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紹單機失步引起的振蕩和系統性振蕩的區別：單機失步引起振蕩時，一般說，失步發電機的表計晃動幅度比其他發電機激烈，有功晃動幅度很大，其他發電機在正常負荷值的附近擺動，而失步發電機有功負荷擺動方向與其他正常機組相反。處理：a若振蕩是由于發電機誤并列引起，應立即將發電機解列。b發電機由

于進相或某種干擾原因發生失步時，應立即減少發
電機有功，增加勵磁，以使發電機拖入同步。采取措施后仍不能拖入同步運行時，應將發電機解列后重新并入電網。c若因系統故障引起發電機振蕩，應盡可能地增加發電機的無功，提高系統電壓，并適當降低發電機的有功負荷，創造恢復同期的條件。在氣過程相

同，油氣混合時間加長，形成均質混合氣。燃燒發生在整個燃燒室內，對點火時間的要求沒分層燃燒那么嚴格。均質稀燃的空燃比大于。均質燃燒則能充分發揮動態響應好，扭矩和功率高的特點。均質燃燒進氣過程中節氣門位置由油門踏板決定，進氣歧管中的翻版位置視不同情況而定。當中等負荷時，翻版依然是

關閉的，有利于形成強烈的進氣旋流，利于混合氣的形成與霧化。當高速大負荷時，翻版打開，增大進氣量，讓更多的空氣參與燃燒。均質燃燒的噴油、混合氣形成與燃燒和均質稀燃模式基本一樣。均質燃燒情況下空燃比小于或等于。以上三種燃燒狀態是發動機特有的燃燒控制模式，但其中有些方面還停留在理論

優勢方面。現在奧迪在全球發布的發動機還都采用均質燃燒模式，這不是說分層燃燒不可實現，而只是說分