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我公司可為您提供2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、25噸、30噸、50噸、60噸等不同噸位的清障車。所生產的清障車品牌有：江淮清障車，五十鈴清障車，五十鈴平板救援車，東風銳鈴平板清障車，東風小霸王一拖一施救車，東風多利卡清障車，東風多利卡托吊型清障車，東風153一拖一施救車，東風平頭道路清障車，東風天龍后八型救援車，紅巖重型清障車，斯太爾大型清障車，斯太爾重型清障車，平板清障車，依維柯清障車等等應有盡有。

 

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       程力專用汽車股份有限公司為您提供噸位的高端隨車吊：3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸等各種型號底盤。隨車吊分期付款，底盤可采用東風小霸王、東風多利卡、東風145、東風153、東風后八輪、福田、解放，吊機可采用徐工、石煤、三一等品牌。據吊機不同可選裝伸縮式直臂吊機和折臂式吊機隨車吊。

 

 

 
      湖北程力專用汽車有限公司生產銷售東風灑水車系列，東風隨車吊系列，福田隨車吊系列，東風油罐車系列，東風廂式、冷藏、保溫車系列，散裝水泥車系列，市政、 環衛專用車系列（隨車起重運輸車、高空作業車、道路清障車、消防車、灑水車、吸糞車、吸污車、高壓清洗車、車）及等九大系列，100多個品種車型。車型已全部上公告，并通過認證中心各項認證。

 

徐工隨車吊工作運行中注意事項： 1）：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離，根據距離查看吊機起重能力參數。 2）：吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。） 3）：考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機大了而底盤小了，會使大梁變形和斷裂。底盤小了，發動機的功率就小，影響吊機的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時，就選擇3噸以下的吊機。考慮250mm的大梁時，就考慮6噸以下的吊機。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機。

 

實拍圖片 

 

隨車吊全稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備，通常裝配于載貨 汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾、等各噸位。吊機按廠家可分為武夷隨車吊、新飛工、鐵運、徐工、宏昌天馬、江環、宇通重工、飛濤、石煤等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。隨車吊的臂分為直臂隨車吊和折疊臂隨車吊。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。隨車起重機的優點是機動性好，轉移迅速，可以集吊裝與運輸功能于一體，資源利用率，售價也比汽車吊便宜很多。缺點是工作時須支腿，也不適合在較大坡度、或泥濘的場地上工作，吊裝性能方面比不上汽車吊。隨車吊可裝載各類抓輔具，如夾木抓斗,吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實現多作業。隨車吊因其靈活多用的特點，被市場看好，未來市場潛力很大。

【通用段落】

 

 

 

 

 

 

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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隨車吊可以改裝成平板車加吊，可以運輸挖機，可以說是一車2用，經濟實惠，是運輸挖機的明智之選！我廠專業生產 2--25噸隨車吊，廠家直接銷售，直接來廠提車，無中間商，拒絕差價，價格一步到位，也可分期付款首付20％－80％，十萬不到，就可提車，解決您資金緊張問題。手續簡單，放款速度快，方便快捷！歡迎來電詳詢！歡迎您來我廠實地考察，（廠家為您報銷路費）
     隨車起重運輸車，又可以稱為隨車吊，某些地方根據習慣也稱之為汽車吊、自吊車等。集吊裝和運輸于一體，多用于車站、倉庫、碼頭、工地、野外救援等場所。可配備不同長度的貨廂和不同噸位的吊機。還可以在車廂內加上水罐，構成隨車吊灑水車。隨車吊可以改裝成平板車加吊，可以運輸挖機，可以說是一車2用，經濟實惠，是運輸挖機的明智之選！我廠專業生產 2--25噸隨車吊，廠家直接銷售，直接來廠提車，無中間商，拒絕差價，價格一步到位，也可分期付款首付20％－80％，十萬不到，就可提車，解決您資金緊張問題。手續簡單，放款速度快，方便快捷！歡迎來電詳詢！歡迎您來我廠實地考察，（廠家為您報銷路費）

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我公司是廠家直銷，在外面沒有設立經銷點，這樣直接省去經銷商代理的中間費用，有意向的客戶歡迎來湖北隨州參觀，考察，公司報銷車旅費.
     程力集團提醒廣大客戶：選吊機，不選價格便宜的，只選好的，才是關鍵，價格不是問題。建議廣大客戶在購買隨車吊時：確保之下，再來商討價錢，一輛沒有保障的隨車吊，幾年之后，故障頻出，在往修理店跑個不停的時候，則后悔莫及。湖北程力集團公司應征廣大客戶要求，引進隨車吊新一代技術，打造隨車吊高。程力公司專業生產改裝隨車吊、以及附加冷藏車、灑水車、吸污車、清障車和舞臺車等20多種車型，建廠10年來在專用汽車改裝市場上獨占鰲頭，銷售，堪稱物美價廉。

 

隨車吊簡介
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專用車配件展示圖（一）

專用車配件展示圖（二）

·創優質服務企業； 造用戶滿意產品； 樹國內知名品牌!公司堅持以“求生存、信譽求發展、科技創新路、服務創品牌”的經營理念，以“誠信、務實、創新、進取”為企業宗旨，不斷自身產品，適應市場需求物美價廉的多功能專用汽車!

您可能存在的疑慮：

徐工隨車吊生產廠家近日，從鹽城市科技部門獲悉，鹽城紡織機械產業被批準為高新技術特色產業基地，實現了該市高新技術特色產業基地零的突破。據了解，近年來，鹽城市各部門高度并大力扶持紡織機械產業的發展，目前該市已初步形成了以紡織機械產業為特色的產業集群。據悉，該市2005年基地實現產值38億元，銷售收入36.5億元，利稅4.7億元，創匯4000萬美元。近日，科技部根據《火炬計劃產業基地認定辦法》（試行），經專家評審，火炬中心認定，同意建立“火炬計劃鹽城紡織機械產業基地”。產業基地建立后，江蘇省科技廳和鹽城市科技部門將落實有關政策和措施，進一步加強產學研聯合及技術創新，大力培育發展以紡織機械產業為特色的高新技術產業集群和創新集群，促進該市的產業基地快速、可發展。機械設備與意大利桑埔坦斯利公司日前合資成立上優機床工具（上海）有限公司。雙方本著強強聯合、優勢互補互利的原則，經過兩年多時間的充分溝通和平等協商，就組建上優機床工具（上海）有限公司達成共識。這個合資公司的總投資為500萬歐元，注冊資本為250萬歐元，其中上工公司占40%，桑埔坦斯利公司占60%。合資公司將設計生產齒輪滾刀、剃齒刀及相關的數控專用機床，并提供技術服務。公司年產滾刀2500件，剃齒刀1000件。桑埔坦斯利集團是Maccaferri工業集團的一員，有員工3500人，銷售額達10億歐元，產業范圍包括工程、機械工程、土木工程、房地產、食品、能源等，在全各個洲都有辦事處，1995年在成立北京辦事處。是我國工具廠商，上工公司能夠與知名的桑埔坦斯利公司合作，不僅為上工國有企業體制改革開了先河，而且可以更進一步上工公司在國內市場的競爭力。機械設備近段時間，陜西的很多涂料經銷商紛紛接到了廠方的漲價通知，涂料比原來增長６％－１５％左右。繼而很多涂料經銷商也不得不進行價格，再一次上調價格。據了解，這是今年以來涂料市場上的第二次漲價風波。星冠涂料陜西總代理康文琪介紹，今年以來化工原材料的瘋漲涂料市場價格也在節節攀升，春節過后涂料已經有過一次漲價，漲幅在６％－１２％左右，這次又是性的漲價，由于積壓的庫存不多，因此不得不隨行就市，價格比平時上調了近１０％。玉蓮漆陜西總代理李德彬接受記者采訪時說，廠方通知的漲幅也在１０％左右，加價幅度大，時間也倉促，這將給寶雞、渭南等其它地區分銷商帶來沖擊。記者從華潤涂料周順安經理處得知，華潤涂料的價格也比平時有５％－１０％左右的上揚。嘉寶莉陜西總代理馮劍在接受記者采訪時說，嘉寶莉暫時沒有價格，還有些庫存先撐一段時間再說，能撐多久算多久。亞士漆陜西代理商馬霞也這么告訴記者，先消化庫存，撐撐再說。從記者了解的情況看，絕大多數涂料價格都在看漲，暫時沒有漲價的也只是有限的庫存在支撐。據了解，化工市場在經過五、六月的瘋漲之后，７月中旬再一次掀起新的漲價浪潮。在７月初很多業內人士還樂觀地認為經過兩個月的瘋漲，市場將在７月高位盤整狀態，下來。可是事實上，除了甲醇之外，幾乎所有的化工產品漲聲不斷。廣東嘉寶莉集團市場部負責人劉志剛告訴記者說，特別是７月１７日以來的一周，攀升超乎預料，純苯價格一飛沖天，一舉突破８０００元／噸，其中甲苯和價格達到７０００元／噸的歷史新高，一周升價幅度達到１５％，與去年３５００元／噸相比較，升幅已達１００％。化工原料價格一漲再漲，直接涂料價格不斷攀升。廣東凌豐集團董事長郭順開告訴記者說，原料價格一升再升，很多企業經營困難，甚至退出市場，廣東很多小企業停產，有的已經倒閉。機械設備近日，滿載著河南平高集團電器產品的幾十輛大貨車，由平頂山市駛向天津港，并轉發到巴基斯坦。這是該集團今年第二次將產品大批量打入巴基斯坦電力市場。據了解，該集團此前多次與巴基斯坦簽訂產品出口合同，其產品在巴基斯坦的運行狀況良好，其電力行業的高度認可。不久前，巴國WOPR-10項目，平高110KV和220KV隔離開關以良好的性能、可靠的和適中的價格一舉中標，并包攬了該電站所有隔離開關產品的合同訂單。目前，巴基斯坦所有電站的隔離開關，幾乎全部采用的是平高集團的產品。機械設備經歷了2005年的低迷之后，2006年重卡市場似乎突然了一個爆發期。距離重汽宣布在濟南生產大馬力重卡發動機不足一個月，5月18日，東風天龍系列重卡也在湖北十堰正式下線，這是國內老牌重卡生產企業東風商用車自創建以來真正意義上的重卡產品。曾幾何時，“缺重少輕”是對我國卡車行業形象的描述。雖然經過近幾十年的發展，但缺少真正意義上的重卡一直是我國汽車產業的軟肋。如今，一汽、東風、重汽等國內重卡生產企業齊步轉向高端重卡，不僅改變了我國卡車行業的現有生產結構，也令暫時處于低谷期的重卡市場再現曙光。市場下滑事出有因從2005年開始，中重卡市場出現的“8年來負增長”，令許多卡車生產企業始料未及。據有關統計數據顯示，2005年國內重型車市場同比下降35%，中型車下降3%。2006年，市場依舊低迷。據汽車工業協會提供的統計數據顯示，一季度重卡產銷74435輛和65963輛，同比下降20.38%和9.11%；中卡產銷50102輛和42630輛，同比下降17.09%和18.07%。機械設備