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益陽泵車管道劑生產廠家

長沙友勝砼TDS-6高分子潤管劑（潤泵劑）系采用先進技術研制的新型環保材料——--納米高分子混凝土泵管潤管劑，用于代替混凝土泵送前的潤管水泥砂漿。其主要原材料采用進口納米高分子聚合物，在常溫下，能夠迅速溶解于水中，一旦通過泵管后，在泵管形成納米級的薄膜，從而使泵管內管壁表面充分，混凝土泵送時通過管道的阻力，保證泵送順利進行。益陽泵車管道劑生產廠家即可開始加壓泵送混凝土及預拌砂漿

產品性能

使用本品泵送混凝土時不需要水泥砂漿濕潤泵管，可以防止潤管水泥砂漿澆入混凝土結構中造成缺陷。同時本品對鋼筋無銹蝕作用。過去幾十年來

本品使用方便、環保、對人和無害；節省水泥、河砂等資源；運輸車輛，設備使用率；預拌混凝土企業生產成本，混凝土產品。使用本品省時、省心、環保。是混凝土泵送工藝的一次。對混凝土行業的低碳及節能減排起到了積極的貢獻

使用

1、用量：可根據混凝土輸送設備的類型和輸送泵管的長度，參考下表用量進行配置溶液。

泵送管長度

 泵管潤管劑用量

 溶解用水量

 
小于50米

 1包

 30~40公斤

50~100米

 2包

 60~80公斤

 
100米以上

 3~4包

 120-150公斤

2、泵送前的檢查：1）檢查混凝土輸送泵料斗和輸送泵管是否漏漿；泵管前端的軟管應自然下垂；2）泵管中應無殘留物和積水；3）特別注意開始泵送時，務必使泵管前端的軟管處于自然下垂狀態，打通后，軟管方可橫向。（以50m以下泵車為例，下同）。泵車潤管劑產品適用于泵送混凝土及各種干粉砂漿現趁管的潤泵

3、混凝土運至施工現場時，先在泵斗中加入20kg左右的清水，（即水至泵車料斗輸送缸口1/3處，）。

4、把潤管劑打開，撒向水龍頭的水流，利用水龍頭水流沖擊將潤管劑均勻撒到泵車料斗水中，S閥，利用其在水中形成攪拌，同時將水加至泵車料斗輸送缸口1/2處再高2~3cm。再約2~3分鐘讓水和潤管劑充分溶解。（注：溶解潤管劑時，也可用塑料桶裝20k，然后把潤管劑打開，一邊攪動水一邊將潤管劑緩緩撒入水中，攪拌均勻后放置2~3分鐘。待溶液變稠后倒入泵車料斗中，同時將水加至泵車料斗輸送缸口1/2處再高2~3cm，S閥將溶液充分攪拌均勻。）泵潤通產品可避免造成混凝土泵及現場砂漿泵的堵泵事故CGM灌漿料系列產品（以下簡稱CGM灌漿料）是以度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微、防離析等，經一定工藝加工而成的干混砂漿。在現場使用時只需添加規定量的水攪拌均勻即可施工，簡便、快捷。鬧市中的鐵路橋洞往往是量較多的地方，我們經常會遇到鐵路橋洞下路面破損嚴重的情況，反復修補下經過一段時間又會出現這樣或者那樣的問題，這種問題往往出現在修補材料的選擇上，那么我們應該如何選擇修補材料呢？的修補材料往往就是混凝土，混凝土從整體上來說修補效果一般，材料劣質，強度低在使用一段時間后就會出現裂縫、蜂窩麻面等問題，車輛一多通行中混凝土路面就會逐漸出現坑洼不平影響通行。鐵路橋洞施工現場新型建筑材料灌漿料將解決這一難題，灌漿料是以特種水泥作為結合劑，度材料為骨料，輔以高流態，微，紅河灌漿料廠家防離析等配制而成。（1天抗壓強度22~27MPa，3天抗壓強度38~45MPa，28天抗壓強度70MPa）這足以說明灌漿料材料施工的優越性，是混凝土無可比擬的。CGM灌漿料是中冶集團建筑研究總院于1991年自主研發出的新型水泥基灌漿材料曾多項、部委的科技進步獎和新產品證書。北京是國內個灌漿料行業《水泥基灌漿材料北京灌漿料施工技術規程》（YB/T9261-98)和《水泥基灌漿?

5、停止S閥，觀察S閥停止位置，將部分混凝土靠泵車料斗邊緣（S閥停止時所在位置那一邊）放入泵斗，將潤管劑溶液擠向另一缸口。當混凝土即將與S閥平齊時，停止放入混凝土，并開始連續泵送。首先保證車泵、地泵、砂漿泵的泵管及連接部位封閉無漏點

6、待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐車開始向混凝土輸送泵料斗中放料，同時不停泵，打通后可正常放料泵送。在泵送時要讓泵管潤管劑水溶液先通過泵管，混凝土在后面推壓泵送。在混凝土覆蓋住輸送泵進料口后

7、經泵管的潤管劑水溶液，請排在模板外。泵車潤管劑是目前混凝土市場上出現的一個新產品

包裝與儲存

本品用塑料袋包裝，每袋350g。請存放于陰涼、通風干燥處，避免陽光暴曬。

聯系人：張經理    電話：18670726888（微信同號）