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呼和浩特鉑碳回收

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業內人士認為，“薩德”系統、豪華品牌下探、自主品牌上攻等，使得近年來北京現代倍感壓力，本次拖欠貨款導致的停產，只是壓倒北京現代眾多根稻草中的一根，面對目前競爭激烈的國內車市，北京現代一直以來依靠的性價比優勢，已經不能吸引消費者的關注，提升產品核心競爭力才是提振銷量的手段之一。 此前，憑借旗下車型出色的性價比優勢，北京現代連續多年實現年銷百萬輛。面對后百萬輛時代，北京現代方面曾表示，在提升中高級車、SUV、渦輪增壓車型占比的同時，在各細分市場，也布局了領動、途勝、名圖等車型，以應對消費者購車日漸細分化的趨勢。但是，在目前自主品牌穩固現有市場并向上突圍，豪華品牌向下搶占市場的局面下，北京現代車型主打的性價比牌，單純依靠售價低于同級合資品牌車型征戰市場的方式，效果已不明顯。 數據顯示，今年前7個月，北京現代轎車銷量為12.73萬輛，占總銷量比例為31%。其中，北京現代曾經在B級車市場中的熱銷車型索納塔，銷量僅為7138輛。同時，在北京現代銷售占比最高的A級車型中，此前領動、朗動多款車型月均銷量均過萬輛。但是，去年上市的領動，在去年上市當月銷量突破萬輛后，目前的銷量狀況并不樂觀。此外，悅動在上市3個月后，銷量也降至5500輛。 同時，在各車企依靠的SUV領域，北京現代旗下車型的銷量也不樂觀。數據顯示，今年前7個月，北京現代SUV銷量為28.77萬輛，占總銷量比例為69%。根據全國乘用車信息聯席會發布的數據顯示，在今年前5個月國內SUV車型銷量榜單中，北京現代途勝排名僅為第33位，而該車型也是目前北京現代在售的4款SUV車型中銷量情況最好的車型。 業內人士認為，曾經北京現代車型依靠性價比優勢，確實吸引了大批消費者。但是，目前國內消費者的購車理念發生變化，從最初的熱衷于渦輪增壓發動機、SUV，以及車內的高科技，已經變得在購車時，對車型的產品力進行多方位考量。北京現代車型不應單純地依靠性價比，需要推出更加符合消費者購車喜好的產品，才能擺脫目前的銷量泥潭。