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雙氣門氣缸蓋：

橫流式氣缸蓋設計，可從 較低的雙氣門氣缸蓋獲得良好的呼吸效果

固定幾何渦輪增壓器:

固定幾何渦輪增壓器 匹配功率水平和應用

渦輪增壓的:

在渦輪增壓發動機中，空氣是預壓縮的。由于較高的壓力，更多的空氣被供應到燃燒室，允許相應的燃油噴射增加，從而導致更大的發動機輸出。

空對空后冷:

冷卻進氣的 有效方法，有助于減少發動機排放，同時保持低速扭矩、瞬態響應時間和峰值扭矩。使發動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放要求。

緊湊型:

Tier 3/Stage III A發動機的懸置點與Tier 2/Stage II發動機相同

約翰迪爾電子發動機控制:

監控關鍵的發動機功能，提供警告和/或停機，以防止昂貴的發動機維修；消除對附加控制部件的需求；所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據

用于車輛或現有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器；新的實心導管和“T”連接器，以減少布線應力，提高 性和改善外觀

工廠安裝的發動機安裝式電子控制單元、線束和相關部件；與其他車輛系統通信的行業標準SAE J1939接口，消除了冗余傳感器并降低了車輛總安裝

附加功能:

自調整多V形風扇驅動

鍛鋼連桿

可更換濕式缸套

兩邊服務

500小時換油

歐盟 階段

型號

4045HF279

氣缸數

4

排量

4.5 (275)

缸徑和行程

106 x 127 (4.17 x 5.00)

壓縮比

19.0:1

發動機類型

直立四沖程

進氣方式

渦輪增壓和空氣中冷

長度-毫米（英寸）

867 (34.1)

寬度-毫米（英寸）

637 (25.1)

高度-毫米（英寸）

979 (38.5)

凈重-千克（磅）

451 (994)

赫茲（轉/分）

50 ( 1500 )

發電機效率

88-92

功率因數

0.8

發動機功率-主用千瓦

94

發動機功率-主用馬力

126

發動機功率-備用千瓦

103

發動機功率-備用馬力

138

額定風機功率-千瓦

6.2

額定風扇功率-馬力

8.3

計算發電機組輸出-主用千瓦

75-79

計算發電機組輸出-主用千伏安

94-99

計算發電機組輸出-備用千瓦

85-89

計算發電機組輸出-備用千伏安

106-111