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水利是農業的命脈。206年，齊齊哈爾市農田水利建設圍繞“三農”中心工作，堅持“節約優、空間均衡、系統治理、兩手發力”的新時期治水、興水、管水的工作方針，突出水田開發、節水灌溉、水源建設、水土保持和防洪工程建設五項重點工作，全面提升了農田水利建設水平，為全市農業結構調整提供了堅強保障。206年，齊齊哈爾市采取超常規措施，強力推進水田發展，以泰來、甘南、富裕等沿江河地下、地表水豐富地區為重點，全力推進了中北引擴建配套灌區工程建設，穩步實施了江東、音河、衛星運河三灌區節水改造續建配套，積發展小塘壩、小泵站、小自流等“五小”水利工程，為近3年新增的72.58畝水田提供了重要水源保證；在發展節水灌溉上，實施把發展節水灌溉與發展中草藥產業相結合，與推進土地適度規模經營相結合，與發展優質效農業相結合，與加快農業產業化基地建設相結合，努力實現工程效益的化，共發展節水灌溉608畝；在強化水源建設方面，針對嚴重的秋旱、水庫蓄水不足等問題，力加強抗旱水源建設，新打各類抗旱井5400眼，維修機電井.0眼，新購抗旱設備9620臺套，維修抗旱設備9800臺套，206年抗旱澆灌面積已達670多畝；推進水土保持方面，總結推廣了拜泉小流域治理、泰來莊園式治沙和碾子山低山丘陵區治理等成功模式，以拜泉、克山、依安等8個縣為重點，開展了黑土區水土流失防治試點工程和東北黑土區綜合防治重點工程建設，積推進水土流失治理和生態自我修復，新增水土流失治理面積85畝；在積推進防洪工程建設中，完成了7條中小河流治理、25座小型水庫續建配套建設任務，全市防洪能力提升。206年，齊齊哈爾市在農田水利建設方面共爭取到0類、27個項目，總投資5.59億元，為改善農業生產農民生活條件，提農業綜合生產能力作出了重要貢獻。

尖草坪神鋼挖掘機服務中心血栓脫落后進入大腦堵塞血管，會引發中風甚至導致人死亡。以色列“梅因?哈德”公司的奧菲爾?約德法特受到茶壺濾子的啟發，發明了可以濾去血栓的“過濾器”。茶壺濾子可以濾去茶葉，如果網眼小很多，就可以濾去血栓了。脖子處的血液通道有兩個分叉，一條血管通向面部，另一條通向大腦。約德法特在分叉的地方安一個彎成管狀的過濾器，使血栓進不了大腦，只能到達面部。而面部肌肉的血液循環紊亂不易造成生命危險。去年，科學家給一個80歲的老太太裝了這種過濾器，她在此之前有過兩次中風，到現在還沒出現第三次。機械設備紐約商品期貨交易所(COMEX)期銅周四小幅收高,自稍早跌勢中反彈.近月3月合約盤中曾觸及近六周低點,隨后投機和貿易買盤激勵市場走高.一場內消息人士表示,＂1.30美元一線的支撐似乎相當良好.投機客在銅這一品種上的持倉量可能不像其它金屬那么過度,這有所助益.市場近來受到美元走勢的影響,美元盤中時似乎有走軟苗頭,這給予投機客激勵以進場做多.＂交投最為活躍的3月期約收高0.3美分,報每磅1.3185美元.盤中交投區間為1.2990-1.3280.現貨月12月期約升0.35美分,報1.3790美元.期銅成交量估計僅為10,000口.機械設備

據海關總署７月２７日稱，海關實行區域通關改革半年多來，已經形成沿海與內地、東部與中西部之間多點聯動，海陸空全方位便捷、快速通關的局面。如今，在重慶海關申報，在上海海關提貨，對于中西部進出口企業來說已不再是夢想。該通關方式基本實現了“當天申報、當天驗放”的通關目標，一些海關對無需查驗的貨物實行“屬地申報，口岸驗放”方式的通關時間甚至僅為３０分鐘，而此前通關時間一般需要１至１．５個工作日。機械設備尖草坪神鋼挖掘機技術站據德聯合經濟新聞社(vwd)消息，2005年德機械設備產值達1650億歐元，繼續保持世界第三位，增長5.77%。當年德國機械設備產值雖然增長了100億歐元，但與美國的距離仍然很大，與日本的差距有所縮小。美國和日本的機械設備產值分別為2500億歐元和1770億歐元，增長4.17%和2.31%，分列世界第一和第二位。中國機械設備產值為1100億歐元，居世界第四位，增長22.22%。機械設備8月27日，歐洲阿塞洛集團、日本新日鐵與寶鋼股份三方合資。此舉對我國乃至亞洲和世界鋼鐵業意義深遠；對世界汽車用鋼板市場的影響舉足輕重。這意味著世界頂級汽車用鋼重心轉移到中國。阿塞洛、新日鐵和寶鋼鋼年產量分別達到4020萬噸、3014萬噸和2000萬噸，分列世界第一、第三和第五位；三家鋼年總產量達9034萬噸，占全球鋼年產量的10%。作為世界汽車板的主要供應商，阿塞洛的全球市場份額達到14%；日本新日鐵的全球市場份額也不低；寶鋼是中國最大的汽車板供應商，占據國內市場的半壁江山。目前，全球汽車年度總量接近6000萬輛，全球鋼材消費量達9.36億噸，汽車行業鋼材消費量接近1.08億噸，占鋼材消費總量的11.6%。汽車用鋼一直被視為鋼鐵業中利潤最厚的一塊肥肉，世界各主要鋼鐵企業都將汽車用鋼列為最重要的產品。在過去很長一段時間內，我國高檔汽車用鋼市場一直被進口產品所壟斷。從上世紀90年代開始，寶鋼生產的高檔汽車板產量逐步上升，占據了國內汽車板市場的主要份額。此次三方結盟，將進一步加強寶鋼在車用鋼板制造和用戶服務方面的技術支撐，使寶鋼的制造技術和效率水平達到更高的境界。同時，新日鐵、阿塞洛也做到生產基地本地化，以更好地服務日資、歐資汽車用戶在中國的發展。據業內人士分析，在項目第一階段，其產品將主要供應日、歐汽車企業與中方企業的合資生產廠；第二階段的市場目標將是擴大產量，擴大在中國汽車板市場上的占有份額，供貨對象將擴展至中國的其他汽車生產企業。根據預測，2005年我國整車用鋼為800萬噸，配套及維修用鋼為405萬噸；2010年，我國整車用鋼將達到1100萬噸，配套及維修用鋼將達到645萬噸。為此，市場分析專家預言，在車用鋼重心轉移到中國的大背景下，中國汽車用鋼板市場將迎來外國企業、合資企業與中國企業更加激烈的競爭。機械設備

武鋼股份600005.SH7日晚發布公告稱，經上交所上市委員會審核，決定對武鋼股份股票予以終止上市。作為寶鋼武鋼重組合并的關鍵程序之，武鋼股份將按：0.56的比例由寶鋼股份吸收換股，即每股武鋼股票可換取0.56股的寶鋼股票。月23日下午，武鋼股份以3.7元/股的價格收盤，結束了它后個交易日的使命。“600005”所代表的武鋼股份從24日起停至今，并將于2月4日式終止上市。此后，這個代碼將成為段被封存的歷史。值得提的是，4日是西方的“情人節”，選在這個日期完成換股或許只是巧合，但卻令市場對合并后的寶鋼股份充滿美好的期待。“600005”代碼將成歷史寶鋼股份與武鋼股份的換股姻緣，緣起去年年中開始的寶武合并。去年6月，上述兩上市公司同時公告確認傳了2年之久的寶武合并消息。在供給側改革及鋼鐵產業轉型升的背景下，中的鋼企寶鋼集團與新中鋼鐵企業武鋼集團重組合并有著深刻的意義。在6月合并公告發布3個月后，寶武合并的方案式對外公布：寶鋼集團作為重組后的母公司，更名為中寶武鋼鐵集團，而武鋼集團將整體償劃入，成為新寶武集團的全資子公司。在上市公司層面，寶鋼股份和武鋼股份將采取換股的方式進行合并。206年0月28日，兩上市公司股東會均票通過合并方案；隨后0月3日，經務院批準，寶武鋼鐵集團召開成立會，并宣布了新公司導任命。原武鋼集團董事長馬強被任命為寶武鋼鐵集團董事長、黨委書記，原寶鋼集團總經理陳德榮則被任命為寶武鋼鐵集團總經理、黨委副書記寶鋼集團原董事長徐樂江于去年2月初履新工信部副部長。去年2月日，寶武鋼鐵集團式揭。據寶武官方統計，新成立的這鋼鐵巨霸共擁有員工22.8人，資產總額約7300億元，年營收達3300億元，在205年500強中可列23位左右。其粗鋼年產能超6000噸，在全球僅次于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾。目前，武鋼股份與寶鋼股份已進入重組方案中為關鍵的程序——換股合并階段，兩只股票均于月24日起停。截至23日收盤，寶鋼股份的股價為6.8元/股，與武鋼股份股價之比為：0.54，與此前方案中設定換股比例接近。在寶武合并方案出臺后，兩上市公司的股價均上漲了四成左右。合并后的新寶鋼股份總股數將增至22億股。寶武鋼鐵集團持股比例為52.4，武鋼集團持股3.49，另有34.37的股份為其他外部股東所擁有。兩條主線深度整合受益于206年下半年鋼材價格持續上漲和基建、汽車、地產等下游產業需求增長，內鋼企的效益得到了幅改善。作為行業龍頭的寶鋼股份206年業績預告顯示，寶鋼股份在206年實現凈利預計增770，按205年凈利0.億元計算，去年寶鋼股份凈利潤將達88億元。連去年度成為A股“虧損”的武鋼股份，也預告稱206年凈利將達到4.06億元。此外， 寶鋼集團旗下*ST八鋼和*ST韶鋼也雙雙在去年實現“咸魚翻生”扭虧為盈。*ST八鋼預計全年凈利2000元，*ST韶鋼預計凈利為.05億元。“我的鋼鐵網”資深行業分析師徐向春向記者表示，從上市公司的層面來看，武鋼股份和寶鋼股份業績均幅提升，連*ST八鋼和*ST韶鋼也實現了扭虧為盈。這樣的成績為207年寶武集團內部進行深度整合、融合創造了個良好的開局。“207年寶武集團要力推進整合、融合，做好戰略規劃調整。”在寶武集團月8日召開的207年度工作會上，董事長馬強強調，207年是寶武重組后個完整年，集團要體現規模化經營優勢，挖掘規模、成本、技術等方面的協同潛能，抓緊調整好集團戰略發展規劃，部署實施好重組后的聯合整合和融合化合。按馬強的思路，完成形式上的合并之后，寶武集團內部的深度整合將按“鋼鐵主業”、“非鋼多元化”兩主線實施推進。在鋼鐵主業的整合中又具體分兩個方面。是換股后寶鋼股份層面的整合，未來總部在上海的寶鋼股份將對上海寶山、梅山、武漢青山、湛江東山四鋼鐵基地實施制鐵所模式。207年寶鋼股份要在生產線、銷售、采購、財務、信息化等方面實施全面整合。“武鋼股份和寶鋼股份超過90鐵礦石都以進口為主，合并后的新集團在采購、議價、物流、倉儲等方面都會有很強的協同效應，除了鐵礦石外的其他諸如煤炭在內的原料也可增強議價能力。”馬強去年在武鋼股份的股東會上曾強調過協同效應的重要性。徐向春也表示，不僅原材料采購，寶武合并后，硅鋼、汽車板材等優勢產在銷售、物流等方面也將形成強的協同效應，僅這兩拳頭產就占據全取向硅鋼、汽車板的60-80的市場份額，“整合后可以減少同質化競爭，提升議價能力和降低物流等成本，市場前景廣闊。”鋼鐵主業整合二個方面是對寶鋼股份之外的鋼鐵資產整合，包括韶鋼、八鋼、不銹鋼、鋼、鄂鋼等。徐向春指出，八鋼、韶鋼及鄂鋼等由于所處地域、管理水平及產結構等多重因素影響，近兩年直處于經營困難狀態。但由于涉及富余員工就業和債務包袱等鋼鐵業常見的難問題，這些企業的整合難度相比武鋼股份將要困難許多。馬強也強調：“要盡快研究形成整合方案，讓這些企業成為區域內具競爭力的企業。”關于非鋼主業的多元化業務整合，馬強表示，要“進步聚焦，有所取舍”。通過充分挖掘內部資源，培育若干個有發展前途的業務，按照“專業化、市場化、平臺化”的原則，發展成為營收過千億、利潤過百億的產業。位寶武集團內部人士向記者透露，融投資、信息技術、不動產等非鋼業務未來也將在上海和武漢兩地實行產業協同，“例如在上海或武漢部分去產能退出的廠區地塊開發、B2B域的融服務等，都是非常有前景的。”但深度整合并非蹴而就的事，需要足夠的時間消化和理順。而207年擺在寶武面前重要的經營任務，就是要讓經營業績從恢復性增長提升至穩定性增長。這就意味著，內部挖潛降本和瘦身健體依然是207年內重要的功課。位不愿署名的鋼鐵分析師向記者指出，隨著經濟增速放緩和出口貿易摩擦增多，市場需求側的不確定在增加。“盡管煤炭和鐵礦石等原燃料價格不再具備去年那種幅上漲的條件，鋼企在207年保持目前利潤水平還有可能，但也要看到，由于房地產調控、汽車增值稅減半等策在收緊，而出口貿易摩擦也頻頻發生，這些都將對207年的鋼企的銷售及利潤帶來影響。”但徐向春強調，在供給側改革和鋼鐵行業深度整合的市場環境下，寶武集團207年的業績預期還是比較樂觀的。在206年利潤總額70.2億元的基礎上，寶武集團給207年設定了更的目標，預計207年粗鋼產量將達到636噸，化解產能545噸，營業收入3900億元，利潤總額75.0億元。2月6日，寶武集團和中遠海運集團在上海簽署戰略合作協議。根據協議，未來寶武集團和中遠海運將在航運、物流、修造船、碼頭等多個域加強合作。在新年伊始，如此具有標志性意義的戰略簽約給人聯想的空間。同時這也意味著，擁有中、二鋼鐵產能的中鋼鐵航母式起航。