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GHP1-D-2意大利Marzocchi馬祖奇雙聯齒輪泵

合流閥5.合流閥在圖示位置時,泵A,B不合流.當操縱合流處于左位時A泵輸出的壓力油經合流閥5的左位進入多路閥組Ⅱ,與B泵一起向動臂缸和斗桿缸供油,以加快動臂和斗桿的動作速度.(g)在兩組多路閥的進油路上設有安全閥以限制系統的最大工作壓力.在各液壓缸和液壓馬達的分支油路上均設有過載閥以吸收工作裝置的沖擊能量.
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VR20-70、VR30-70 VR40-70、VP-15F-A3 VP-15-F/A1、
VP-20F-A3 VP-20-F/A2、VP-30F-A3 VP-30-F/A3、
VP-40F-A3 VP-40-F/A3、NVP-30-F/A2 NVP-40-F/A3 、

c.低壓回路.該型液壓挖掘機除了主油路外,還有如下低壓油路.(a)背壓油路(或補油油路).由系統回路上的背壓閥所產生的低壓油(0.8～lMPa)在制動或出現超速吸空時,通過雙向補油閥26向液壓馬達的低油腔補油,以保證滾輪始終貼緊導軌表面,使馬達工作平穩并有可靠的

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VPVC-F12-A1-02、VPVC-F12-A2-02、
VPVC-F12-A3-02、VPVC-F20-A1-02、
VPVC-F20-A2-02、VPVC-F20-A3-02、

制動性能.(b)排灌油路.將低壓油經節流閥減壓后引入液壓馬達殼體,使馬達即使在不運轉的情況下殼體內仍保持一定的循環油量.其目的,一是使馬達殼體內的磨損物經常得到沖洗;二是對馬達進行預熱,防止當外界溫度過低時由主油路通人溫度較高的工作油液以后引起配油軸及柱塞副等精密配合局部不均勻的熱膨脹,使馬達卡住或咬死而發生故障(即所謂的"熱沖擊").(c)泄油回路.該油路將多路換向

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RP15C12H-22-30、RP15C13H-22-30、RP15C22H-22-30、
RP15C23H-22-30、RP15C11JA-15-30 RP15C12JA-15-30、

閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來,通過五通接頭和濾油器流回油箱.該回路無背壓,以減少外漏.液壓系統出現故障時,可通過檢查泄漏油路濾油器,判定是否屬于液壓馬達磨損引起的故障.該液壓系統在回油路設置了強制式風冷式散熱器和濾油器,使回油得到冷卻和過濾,以保證挖掘機在連續工作狀態下油箱內的油溫不超過80度.