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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
    規(guī)格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質(zhì)：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
    鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
    規(guī)格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規(guī)格 68*20  83*24  89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
但與會專家一致認(rèn)為，未來輕量化趨勢仍是乘用車主機(jī)廠必走之路，只不過暫時因?yàn)橥度脒^高或是技術(shù)壁壘抑或是沒有政策支撐導(dǎo)致中國本土主機(jī)廠輕量化工作多數(shù)止于口頭，未能成行。但隨著國內(nèi)汽車平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的日益強(qiáng)化，乘用車也會不得不采取措施減重。

文獻(xiàn)軍強(qiáng)調(diào)說，鋁材料生產(chǎn)與汽車廠商要重點(diǎn)突出“合作”二字，對于鋁工業(yè)來說，上下游產(chǎn)業(yè)的合作非常重要，在汽車領(lǐng)域擴(kuò)大鋁的應(yīng)用不僅節(jié)能減排，同時也是化解電解鋁行業(yè)產(chǎn)能的重要工作，所以未來鋁工業(yè)要把如何與下游企業(yè)合作推進(jìn)鋁應(yīng)用作為關(guān)鍵工作。

文獻(xiàn)軍希望在汽車領(lǐng)域也能像去年工信部牽頭成立的“民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制”一樣，形成閉路循環(huán)，汽車生產(chǎn)廠商的試制刺激材料研發(fā)的需求，而材料試用的反饋數(shù)據(jù)也有利于支持材料研究工作的推進(jìn)，通過產(chǎn)學(xué)研組合解決技術(shù)難題，打通產(chǎn)業(yè)鏈，突破我國本土乘用車輕量化研發(fā)及生產(chǎn)瓶頸。

另外，在國家相關(guān)政策的推動下，新能源汽車市場也快速崛起。據(jù)悉，比亞迪公司去年生產(chǎn)全鋁公交車400余輛，今年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到1500輛。因?yàn)樾履茉垂卉囍械碾姵刂剡_(dá)約3噸，而鋁合金車身則至少能減重1噸，所以必須采用鋁材作為新能源汽車的首選材料。

“事實(shí)上，2014年，我國新能源汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，國務(wù)院及相關(guān)部門先后發(fā)布多項新能源汽車發(fā)展促進(jìn)政策，推動新能源汽車市場快速發(fā)展，當(dāng)年生產(chǎn)自主技術(shù)新能源汽車達(dá)8.49萬輛，其中客車3.6萬輛，規(guī)模已居世界第一位，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第二位。”交通用鋁市場分析專家、總經(jīng)理王登文介紹說。