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)恒功率調速回路忌諱獨自運用，定量泵和變量馬達構成恒功率調速回路。一般都需求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降，而且所能翰出的轉矩也會減小，因此這種回路很少獨自運用。

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位置傳感器37924 DT-6-1.9DB2.1C1.7R 37923 DT-6-2.0DB1.8C1.6R 
糾編控制器EPC-52 EPC-49AM
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蘇州錦幕機電有限公司 電話0512-66151834 傳真0512-66151934
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(4)忌諱泵與馬達通用，泵作馬達運用是有條件的在某些液壓體系中，需求同一個元件(泵或許馬達)有時作泵運轉，有時作馬達運轉。挑選這樣的元件時就應該注意到:從原理上講，液壓馬達可以作泵運轉，但泵作馬達是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達時只能單向旋轉，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達等。

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(5)防止管路壓力丟失過大致使恒功率變量泵輸出流量達不到估計需求，恒功率變量泵的出口經單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經相應的閥流到油箱。假如有的閥規(guī)格偏小，形成壓力丟失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達不到液壓缸疾速動作的需求。
(6)多執(zhí)行組織選用節(jié)省調速時防止只選用一個液壓泵供油體系中有多個執(zhí)行組織時，各個組織不能始終保持對流量、壓力需求的協(xié)調一致。

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P46-HL0-F-R-01, P46-HL1-F-R-01, P46-HL2-F-R-01, P46-HL3-F-R-01, 
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而選用節(jié)省調速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節(jié)省丟失。此刻，若只選用一個泵供油，必定以體系所需最高壓力和流量為泵的挑選根據，不能極好習慣低壓小流量和高壓大流量的狀況，致使體系的效率很低。
(7)當因為液壓體系的需求而選用增壓油箱時，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。