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：關于《2016年度日常關聯交易執行情況及2017年度日常關聯交易情況預計》的議案審議結果：通過表決情況：■12、議案名稱：關于《為控股子公司提供擔保》的議案審議結果：通過表決情況：■13、議案名稱：關于《2017年度申請銀行綜合授信額度》的議案審議結果：通過表決情況：■14、議案名稱：關于《變更公司注冊資本及營業范圍》的議案審議結果：通過表決情況：■15、議案名稱：關于《修改公司章程》的議案審議

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1.1 充電站電氣系統簡介

　　大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統的一部分。完整的充電站電氣系統包括供電系統、充電系統、監控系統三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統各部分組成以及針對各部分的測試方案。

　　圖 1 充電站電氣結構圖

　　供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（開關、變壓器、線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩定電網。

　　充電設備是整個充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機，實現電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。

　　充電監控系統由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監控工作站、數據服務器等，這些計算機通過網絡聯結。監控工作站提供充電監控人機交互界面，實現充電機的監控和數據收集、查詢等工作；數據服務器存儲整個充電系統的原始數據和統計分析數據等，提供數據服務及其他應用服務。

　　1.2 供電系統標準要求

　　1.2.1 供電電源要求

　　l 充電站應采用10（20）KV電壓等級供電；

　　l 交流充電樁應采用380V或220V電壓等級供電；

　　l 直流充電樁應采用380V電壓等級供電。

　　1.2.2 電能質量要求

　　l 供電電源電壓偏差應符合，10（20）KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、-10%；

　　l 頻率偏差不得超過±0.2Hz；

　　l 公共電網諧波電壓的限值要求10（20）KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%；

　　l 保證最大負荷運行時變壓器10（20）KV側功率因數不低于0.95。

　　1.2.3 電氣計量要求

　　需要測量和計量能效的部分包括：變壓器高低壓側進線、充電機回路、充電樁供電回路。準確度要求應負荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規定。

　　1.3 交流充電樁原理

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　　交流充電樁電氣系統如圖 2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入、刷卡）組成。

　　圖 2 交流充電樁電氣系統

　　1.4 直流充電樁原理

　　直流充電樁電氣系統三相電網輸入交流電，經過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。如圖 3所示。

　　圖 3 直流充電樁電氣系統

　　新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統區別于傳統充電器所采用的連續電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用如圖 4所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

　　圖 4 變脈沖充電電流

　　1.5 系統測試方案

　　ZLG致遠電子PA系列功率分析儀，可以針對充電樁電氣系統的各個環節進行詳細測試，測試項目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統技術規范》要求。如圖 5所示。

　　圖 5 充電樁電氣系統測試方案

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