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聲屏障安裝過程中一般要穿過道路已有建筑物比如:橋梁,通道,路基邊坡等,由于聲屏障在建筑物路段設置的位置不同:橋梁段設置在橋梁外側或頂部;通道上設置頂部,路上設置在距離路肩邊緣外側1m處,必然會出現聲屏障不在同一軸線的情況.一般設計上處理是在橋梁與路基的過渡段做成折角形,這樣一來,就出現了以橋梁,擋墻及路基中心分別為軸心的三條軸線,其中擋墻的軸線最靠近路側,這就形成了“褶皺”現象.

為避免“褶皺”現象發生,就要讓擋墻及通道過渡段必須保持在一個軸線上,這就意味著擋墻處的立柱軸心與橋梁段立柱軸心必須在一條線上,必須調整橋梁或擋墻處立柱的設計位置,最后確定調整擋墻處立柱的位置以保證與橋梁段保持在一個軸線上.

下面說下在不同的地方所使用的遮擋板的情況：

聲屏障的使用往往是在橋梁兩側外邊緣使用的,通常較為普遍的聲屏障工程中使用的主要有人行道欄桿,人行道擋板以及聲屏障,其成型過程中主要采用聲屏障鋼模具澆筑而成.公路聲屏障建在高架橋上時,其基礎多是防撞護欄.當為新修建建筑物時,往往采用預埋法蘭盤的形式將立柱與基礎連接;當為舊的結構時,往往借助欄桿板外側以扣件固定立住.立柱柱腳通過化學瞄栓或膨脹螺栓固定在護欄上.應計算其直徑和錨固長度,保證當聲屏障承受水平風荷載時,柱腳有足夠的抗拔性能.計算錨栓抗拔性能的同時還應校其抗剪強度和混凝土基礎局部搞壓性能.有研究表明,聲屏障在橋梁上安裝時,聲屏障承受的水平風荷載會引起橋面板橫向彎矩,主梁扭矩和支座反力,橋墩橫向彎矩等.對風速很大,聲屏障高度大于4m,懸臂板厚度較小的情況,必須考慮風荷載對懸臂板的影響效應.

工程中聲屏障的使用主要針對其使用的環境來進行設置,聲屏障可根據需求采用插板式,整體式或超高強混凝土聲屏障遮板,遮擋板或整體式聲屏障均為預制結構,根據需要通過預留鋼筋與橋面預留鋼筋綁扎在一起后現澆豎墻混凝土,與橋梁連接成整體安裝于橋面.