耐高溫。排氣管與機組煙氣出口處采用金屬波紋管連接,以減少因鋼性連接而產生的振動噪聲。