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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
    規格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
    鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
    規格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
技術創新無疑是鋼鐵行業轉型升級的終極道路。記者此前從工信部原材料工業司副司長駱鐵軍處獲悉，工信部已選定寶鋼熱軋智能車間、鞍鋼數字礦山進行智能制造的試點示范，并鼓勵企業建立大數據平臺，在鋼鐵生產全工序推廣實施數字化和網絡化。

鋼鐵流通領域的轉型要更快一些。中國鋼鐵工業協會副會長王利群在接受記者采訪時表示，目前鋼鐵行業相關的電商平臺已經超過了200家，這些平臺致力于建立一個扁平化的鋼鐵流通模式，這將成為鋼鐵市場戰略轉型升級的重要方向。

馬鋼自去年初以來，始終把強化供應鏈建設作為生產保供和降本增效不斷深入的重點工作來抓，通過強化招標管理，規范運作，實施系統聯動，優化物流等措施，在降低采購成本的同時，努力與供方實現共贏。在確保供應鏈持久、安全、穩定、高效的基礎上，去年完成采購到貨總量3957萬噸、國內采購到貨質量合格率91％、采購計劃兌現率102％。

馬鋼采購部門面對嚴峻的生存危機，主動加壓，積極作為，在去年初對采購系統進行梳理，對供方管理和定價機制進行完善，編制出問題清單和降本措施行動計劃，建立了“目標倒逼機制、責任分解機制、過程督查機制”三個機制，把降本目標層層分解至崗位。各部門通力，繼續強化招標管理，全年共進行311次物料的招標工作，在價格大幅下跌的市場背景下，中標總金額11.3億元，同比上升40.37%，節約資金達8462萬元。采購人員緊盯市場變化，市場研判能力不斷提升，有效把握了市場脈搏，搶抓價格波動的商機，采取借、換、售礦等措施，在有效處理好協議礦品種結構和生產用料問題的同時，實現了公司利益最大化，全年共借礦112萬噸、串換礦36萬噸、銷售礦石250.5萬噸，使馬鋼的進口礦石采購成本低于行業平均水平約30元/噸，為降低公司生鐵制造成本做出了貢獻。燃料采購部門利用戰略供方和市場化競爭相結合的機會，調整采購策略，采取量價和資金優惠、靈活運用比價手段、開展計質量調差、創新第三方物流改變定價機制等措施，全年爭取各類煤焦優惠1.38億元。物流部門通過實施“北流南移”戰略，讓遠洋船盡量規避距離遠、運價高、運輸難度大的港口，并在一程港減少減載量，增加物流成本相對較低的運輸量，以降低綜合物流成本；加強與港口合作，爭取直過優惠，減少運輸及港存損耗，加快了港口貨物回運速度，不僅減少堆存費，還節約了大量船舶運費、卸港滯期費、港口使用費；通過對物流方式進行優化，增加煙煤直達過泊的比例，減少中轉運輸量，減少外港中轉場地費用，達到最大化降低物流成本的目的，去年各項物流降本達4420萬元。

采購部門在降低采購成本的同時，始終堅持把打造供應鏈競爭優勢作為強化與各供應商合作的基礎，努力與各供應商實現共贏。去年，他們通過社會信息化公開平臺引進供應商54家，主動尋找邀請行業知名企業8家，評價淘汰供應商84家，淘汰供方商9家，有12家供應商被列入“黑名單”、15家供應商記入“警示目錄”。