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灞橋區(qū)凱斯挖掘機(jī)整車無(wú)力保質(zhì)期更長(zhǎng)

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重慶順豐工程機(jī)械維修公司，CQSFGCJXWXGS 順豐工程機(jī)械有限公司在挖掘機(jī)行業(yè)中也是屬于專業(yè)的挖掘機(jī)公司，經(jīng)過(guò)多年的大力發(fā)展，擁有，團(tuán)隊(duì)豐富，設(shè)備齊全，更，值得信賴。

【順豐挖掘機(jī)維修廠分享挖掘機(jī)故障案例】

小松P50-8挖掘機(jī)啟動(dòng)困難,油耗的原因有7點(diǎn):1.檢修時(shí)氣缸墊與機(jī)體、缸蓋接合處不干凈,夾雜著塵土、油污等,造成接合處有微隙.2.安裝時(shí)給氣缸墊涂抹黃油,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)升溫時(shí),或熔化流失,或形成積碳,使接合面不平.3.安裝缸蓋時(shí)螺栓的擰緊力不均勻,或未按規(guī)定順序緊固,造成缸蓋微小變形.4.檢修后未進(jìn)行二次緊固丁因缸蓋和螺檢的程同造襯栓螺緊固力下降.5.缸體、缸蓋的接合面有微小缺陷,如凹坑、劃痕等,會(huì)產(chǎn)生微隙.6.氣缸套凸出機(jī)體平面不夠,或多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸凸出量之差大于0.3毫米,形成縫隙.7.經(jīng)常猛轟油門.挖掘機(jī)啟動(dòng)困難,油耗增的加預(yù)防措施:1.安裝時(shí)應(yīng)將缸墊、缸體和缸蓋接合處干凈.2.緊固缸蓋螺檢時(shí)應(yīng)按規(guī)定順序與方向,由內(nèi)向外,由對(duì)角線方向分3一4次,按規(guī)定扭矩均勻擰緊.3.檢修后工作10一15小時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭矩再緊固一遍.4.安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查缸蓋、機(jī)體平面接合處有無(wú)凸凹不平、明顯珠點(diǎn)和凹坑,若有應(yīng)進(jìn)行更換或磨修新購(gòu)缸墊,應(yīng)及時(shí)掛在墻壁上,避免與其它物品疊壓.5.安裝氣缸套時(shí),應(yīng)凸出機(jī)體平面.

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此處滲漏打開方向蓋拉桿蓋，使方向離合器處于工作狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行直接觀查就可以發(fā)現(xiàn)滲漏處.若螺栓松動(dòng)，在緊固前必須將螺栓拆掉并離開連接盤與內(nèi)鼓的連面，以便沉積物和檢查有無(wú)損傷的零件然后修復(fù)或更換，再重新按進(jìn)行安裝.

如果液壓泵輸出壓力突然下降，應(yīng)停車檢查，以免因泵卡死或磨損燒蝕而造成更大的損失.泵的齒頂與殼孔配合間隙為0.05~0.1mm，軸向間隙為0.03~.一般來(lái)說(shuō)，齒輪泵對(duì)液壓油高，只要使用得當(dāng)，不易出故障.

灞橋區(qū)凱斯挖掘機(jī)整車無(wú)力保質(zhì)期更長(zhǎng)液壓制動(dòng)常出故障的檢查與診斷在液壓制動(dòng)油路沒有漏油現(xiàn)象時(shí)，踩踏制動(dòng)踏板，根據(jù)情況來(lái)進(jìn)行診斷.連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說(shuō)明油路中有空氣；若踏板不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)油液中有其它油受泵皮碗；若踩下制動(dòng)踏板后松開時(shí)，總泵發(fā)出“撲哧，撲哧”的回聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻或頂桿過(guò)長(zhǎng)，再就是分泵回位彈荒彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續(xù)踩制動(dòng)踏板，仍感覺不到有阻力時(shí)，則說(shuō)明總泵缺油.

6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機(jī)不著火，檢查油液、油路等正常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來(lái)檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。4、不成對(duì)、成套更換偶件或組件的情況也不少見。工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串；柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。5、裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。在維修工程機(jī)械時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、工程機(jī)械損壞事故等。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等，這些零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反，致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致工程機(jī)械故障的發(fā)生。如1臺(tái)4120F柴油機(jī)更換活塞環(huán)后，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，考慮可能是機(jī)油加注過(guò)多或者活塞環(huán)“對(duì)口”所致。檢查機(jī)油油量正常，拆下一個(gè)缸的活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對(duì)口”，但卻把氣環(huán)裝反了，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機(jī)使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時(shí)要求內(nèi)切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時(shí)極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象，使機(jī)油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒。又如ZL50裝載機(jī)工作油泵上裝有2個(gè)骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側(cè)的油封唇口向里，外側(cè)的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內(nèi)油液通過(guò)變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內(nèi)油液通過(guò)工作泵打入液壓油箱內(nèi)（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅(qū)動(dòng)），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導(dǎo)致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝。

灞橋區(qū)凱斯挖掘機(jī)整車無(wú)力保質(zhì)期更長(zhǎng)主離合器故障主離合器的故障主要是，打滑，分離不徹底，異響，自動(dòng)脫開，連接塊磨損或斷裂.被動(dòng)片磨損造成片間隙過(guò)大，壓盤彈簧性能減弱使壓力不足，片表面沾上油污或接合面不良等都會(huì)打滑，應(yīng)用汽油清洗干凈有油污的片，不良的應(yīng)銼平或磨平；更換失效的片和彈簧；間隙過(guò)小，被動(dòng)盤翹曲或安裝不正確時(shí)會(huì)離合器分離不徹底，應(yīng)重新好被動(dòng)盤的間隙，或車削翹曲的片；配合件松曠引起沖擊聲時(shí).1應(yīng)檢查零部件的磨損情況.