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玉柴230液壓挖掘機的使用心得夏天怕的就是挖掘機發(fā)動機水溫高，有的朋友圖省錢用水替代冷卻液，千萬不要為了省這點錢而引大患，得不償失，建議一年四季都要用防凍液，做好散熱器的外護網(wǎng)和水泵的。注意好燃油箱，如果進了雜質(zhì)堵了油路，容易造成熄火。要時刻注意散熱的平衡罐里面的冷卻液刻度，保證冷卻液刻度處于低位和高位之間。總的來說玉柴230挖掘機優(yōu)點是馬力足，速度快，價格便宜，服務(wù)及時，缺點就是小毛病多，不過很多小毛病是不及時，偷懶造襯，工程機械設(shè)備就是這樣，你愛它多照顧它，它就能踏踏實實為你工作，為你掙錢，你不好好，它就會跟你鬧脾氣，出些小問題，相信大家都能有這個體會。

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液壓泵液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉(zhuǎn)向的順利完成.大多數(shù)轉(zhuǎn)向泵采用齒輪泵，轉(zhuǎn)向不靈時首先應(yīng)檢查泵的輸出壓力的大小.一般齒輪泵額定壓力為，過高或過低都不.轉(zhuǎn)向分配器轉(zhuǎn)向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會引起方向盤轉(zhuǎn)動時反應(yīng)速度減慢，嚴重時會直接方向失靈.

在調(diào)速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對發(fā)動機各運動部件的聯(lián)接可靠性，配氣機構(gòu)桿件的彎曲變形進行校正外，還要重調(diào)供油正時.因為當飛錘甩脫卡滯時，噴油泵凸輪軸被飛錘端強制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，同時通過正時齒輪間的傳動帶動噴油泵正時齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動.

鎮(zhèn)巴縣沃爾沃挖掘機無力技術(shù)強這些不平衡力和力矩通常可以通過改變發(fā)動機結(jié)果設(shè)計參數(shù)來的固有避免結(jié)構(gòu)共振，改進共振特性，如通過對機體的模態(tài)分析和有限元計算來研究機體的固有的振型等.削弱機振源和避免共振首先應(yīng)從設(shè)計階段考慮，要在整體設(shè)計中貫穿工程思想，充分應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計，如有限源設(shè)計，可靠性設(shè)計，穩(wěn)健設(shè)計，設(shè)計，計算機輔助設(shè)計以及智能和專家設(shè)計.

應(yīng)更換磨損件.排放藍煙的原因及排除排放藍煙系因室有過量的機油在所致.出現(xiàn)這種故障的原因如下：油底殼加機油過量.機油過多，會隨著高速運轉(zhuǎn)的曲軸到缸壁，并竄入室.排除是停機約10分鐘，然后檢查油標尺，將過量的機油排掉.

鎮(zhèn)巴縣沃爾沃挖掘機無力技術(shù)強挖掘機維修時常見故障及技術(shù)人員隨意性問題實際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象.如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。在維修工程機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。2、螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重。工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發(fā)生故障。3、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。