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王有生

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“現在研發人員有100多名，平均每兩年會申請發明專利，實用新型和外觀則每年都會有。目前有300多個專利，其中有5個發明專利，30多個實用新型和200多個外觀專利。”武衛社說，企業每年投入約3000萬元用于技術研發。
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過去依靠進口同類產品，現在實現完全自主。林光磊說，自2011年起該項目技術系列成果推廣應用后，南平鋁業或參與制定6項和行業9項，30多種超高冶金鋁合金系列產品，已應用在交通運輸、數碼智能終端產品等領域，累計銷售收入已超過15億元，利稅超過1.8億元。如何風險，是企業和追求成功的者必須關注的重要事項。對風險的識別、分析、評估和處理是對風險的重要。數據顯示，2010年制造業產值高達1.955萬億美元，在全球制造業總產值中所占的比例為19.8%，而美國去年在全球制造業總產值中所占的比例僅為19.4%，這是超過了美國。制造業的問題是大而不強。上海交通大學安泰經濟與學院副院長呂巍教授指出，當制造產業中多個行業的增速開始逐步放緩，本土企業不得不開始思考一個問題，下一個利潤增長點在何處？如何維持與此前同樣的增長？在制造業面臨拐點、人才問題凸顯、企業崛起等新情況下，跨國公司也開始重新思考其全球、市場的戰略和，這無疑對本土企業有借鑒作用。為此，上海交通大學安泰經濟與學院將于2011年9月2日舉辦2011制造業全球高峰，邀請全球政界、學術界精英以及企業，問診本土制造，尋找制造業企業全球化的新思路。當大部分本土企業在追求規模效應以及技術崇拜的同時，企業的很容易被忽視，當企業增長開始降速的時候，這一問題就尤為突出。制造業的一些反映，制造業主要有三個方面的軟肋：一是核心技術依賴于國外；二是全球整合資源和運作的能力；三是通路體系和服務體系還很薄弱。這些歸到一點，就是的問題。呂巍教授指出，目前的制造業正面臨轉型，急切需要解決的是技術升級和升級的問題。的制造業，除缺核心技術人才外，更缺的是熟悉全球業務的人才。近兩年來，在規模優勢開始喪失的時候，部分企業開始了自我反思。比亞迪董事長兼總裁王傳福說，比亞迪要更加關注售車，而不是一味追求市場份額，并指出，過去幾年過于注重增長是錯誤的。與比亞迪類似，在體育用品行業，李寧在去年也提出要進行渠道整改，開始收縮龐大的經銷網絡，粗放式的增長讓李寧看不到增長。李寧的CEO張志勇指出，如果沒有足夠的品牌溢價，受制于租金上漲、行業增幅減緩等因素，這些低層級市場的店鋪將陷入虧損。顯然，在經濟繁榮增長的背后，部分企業已經感到了不安。此前，制造了低廉的人力成本帶來的優勢，但隨著近兩年來的工資爆發式增長，的人口紅利已經越來越稀薄。一份來自于摩根大通的報告顯示，將在建筑、制造、批發和零售等細分行業受工資上漲的影響大。除此之外，制造業的企業從去年開始感受到了原材料大幅增長帶來的影響，這讓大部分以低價取勝的產品，開始喪失自己的廉價優勢。美國麻省理工學院斯隆學院黃亞生教授表示，一些企業尚處在產業鏈低端，尚沒有充分意識到人才的重要性。制造業公司的結構，與其說它是公司還不如說是工廠。所謂工廠就是有一個廠長，其他人都是工人。這是一種頭輕重的結構，人員很少。原因也很簡單，工廠從外企那里拿到訂單，企業放棄了思考。代工企業需要的是一個懂英文的人，能把要求翻譯成中文，然后交給工人去生產。然而隨著本土企業的不斷、競爭加劇，在由金融危機引發的對全球經濟不樂觀的預期下，大部分企業開始思考如何不被邊緣化的問題。要在行業內站穩腳跟，背后卻是品牌如何的課題。摩立特集團亞太區消費品業務負責人唐仕德對媒體指出，我對人迎頭趕上的速度、將技術與自主技術相結合并以低成本生產的聰明才智深感敬佩。品牌需要一個階段，但可能比發達實現的時間要短。在過去十年內，業務以保持競爭力、將快速發展經濟體整合到全球供應鏈、收購或與挑戰者進行合作、加強技術、服務等優勢等成為了本土企業保持競爭力的選擇，然而，如今要尋求新的利潤突破口，本土企業需要將戰略目光放置到全球市場，全球化已然成為主流企業的焦點。經濟整體的飛速發展為企業創造了千載難逢的機遇，在這樣的下，水平良莠不齊的企業都能增長。如今在大面臨變化的同時，企業的成為制約企業繼續高速發展的因素。制造難以突破的背后是企業的軟肋，尤其在對人才的忽視。該問題同時發生在美國的上世紀八十年代。當汽車品牌的大規模生產給美國本土制造業帶來前所未有的壓力，美國人選擇了通過人才培訓扭轉局面。1988年，以摩托羅拉、通用汽車、波音公司、聯合技術集團和惠普公司等為首的美國大型制造業企業聯合起來，找到了在工程和方面均全球的美國學府麻省理工學院，共同出資委托MIT設置緊密結合工程和的、具有高度實踐性的課程，以期為美國企業技術和皆過硬的復合型人才，美國制造型企業的競爭力。由此，MIT斯隆商學院聯手工程學院8個專業共同設立了制造業項目。MITLFM項目的設立，標志著企業和高校之間的壁壘被真正打破。黃亞生教授介紹，LFM成立時，美國的制造業狀況非常不好，產品下降，就業。他們希望LFM能夠幫助美國的制造業。事實證明，經過20多年的和，MITLFM項目為美國制造業了一千多名人才，他們當中不乏像波音商用飛機事業部全球副總裁PatShanahan、蘋果全球研發總裁DongField等全球跨國企業的高管，成為全球制造和領域的中堅力量。該項目通過上海交大與MIT聯手在安泰學院創辦全球落地，成為國內早關注制造業人才領域的項目。據了解，交大全球項目的生平均起步年薪為21.6萬元，相比入學前有111%的增幅。人才已經成為制造業的短板，大部分已經意識到人才重要的企業卻沒有這個魄力和耐心人。呂巍教授指出，制造業除缺核心技術人才外，更缺熟悉全球業務的人才。和當年美國企業找到MIT要求聯合人才不同，絕大部分企業還沒有人才的意識。2010年11月，全球權威機構埃森哲發布名為《多極，長袖善舞企業的全球化之路》研究報告，認為企業已經踏上了全球化道路，但要成功實現全球化，企業必須要有明確的全球化戰略選擇，并建立適合當地商業的全球。該份報告指出，全球化不僅是要看海外業務占總業務的比重，同時也要看企業在全球市場的能力。埃森哲大中華區李綱表示，企業實現全球化，必須同時考慮到戰略層面和層面的問題，戰略方面需要考慮做什么，怎么做以及去哪里做；在方面，則必須要有相應的全球和能力。除企業的銷售來源、資產分布外，包括員工素質、團隊能力、全球范圍的組織管控能力和協同能力、全球研發、品牌能力等在內的企業能力同時被視為企業全球化的指標。根據報告透露，從以上兩方面衡量，全球化分為3個階段：初級階段，企業的運作、收入、資產、員工和團隊等基本立足于國內；中級階段分為出口導向和價值鏈兩類，前者銷售收入大部分來自海外，但所有的能力尚在國內，后者的銷售和資產可能大部分還在國內，但開始注重價值鏈的延伸；后是全球化階段，企業海外業務和海外市場已經占據舉足輕重的地位，具備了全球化的能力：市場全球化、員工全球化、整體生產布局全球化和層全球化。報告的研究結果顯示，大部分企業還處于全球化的初級和中級階段。從一家本土企業轉變為一家全球化的企業，需要在上進行很多，和增強很多能力，比如跨文化、跨地域、跨語言地分布在不同、不同法律體制下的企業的能力。然而，目前國內本土制造業卻存在兩個誤區，一個是抄底，另一個是把收購兼并等同于全球化。并購者的實力已成為全球交易撮合圈子里一個反復談論的話題。湯森路透的數據顯示，2010年，的海外并購交易額躍升37%，至554億美元，約占買家并購總額的三分之一。我們發現，大多數沒有取得成功的收購兼并，是因為在操作中重交易而輕整合。所謂的整合并不是在交易完成之后才開始，而是在交易談判的中，就要對整合的路線圖和有清晰的定位。李綱指出。該報告中列出了企業海外兼并收購之后應解決的首要問題，在受訪者的回答中，占前三位的分別是建立溝通和互信、留住并購方的人才以及生產和市場。隨著制造業的快速發展，全球化已經成為一種必然的趨勢和重要的戰略選擇，尋找適合企業自身發展的全球化戰略和成為的一個緊迫的議題。如何在全球范圍內進行合理的資源配置和使用，進行設計、采購、制造、銷售以及提供服務，從而實現利潤的大化？如何在全球化中應對各種風險和挑戰？為此，上海交通大學安泰經濟與學院將于2011年9月2日舉辦2011制造業全球高峰，邀請全球政界、學術界精英以及企業，匯聚上海，共同探討、尋找制造業企業全球化的新思路，搭建一個制造業與部門、高校學者對話的平臺。屆時，上海寶鋼集團有限公司董事長、霍尼韋爾全球副總裁ShaneTedjarati、被公認為供應鏈先驅思想之一的MIT教授DidSimchi-Levi等將為制造難題出謀劃策。此外，國內外知名企業，包括比亞迪、DELL、霍尼韋爾、中興、NIKE、三一重工、施耐德等都將參與探討。