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理士蓄電池國際（理士國際技術有限公司）始于1999年，是專門從事LEOCH（理士）牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化新型高科技企業，香港主板上市企業(理士國際)。經過多年成長，理士國際已成為中國領先的鉛酸蓄電池制造商及大的鉛酸蓄電池出口商。

主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。

LEOCH蓄電池的型號列表：

12V

2V

理士蓄電池應用領域：

A.交通運輸－汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動車等;
B.電信電力－郵電、通訊、電站、電力輸送等;
C.車站碼頭－叉車、運輸車、信號燈、儀器儀表等;
D.礦山井下－礦燈、運輸車、UPS電源、照明系統等;
E.航天航海－輪船、漁船、魚燈、航標燈、精密儀器等;
F.自然能系統－太陽能、風能、地熱能、潮汐能系統等;
G.銀行學校、商場醫院－UPS電源、精密儀器、應急燈等;
H.計算機系統－UPS不間斷電源等；
I.旅游娛樂－觀光車、電動玩具、高爾夫球車、應急燈等;
G.國防軍工－飛機、坦克、裝甲車、火炮、艦艇、核潛艇、雷達系統、導彈發射系統、精密儀器等.

理士蓄電池的特點：

蓄電池又稱為充電電池即可將化學能轉變為電能作為供電電源也可將電能轉變為化學能使蓄電池充電，蓄電池有酸性與堿性之分，鉛酸蓄電池是酸性電池，應用為廣泛，它的電解液由濃硫酸和蒸餾水配制而成，鎘、鎳、鐵、鎳蓄電池是堿性蓄電池，它們的電解液都采用氫氧化鉀溶液，工作電壓比鉛酸蓄電池平穩，放電電流更大，機械強度更高，體積更小，使用壽命更長，缺點是造價略高，鎘、鎳蓄電池適用于小型電子儀器儀表、通信設備，也適用于飛機、人造衛星、自支控制等有關系統作直流電池，另一種堿性蓄電池是鋅、銀蓄電池，電解液也是氫氧化鉀溶液，具有體積小、重量輕、容量大的特點，同樣體積（或重量）的比種蓄電池比其他類型的蓄電池可多儲存十倍電能，可進行大電流放電，由于電極需用銀制成，因此造價較貴，鋅、銀蓄電池及照相機的閃光燈等的直流電源，但許多蓄電池放電時都伴隨電壓不穩定、使用周期太短、放電時間太短等特點。

理士蓄電池工作原理：

化學蓄電池其實就是利用了原電池原理，發生自發的氧化還原反應，而它的充電過程則是它的逆反應。

鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸液，其放電化學反應二氧化鉛，海錦鉛與電解液反應生成硫酸鉛和水，Pb（負極） PbO₂(正極) 2H₂SO₄====2PbSO₄ 2H₂O(放電反應)，其充電化學反應為硫酸鉛和水轉化為二氧化鉛、海錦鉛與稀硫酸，2PbSO₄ 2H₂O==== Pb（負極） PbO₂(正極) 2H₂SO₄====2PbSO₄ 2H₂O(放電反應)，鉛酸蓄電池單格額定電壓為2.0V，一般串聯為6V、12V用于汽車、摩托車啟動照明使用，單體電池一般串聯為48V、96V、110V或220V用于不同場合，電池內正、負極板間采用電阻極低。雜質少成分穩定離子能通過的橡膠、PVC、PE或AGM隔板。

在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響大，在電極、電解液界面上的電化學反應與環境有關，電極、電解液界面被視為電池的心臟，如果溫度下降，電極的反應謴也下降，假設電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降，如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升傳送速度加快，溫度下降，傳送堿慢，電池充放電性能也會受到影響，但溫度太高，超過45℃，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應。

2017年5月18日，在中國計算機用戶協會、北京電子學會、中國綠色數據中心推進聯盟、《UPS應用》雜志社及機房360網共同舉辦的“2017第十三屆UPS供電系統及其基礎設施技術峰會暨用戶滿意度揭曉大會”上，理士國際技術有限公司作為全球領先的蓄電池解決方案供應商，憑借在多個重要領域為用戶提供系統、優質、專業的電池科技服務和解決方案，被大會授予“蓄電池類用戶滿意品牌獎”。

目前我國鉛酸蓄電池使用量位是動力電池市場，主要是電動自行車和電動三輪車市場；第二位是汽車市場；第三位是通信、不間斷電源用蓄電池。未來鉛酸蓄電池的主市場在新能源儲能領域和新能源電動車領域，隨著儲能電站、智能電網以及低速電動車、混合動力車以及起停汽車的廣泛應用，上述鉛酸蓄電池優勢會給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場

誠信、專業、快捷是我們的服務理念，專業的銷售，一流的服務，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為專業所以卓越，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們無所不能...

公司長期為代理品牌有“沈陽松下蓄電池、湯淺蓄電池，德光陽光蓄電池，山特蓄電池，賽特蓄電池，德國松樹蓄電池，冠軍蓄電池，OTP蓄電池”， 多年來服務于稅務、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、、學校、工礦等多個領域；本公司作為北京蓄電池行業領頭羊，公司秉承著“客戶至上、誠實守信、”的原則，建立起了全方位、高品質、規范的客戶服務體系。長期為海南陵水黎族自治區稅務局、浙江鎮海石化集團、北京電力公司、河北市政路橋公司、中國移動山東煙臺分公司、民生銀行浙江分行等國內知名企業服務服務，為他們解決了電源方面的服務、內蒙中國移動、大唐電力集團、哈藥集團、貴州水電、武鋼鄂州分公司等各大企事業單位供應各品牌正品蓄電池，一手的供貨渠道，價格優勢明顯，客戶反映良好...

另外我們還在各地設立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命大化，遍布全國的售后服務網絡，快速的故障修復，贏得了客戶的一致好評....

理士蓄電池簡介
理士國際技術有限公司創立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化新型科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。

理士蓄電池DJ系列應用領域：

1. UPS不間斷電源 
2. 通訊系統 
3. 電力系統
4. 電動工具 
5. 應急照明系統 
6. 自動化控制系統
7. 消防和安全警報系統 
8. 太陽能、風能系統 
9. 計算機備用電源
10.便攜式儀器、儀表 
11.醫療系統設備 
12.電動車

合肥理士蓄電池DJ65 參數，合肥理士蓄電池DJ65 參數，合肥理士蓄電池DJ65 參數

理士蓄電池DJ系列特點：

1. 壽命長。 
2. 自放電率極低。
3. 容量充足。 
4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。 
6. 導電性好。
7. 充電接受能力強。 
8. 安全可靠的防爆排氣系統。

理士蓄電池詳細參數:

免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好

適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小

使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便

安全防爆 獨特配方，深放電恢復性能好

無游離電解液，側倒90度仍能使用

理士蓄電池性能特點：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。

◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

鉛酸蓄電池它主要是指由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。

鉛酸蓄電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。一般根據它們的特點可以分為三大類，普通蓄電池，它主要具有電壓穩定、價格便宜、使用壽命長等特點。干荷蓄電池，它主要是能快速使用。免維護蓄電池，它主要具有耐高溫、耐震、體積小等特點。

因為鉛酸蓄電池一般都具有安全密封、沒有自由酸、泄氣系統、維護簡單、使用壽命長、質量穩定、可靠性高等特點，因此它被廣泛的應用了牽引車、三輪車、汽車、不間斷電源、電動機動力等場合和領域。

1) 放電導致電解液中的硫酸濃度下 降，從而引起電解液密度下降，故可用檢測 電解液密度的方法作為判斷蓄電池放電程度 和衡量放電終止的標準。根據經驗，電壓每 下降0.1 V時，蓄電池容量損失約為10%。2) 放電使正負極的硫酸鉛增加，.內阻 不斷增加，電解液濃度下降，蓄電池的電壓 降低，故測量蓄電池端電壓也可以用來作為 判斷蓄電池放電程度和衡量放電終止的 標準。蓄電池充電時的特點與放電時相反

企業文化理念

資源是會枯竭的，唯有文化才能生生不息。當理士把一切促進生產力發展的因素化作企業內在文化時，理士人對未來美好的前程充滿信心。在黨和政府的正確領導和親切關懷下，理士人腳踏實地、雷厲風行，憑著忠誠、堅韌、拼搏、奉獻的龍馬精神，以“透支”和“速成”的戰斗風格不斷開拓、銳意進取，培養出一批批與理士同甘苦、共未來的理士團隊。“創造企業發展成就、造就企業員工前程”是理士企業文化的精髓。公司關注每一位員工的發展和未來，為員工提供優越的工作和生活環境的同時，高度重視對員工全方位的素質培訓，做到在理士人人都是人才，人適其位，位適其人，并形成暢通的溝通、協作氛圍，實現一加一大于二。

理士的使命就是在電池領域實現客戶的夢想，并依靠點點滴滴、鍥而不舍的艱苦追求成為國際一流企業。面對新的機遇和挑戰，理士人將一如既往、恪守承諾、堅韌不拔、勇往直前，以振興民族工業為理想，以產業報國為己任，以回饋社會為光榮。[8]

企業文化精髓

企業目標：成為全球化的、有競爭力的蓄電池領軍制造商

企業核心價值觀：成就客戶；以貢獻者為本；愛護相關群體

企業理念：同心創造未來

企業精神：忠誠、拼搏、專業、效益

理士行為準則：成功源于吃苦，事業始于做人

講低調、講友愛、講正義

愛學習、愛工作、愛貢獻

理士經營能力：品種齊全、價格合理、質量可靠、供貨及時

隨著國家相關產業的拉動和國外電池生產廠商在華投資增多，2005-2009年中國鉛酸電池行業平均增長速度達到30%；中國目前是全球大的鉛酸蓄電池生產國和大的鉛酸蓄電池消耗國，2009年行業總產量1.2億KVAh，占全世界鉛酸蓄電池總產值約1/3；2009年中國鉛酸蓄電池直接出口額12億美元，中國成為世界上大的鉛酸蓄電池出口國，但由于受到的影響，鉛酸蓄電池出口量同比減少40%左右。

2009-2014年1-8月中國鉛酸蓄電池產量統計分析

由于鉛酸蓄電池與其它二次電源相比具有技術成熟、安全性高、循環再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩定、組合一致性好及價格低廉等優勢，因此，在“十二五”期間鉛酸蓄電池在二次電源市場上仍然是處于主導地位。根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會的預測，2015年國內蓄電池市場的容量為1，500～1，600億元人民幣，國際蓄電池市場占有量為220～250億元人民幣，行業總產值為1，700～1，800億元人民幣。根據中國化學與物理電源協會編制的《中國化學與物理電源(電池)行業“十二五”發展規劃》，2009年鉛酸蓄電池銷售收入760億元，預計“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持15%的增速，2015年銷售收入將達到1，760億元。

“十二五”期間鉛酸蓄電池市場需求的增長主要得益于下游產業的快速發展，而目前鋰離子動力電池受制于正極材料的發展尚未能得到快速發展。汽車、電動自行車、手機、數碼產品、筆記本計算機、玩具與電動工具等電池產品傳統市場將繼續快速增長，3G/4G網絡建設加快，泛在網、物聯網逐步進入商用，智能電網建設、三網融合的實施，太陽能、風能以及電動汽車等新能源產業的發展將給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場需求。

(1)UPS電源需求

UPS電源是UninterruptablePowerSupply的英文縮寫，即不間斷電源，作為一種具有儲能裝置的電子交流變換系統，其基本功能是在市電中斷供電時，能不間斷供電，始終向負載提供高質量的交流電源，達到穩壓、穩頻、抑制浪涌、尖峰、電噪音、補償電壓下陷、長期低壓等因素干擾。

UPS電源系統按其應用領域可分為：信息設備用UPS電源系統和工業動力用UPS電源系統二個大類別。信息設備用UPS電源系統主要應用于：信息產業、IT行業、交通、金融行業、航空航天工業等計算機信息系統、通訊系統、數據網絡中心等的安全保護問題，其作為計算機信息系統、通訊系統、數據網絡中心等的重要外設，在保護計算機數據、保證電網電壓和頻率的穩定，改進電網質量，防止瞬時停電和事故停電對用戶造成的危害等方面是非常重要的。

工業動力用UPS電源系統主要應用于：工業動力設備行業電力、鋼鐵、有色金屬、煤炭、石油化工、建筑、醫藥、汽車、食品、軍事等領域。作為所有電力自動化工業系統設備、遠方執行系統設備、高壓斷路器的分合閘、繼電保護、自動裝置、信號裝置等的交、直流不間斷電源設備，它的質量直接關系到電網的安全運行，是發電設備和輸變電設備的“心臟”。

UPS電源行業的發展，將導致鉛酸蓄電池市場需求的增長。UPS電源行業發展是鉛酸蓄電池產品部分重要市場需求的推動力，鉛酸蓄電池產品市場需求的重要直接推動力是汽車工業的發展、通信行業的發展、電力行業的發展、電動自行車行業的發展、電動汽車的發展以及太陽能風能行業的發展。

(2)通信電力用鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池在通信行業主要用在移動基站的備用電源，在電力行業主要用在發電廠、變電所的控制保護和動力直流供電系統的備用電源和儲能電源，其產品類別是閥控式密封免維護固定型鉛酸蓄電池。因此，通信電力用鉛酸蓄電池的市場需求與通信電力行業的投資規模密不可分。

從全球范圍來看，導致電信設備投資在2009年大幅下降近9%，這一下滑趨勢在2010年伴隨著市場形勢的好轉已經得到初步遏制。2010年全球電信設備投資實現8，020億美元，與2009年基本持平。LTE和寬帶網絡建設是未來電信設備投資增加的主要原因。

“十二五”期間我國信息技術相關投資總計將達2.1萬億，平均每年4，000億。投資范圍涵蓋3G網絡和LTE，寬帶升級和FTTx建設、三網融合、物聯網應用和移動互聯網。其中，通信相關產業投資預計在3，000億左右，其中無線網絡投資(3G/4G)將基本持平，或小幅增長。寬帶建設投資增長為確定，預計每年增速在20%以上。因此，國內通信業對閥控式密封鉛酸蓄電池需求將穩定增長。

中國電力企業聯合會發布的《中國電力工業“十二五”2015年對電力規劃的建議目標是：全國發電裝機容量達到14.37億千瓦左右，年均增長8.5%。全國110千伏及以上線路達到133萬公里，變電容量56億千伏安；對2020年提出的建議目標是：全國發電裝機容量達到18.85億千瓦左右，年均增長5.6%；全國110千伏及以上線路達到176萬公里，變電容量79億千伏安。根據國家電網公司的規劃，“十二五”期間，國家電網將投資5，000億元，建成連接大型能源基地與主要負荷中心的“三橫三縱”的特高壓骨干網架和13回長距離支流輸電工程，初步建成核心的世界一流的堅強智能電網。電力行業的發展，必然會導致對鉛酸蓄電池產品需求的增長。

根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會制定的《鉛酸蓄電池行業“十二五”發展規劃》，2009年中國電信電力市場的需求量為180億人民幣，隨著電信3G、4G系統的發展以及發電、電網建設的發展，今后5年將在現有市場基礎上增加150萬～300萬KVAh的市場規模，約30億元以上。預計到2015年中國將要形成210億的固定型閥控密封蓄電池的市場需求。

(3)電動自行車動力電池需求

全球電動自行車市場發展迅速，在發達國家，電動自行車被認為是在休閑時間使用的交通工具或作為健身工具。根據中國電池工業協會發布的信息，我國1998年至2010年13年間電動自行車行業快速發展，平均增速達到68%，特別是2005年以來，產業規模迅速擴大。2010年全國電動自行車產量達到2954萬輛，再創歷史新高；從出口方面來看，2010年電動自行車出口從中迅速恢復，達到58萬輛，同比增長44.6%，日本、西歐、北美是主要出口市場。據中國自行車協會統計，2011年全國電動自行車產量為3，096萬輛，同比增長4.8%；2012年電動自行車產量為3，505萬輛，同比增長13%；2013年電動自行車總產量為3，695萬輛，同比增長5.4%。經歷了四部委聯合整頓并受到鉛酸蓄電池行業環保整治波及的電動自行車行業已進入了增速放緩、發展穩定的時期。1998-2012年我國電動自行車發展情況(單位：萬輛)

2009年中國電動自行車的市場保有量為1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。作為綠色能源產業中的一支，中國電動自行車產業已經連續保持了10多年的高速增長，特別是2011年以來，年產銷量都超過3，000萬輛，2012年更是達到了3505萬輛，目前中國電動自行車社會保有量已經達到1.62億輛以上。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節能交通工具。

根據統計，鉛酸電池配套的電動自行車占全行業總量的97.5%，這反映了鉛酸電池作為動力電池應用在電動自行車上成功經受住了市場的考驗，推動了電動自行車市場的不斷擴大。雖然鉛酸蓄電池本身存在產品使用壽命、電池回收處理和產品結構優化等問題，但從電動自行車產業的發展來看，短時期內還沒有一種動力電池可以完全替代鉛酸電池。

由于技術的限制，電動自行車蓄電池每一年半就會被替換一次，這意味著電動自行車蓄電池的消費不僅產生于電動自行車生產階段，電動自行車使用壽命中的不斷更換也產生巨大需求。根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會的預測，隨著鄉鎮農村電動自行車的普及，未來的5年內中國的電動自行車仍然有很大的發展空間，預計到2015年中國將要形成600億人民幣的電動自行車蓄電池市場需求，其中配套蓄電池120億，替換蓄電池市場480億。

(4)風能、太陽能儲能電池

風力發電和太陽能光伏國內市場有可能快速啟動，《可再生能源“十二五”規劃》將風電作為可再生能源的重要新生力量，將太陽能作為后續潛力大的可再生能源產業。國家能源局《新興能源產業發展規劃》提出，到2015年太陽能發電裝機將達到500萬千瓦，到2020年太陽能發電裝機達到2，000萬千瓦；到2020年中國風電裝機容量達到1.5億千瓦，未來10年內年均風電新增裝機容量為1，100萬千瓦。

風力和太陽能光伏發電系統都需要儲能電池，這是由于這兩種發電方式受大自然條件變化的影響而具有間歇性和隨機性的特點，出力波動范圍通常較大，速度也較快，在沒有儲能設備的支持下，無法像其他常規電源那樣對其出力進行安排和控制。因此，一旦再生能源大規模走向應用，經濟有效、簡便操作的儲能電池就變得迫在眉睫。

小型風能和太陽能發電系統普遍采用鉛酸蓄電池作為儲能電池。目前風力發電機組已由千瓦級發展到兆瓦級，這就要求儲能系統必須大型化。同時，由于發電系統地理位置的限制，儲能系統必須安全可靠、使用方便、價格便宜、充電效率高、使用壽命長并且有充分的抗惡劣天氣和使用條件的能力。而閥控式密封鉛酸蓄電池由于其穩定的性能特點和較低的成本(尤其是作為大型儲能電源，其價格和運行費用往往是能夠普及推廣應用的關鍵因素)，被世界各國的風能和太陽能發電系統儲能裝置所廣泛使用。近年來，隨著膠體電池技術的不斷完善和成熟，膠體電池以其更為優異的性能特點被風能和太陽能儲能電池所青睞。

“十二五”期間我國將投入數以萬億元的資金規模建設再生能源，在發達國家的太陽能和風能儲能電池中鉛酸蓄電池占了98%的市場。2015年中國將成世界風能、太陽能發電的前沿國家，從2010年開始，太陽能路燈、用戶太陽能風能系統將應用，預計到2015年中國將形成100億的儲能用蓄電池的市場需求。

(5)汽車動力電池需求

我國《汽車產業調整和振興規劃》提出了電動汽車產銷形成規模的重大戰略目標，即通過改造現有生產能力，于2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。工業和“新能源汽車及節能汽車產業發展計劃”確定發展以電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)為核心的新能源汽車產業，明確在2020年之前實施千億元投資進行扶持，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上，2020年實現普及500萬輛新能源汽車。

而鉛酸蓄電池在微型、輕度混合電動汽車的運用技術已經非常成熟，根據ALABC近的，鉛酸蓄電池作為車載動力電池仍然具有較強的競爭力，與Ni-MH和Li-ion電池相比具有價格便宜、安全性高、制造基礎好等優點。1881年GustaveTrouve制造出世界上輛電動三輪車時，使用的就是鉛酸蓄電池，目前國內外已有商業化的電動汽車(EV)和低混合的HEV很多仍采用先進密封鉛酸蓄電池。

根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會制定的《鉛酸蓄電池行業“十二五”發展規劃》，到2011年新能源汽車要形成50萬輛的產能，其中純鉛酸蓄電池動力源電動汽車占據到60%以上的份額，中低速電動汽車將基本采用鉛酸蓄電池。預計到2015年中國將形成60億的動力蓄電池市場需求。

(6)汽車起動用鉛酸蓄電池

汽車起動用蓄電池是鉛酸蓄電池主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的40%。雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發展很快，但由于價格等原因在可預見的將來還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車啟動電池中的地位。起動用鉛酸蓄電池使用壽命一般為2年左右，其需求量與汽車的銷售量和保有量密切相關。汽車用鉛酸電池年產量的三分之二用于更新替換，三分之一用于配套汽車生產。

“十二五”期間，汽車產業仍將保持較高的發展速度，預計汽車產量年平均增長速度為15%，由于中國汽車巨大的潛在需求，用于配套的鉛酸蓄電池市場空間很大。“十二五”期間是中國汽車工業發展的高峰時期，預計到2015年中國將要形成450億的汽車蓄電池市場需求。