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負(fù)載傳感流量操控閥的功用與定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的轉(zhuǎn)速、作業(yè)壓力或支路抽需流量巨細(xì)，均供給一次流量。但所示計(jì)劃，僅經(jīng)過(guò)一次油口向一次油路供給所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可代替規(guī)范的一次流量操控回路而取得最大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量操控計(jì)劃，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量操控閥與一次流量操控閥相同，其典型使用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向組織。

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    旁路流量操控

    關(guān)于旁路流量操控，不管泵的轉(zhuǎn)速或作業(yè)壓力凹凸，泵總按預(yù)訂最大值向體系供液，剩余有些排回油箱或泵的進(jìn)口。此計(jì)劃約束了體系的流量，使其具有最好功用。其優(yōu)點(diǎn)是，經(jīng)過(guò)回路規(guī)劃來(lái)操控最大調(diào)整流量，下降本錢；將泵和閥組合成一體，并經(jīng)過(guò)泵的旁通操控，使回路壓力降至最低，從面削減管路及其走漏。

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    旁路流量操控閥可與約束作業(yè)流量（作業(yè)速度）規(guī)劃的中團(tuán)式負(fù)載傳感操控閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于約束液壓操作以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)最好速度的廢物載貨車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
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    干式吸油閥

    干式吸油閥是一咱氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)省，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量經(jīng)過(guò)泵；而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器，然后下降了本錢，還削減了空載功耗，因經(jīng)過(guò)回路的極小流量堅(jiān)持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。別的，還下降了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開(kāi)關(guān)式液壓體系，例如廢物裝填貨車及工業(yè)設(shè)備。
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臺(tái)灣HONOR鈺盟高壓齒輪泵 1PM5P系列：高壓齒輪泵 
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1PM5P01L 1PM5P02L 1PM5P03L 1PM5P04L 1PM5P05L
1PM1P01L 1PM2P02L 1PM3P03L 1PM4P04L 1PM5P05L

    液壓泵計(jì)劃的挑選

    當(dāng)前，齒輪泵的作業(yè)壓力已挨近柱塞泵，組合負(fù)載傳感計(jì)劃為齒輪泵供給了變量的可能性，這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有明白的界限變得愈來(lái)愈模糊了。合理挑選液壓泵計(jì)劃的決定因素之一，是全部體系的本錢，與價(jià)昂的柱塞泵比較，齒輪泵以其本錢較低、回路簡(jiǎn)略、過(guò)濾需求低等特色，變成很多使用場(chǎng)合切實(shí)可行的挑選計(jì)劃。