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2月3日，湖南益陽市委書記、市人常委會主任瞿海在京與三集團董事長梁穩根就三集團加在益投資、深化戰略合作形成共識。在三集團北京總部，瞿海與三集團董事長梁穩根，就三中陽公司擴規提質、軍民融合產業發展、益陽風電資源綜合開發與風電裝備產業發展等深入交流。瞿海表示，近年來，益陽堅定不移實施東接東進戰略，全面融入長沙中心城市，通過推動長益速復線、長益常鐵、石長鐵路復線動車組、長常速衡龍橋互通等重交通基礎設施建設項目，主動融入省會長沙半小時經濟圈，更好地對接利用長沙的交通、人才等優勢，迎來前所未有的發展機遇。結合益陽資源稟賦和產業點，瞿海認為，益陽與三集團進行戰略合作，有著深厚的合作基礎和廣闊的合作空間。梁穩根對益陽市發展環境和發展后勁深表肯定，對益陽風電資源綜合開發利用及風電裝備產業、軍民融合產業發展等表現出濃厚興趣，并表示將立足雙方資源優勢，繼續深化合作。在京期間，瞿海行還前往發改委社會發展司和基礎產業司，就休閑益陽、運動益陽、健康益陽建設以及鐵項目等進行溝通。市人常委會副主任、市發改委主任陳佑才，副市長李偉，益陽新區管委會主任張運和等參加上述活動�！氨本┲圃臁痹偬硇旅�。2月6日，由中車北京二七機車有限公司自主研制的CR240E電傳動礦用自卸車式下線，該車整車技術處于內水平，能夠與際礦業巨頭產進行同臺競技，為中中車礦車產爭取全球礦車市場份額、打破行業壟斷并打響中車礦車際知名打下了有力基礎。據了解，這輛7米多、載重量達240噸的黃色“巨霸”在多項技術上都刷新了內礦車制造行業的紀錄。參與該車研制工作的工程師鄧李介紹，CR240E礦車改變了傳統礦車只能使用柴油燃料的現狀，率實現了柴油和然氣兩用，從而減少對空氣的污染。據測算，使用雙燃料技術后，每臺車年可為用戶節約燃料成本約50元以上，同時減少二氧化碳排放量60噸。此外，該車次使用中車自主研發的能量回收系統，進步減少燃油的消耗量，車輛使用的“交直交”傳動系統也打破了外的技術壟斷�！氨本┲圃臁�240噸電傳動礦用自卸車下線據了解，隨著相關產業的飛速發展和型礦山裝備的更新換代，市場對于重型礦用電動輪的需求量將會增。該車在南美市場需求量較為旺盛，僅BHP智利分公司在209年至2025年間就需要采購90臺240噸以上礦車，北京二七機車公司有望憑借與智利BHP的項目合作進軍全球市場。由于車輛的核心部件都是中車集團的自有產，因此在際市場上擁有較的成本優勢。北京二七機車公司董事長馬建勛表示，CR240E礦車的下線標志著北京二七機車公司在完善礦車產系列化進程中再向前邁進了堅實步，從此礦車產族中又增添了重要員。北京二七機車公司后開發出內套礦車直流電傳動控制系統、內套礦車交流傳動系統，實現了礦車核心技術重突破，走在了內該域技術的前列。依托在礦車域擁有的技術能力和軌道交通裝備制造實力，北京二七機車將礦山產業做為公司未來轉型發展的重戰略方向，并致力于打造中車礦山裝備際知名。

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ARC咨詢機構的最新調查表明，世界范圍內的控制閥市場，在2002年總量接近30億美元，預計到2007年底將達到35億美元，年平均增長3％。盡管全球市場不確定，并且有所衰退，“控制閥遠景目標是明確的”，ARC的高級分析師DaveClayton和SrinnivasMacha宣稱，相關的發展中市場，例如：食品加工、飲料、消毒品尤其化學產品保持高速增長，雖然傳統市場，例如化工和造紙技術衰減，能源和天然氣工廠正面臨新的投資、革新和現代化變革。隨著全球石油價格和精煉裝置的興起，這種趨勢將持續一段時間。機械設備新田縣神鋼挖掘機技術站而中國經過二十年改革開放，已發展成為現代工業國，在工業方面擁有相當成熟的技術、工藝和成功的經驗。中國的機械產品已達到世界先進水平，與歐美日同類產品相比中國機械在性能價格比方面有很大的優勢，通常購買一臺歐美日生產的機械設備的價錢已等于中國同類設備整條生產線的價錢。越南對機械和技術的需求十分旺盛，而本土的工業還處于起步階段，不能滿足社會發展的需要，90%以上的機械設備需要依賴國外進口。這對于我國廣大機械企業，正是一個不可多得的發展良機。據美國包裝機械制造委員會PMMI的報告，美國消費在包裝機械上的費用達到近70億美元，在全球的包裝機械市場上占有主要的地位。PMMI的成員控制著75％的美國市場和25％的國際市場。PMMI的成員在包裝機械制造市場上占有舉足輕重的地位，代表著包裝機械市場的晴雨表。德國在這一領域要遠遠地落后于美國市場，包裝機械消費僅有16億美元，中國為39．84億美元而日本為32．21億美元，分別面向不同的市場領域。根據PMMI的報告，在包裝機械銷售方面，全球排名前五名的國家為美國、德國、日本、意大利和中國。包裝設備消費前五名的國家為美國、中國、日本、德國和西班牙。機械設備

207年月，重卡融服務公司實現當月融放款839.76，客戶還款695.63，利潤穩中求進、規模再創新。隨著中融資租賃市場的蓬勃發展，重卡融服務市場已是群雄逐鹿，面對機遇與挑戰，重卡創新實施“平臺化+專業化”組織機構變革，于206年9月成立融服務公司，全年融板塊對終端銷售貢獻率同比增長66，在創新中實現突圍。207年，融服務公司將結合服務主業、融創新、嘗試盈利、風險管控的職能定位，從融渠道開發、融產制定、融業務開展、融風險管控四個維度入手，進行業務整體創新變革，為用戶提供更加可靠的融產，為企業管控風險、保障現流做出貢獻，實現共贏。內裝備制造業專業保險公司——久隆財險在開業不到年的時間里，掌門人終于塵埃落定。2月6日，保監會批復同意，向文波擔任久隆財產保險有限公司董事長的任職資格。這也意味著，久隆財險管班子式搭建完成。根據保監會官網，久隆財險注冊資本為人民幣0億元，由三集團、珠海橫琴投資有限公司、珠海鏵創投資管理有限公司、長沙聯力實業有限公司、煙臺開發區宏通機械有限公司等5裝備制造公司共同出資籌建，是中專業的裝備制造類財險公司。自206年3月8日掛開業以來，久隆財險就加緊在管團隊方面的建設。去年8月，保監會批準梁在中擔任久隆財險董事、祝杰擔任監事、謝躍擔任總經理、劉建營等擔任立董事等任職資格。讓人關注的是，本次獲批的董事長向文波以及此前獲批的董事梁在中兩位重要成員皆于三集團。根據久隆財險206年四季度償付能力報告顯示，向文波為制造業企業三集團旗下三重工(7.280, -0.02, -0.27)60003，股吧股份有限公司總裁 。而梁在中則為三集團董事長梁穩根之子，現任久隆財險副董事長，同時任三集團董事、副總裁。不過，毫保險從業經歷的董事長以及作為業內裝備制造業專業保險公司也引起業內人士的擔憂，和現存的保險公司相比，論是在還是人才上面都是非常缺乏的。久隆保險副總經理、席精算師黃立虎曾表示：“我們采用傳統的模式顯然是不可能和現存保險公司競爭的，我們的競爭力就是利用物聯技術管好我們的防災防損以及承保風險識別和開發。同時利用股東的資源采用眾包的模式，使銷售人員和理賠人員轉化為保險的銷售人員和理賠人員�！庇浾邚�2月5日召開的山東速公路建設動員會上獲悉，206年山東完成速公路投資270億元，同比增長85.8。目前，山東省在建速公路項目已達到20個、962公里，概算總投資92億元，成為全在建速公路規模的省份之。今年是“十三五”交通規劃實施的關鍵年，按照計劃，到2020年山東速公路通車里程將達到7600公里，實現“縣縣通速”目標。