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主機高壓油泵缺陷 
  缺陷現象：   某集裝箱輪，1997年德國制造，主機是MARK機型，高壓油泵是回油孔式油泵。某航次飛翔途中，機艙警報俄然響起，輪機員下到機艙后，發現集控室電腦閃現主機第5缸排煙溫度不正常，到機旁查看第5缸高壓油泵時發現其噪聲很大，手摸該處凸輪軸箱蓋時溫度較高，翻開凸輪軸箱蓋查看時，發現該缸高壓油泵頂升滾輪偏轉卡阻，燃油凸輪現已損壞。 

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MPCV-02-B, MPCV-03-B, MPCV-04-B,  MPCV-06-B,
MPCV-02-W, MPCV-03-W, MPCV-04-W,  MPCV-06-W,
疊加式液控單向閥

 液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統中的首要效果為儲油、散熱、別離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容般移動式設備取泵最大流量的2~3倍，固定式設備取3~4倍;其次考慮油箱油位，當系統悉數液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當

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薩澳丹佛斯泵51C060RD1NL2B1VAC0ADA012AAE6B200
90L100-KA-1-NN-60-S-3-C7-F-00-FAC-23-23-28
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油缸回縮往后油面不得高于最高油位;究竟考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板并不能起堆積臟物的效果，應沿油箱縱軸線設備一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩頭空間連通，液壓泵的進出油口安排在不連通的一端隔板兩頭，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱效果。
2、 液壓油箱的設備

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SCP-047R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-056R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-064R-N-DL4-L35-S0S-0
SCP-084R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-090R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-108R-N-DL4-L35-S0S-0

按照設備方位的不一樣可分為上置式、側置式和下置式。
上置式油箱把液壓泵等設備設備在有較好剛度的上蓋板上，其結構緊湊、運用最廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強散熱效果，即提高了液壓泵的運用壽數。

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側置式油箱是把液壓泵等設備設備在油箱周圍，占地面積雖大，但設備與修補都很便當，通常在系統流量和油箱容量較大時選用，尤其是當一個油箱給多臺液壓泵供油時運用。因側置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把液壓泵置于油箱底下，不只便于設備和修補，并且液壓泵吸入才調大為改善。

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