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昕能蓄電池熱銷
昕能蓄電池的自放電功能：
昕能蓄電池充電后如果長時間擱置，其本身容量會逐漸減少，這種現象稱為自放電狀態，并且這種狀態時無法避免的（屬正常狀態）即便蓄電池從未安裝使用，也會發生這種現象。③、在循環操作中，充電不能超過24小時，避免充分充電。
昕能蓄電池化學元素造成自放電的原因：
不論是陽板（PBO2）還是陰板（PB）的活化物質，都需要經過分解或者逐步與硫酸反應（電解液）而轉變成為比較穩定的硫酸鉛，這個過程就叫“自放電”。
影響昕能蓄電池使用壽命的主要原因：
重復深度放電（特別是淺充電后的深度放電）。外界溫度過高。過充電（特別是涓流式充電時）過大的充電電流。當充好電的蓄電池長期擱置（特別是高溫環境下），
昕能蓄電池無泄露性閥控密封鉛酸蓄電池采用貧液式設計。電池內的所有電解液均吸收在極板和隔板 內，另外加上獨特的密封設計,臺達蓄電池 具有著可靠的密封性能，可以在任意方向進行使用。
2、密封和免維護操作臺達蓄電池在正常使用過程中無腐蝕性氣逸出，所以在壽命期間無須檢查電解液的濃度，亦無須添加水。
3、高性能、高可靠性臺達蓄電池具有良好的可靠性能，蓄電池可以抵抗一定程度的過充、過放、震動和撞擊。為保證電池100%的可靠性，在生產過程中電池的電壓、容量、密封性能和安全閥均為100%進行測試。
4、良好的深放電能力中達電通臺達蓄電池DCF具有良好的深放電恢復能力和充電接受能力，即使在過度深放電的情況下仍具有良好的恢復能力。
5、低自放電臺達蓄電池采用獨特的Pb-Ca-Sn-Al四元合金板柵和高純度的原材料，電池的自放電率低至2%/每月（20℃/68℉）。
6、使用溫度范圍臺達蓄電池使用溫度范圍廣，標準系列電池（-30℃~50℃），高溫系列（-30℃~70℃）
7、可靠的端子設計臺達蓄電池采用純銅材料，電阻低，便于連接可靠性好。
8、一致性好臺達蓄電池的電阻、容量、浮充電壓一致性好。
9、計算機輔助設計臺達蓄電池采用計算機輔助設計和生產品質控制，確保產品達到設計要求。
昕能蓄電池熱銷
無污染的鋰電池造價高
目前，國內生產的電動車，90%以上配備的是鉛酸蓄電池，各種研究表明，新興鋰電池比傳統鉛酸電池更環保，按照分類，鉛酸電池業屬于有色金屬下游產業中污染最嚴重的行業之一，其強污染力和不可降解的特性一直以來飽受詬病，比較而言，鋰電池在環保上則擁有天然的優勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產過程也不產生污染物。
縱使鋰電池在環保性能上有著先天的優勢，鋰電電動車銷售量卻遠不及鉛酸電池電動車，對此，業內人士表示，由于成本的原因，在近十年內鉛酸電池依然將是市場主流，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個長久的過渡時期。
回收難致使電動車推廣遇阻
電動車出行本身是一件利于環保的好事，但目前，電動車電池的處理問題，還沒有成文的規定，很多市民的電動車電池損壞，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，但最終去向何方不為人知，這是一個極大的隱患。
事實上，廢鉛酸電池流入到了非法回收和處理環節，這是導致鉛污染的根源之一。而隨著近年來蓄電池產業的發展，相關回收業也呈現出較好利潤前景，相關政策的滯后，致使鉛酸蓄電池回收產業發展失序。
目前國內鉛酸蓄電池回收管理存在最大的挑戰就是，對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求，正規體系很難建立。另外，具有危險廢物綜合經營許可證的單位才可以從事廢鉛酸蓄電池收集、貯存和處置等經營活動。由于申請的門檻高，很多企業或個人難以達到要求。據了解，目前國內擁有專業回收廢鉛酸蓄電池資質的企業不超過5家。
如果能建立起一個完善的廢鉛酸蓄電池的回收體系，這樣就為推廣電動車出行解決了后顧之憂。對此，有專家提出這樣的建議，多建一些便民充電站，并在每個公交站牌上標出最近的充電站地址；專門開設電動車道，在大型活動區域開辟電動車停車場地，并設立專人看管；建立完善的廢舊電池處理流程并透明化，為激發市民環保積極性，可派專人上門回收廢舊電池，甚至可以有償回收。
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