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為了讓連云港客戶更加信賴華菱星馬產，營銷分公司副總經理方毅陪同連云港客戶行走進了華菱重卡四工藝生產線，流的沖壓工藝設備、機器人360度死角焊接的魅力、全封閉、塵車間、全自動三重涂裝保護工藝，也見證了輛輛亮澤鮮艷、威風凜凜、精美質感的卡車駛下生產線。參觀途中，方毅也向客戶行介紹了華菱星馬產技術工藝和質量控制，他說：“產的發展離不開技術和生產工藝，我們擁有際流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等進生產線，具備良好的生產制造能力和質量保證能力。重卡沖壓線縱梁壓機是從日本川崎重工進口的5000噸、6000噸油壓機，車身沖壓線是由20臺600-600噸型壓機組成4條全新車身沖壓線，所有壓機均采用進的PLC智能控制。焊裝車間擁有全的全自動機器人焊接線，保證焊接質量。涂裝車間全封閉、塵，全自動三重涂裝保護體系，進口噴漆設備，整車防腐性能全。總裝車間由多條總裝地面輸送線、多條空中自行葫蘆線等組成，配備ANDON安燈系統、視頻監控系統等，具備雙班年產十輛重卡的生產能力”。現場了解合影參觀途中，客戶不時拿著手機捕捉下精彩的生產畫面，還登上剛下線的華菱重卡體驗。參觀完整車生產線后，客戶行又赴漢馬發動機生產線參觀。自動化、智能化程度的漢馬發動機生產線，更是讓客戶行見證了端發動機的由來。方毅表示，漢馬發動機在推向市場以來，逐漸被用戶認可，其技術不得不提。漢馬發動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、定置凸輪軸、后置齒輪系技術，博世公司壓共軌燃油噴射系統，發動機壽命長達百公里，可滿足四五排放標準，具有升到六排放的潛能，漢馬動力的缸內制動技術，更是為整車帶來更的安全價值、經濟價值。為了更好地與用戶交流產，參觀結束后還舉行了產座談會，公司銷售應用工程部、技術服務人員對物流牽引車、漢馬發動機產核心優勢以及產使用維護等進行了詳細闡述。簽約看完了華菱重卡、漢馬發動機生產工藝和質量控制，連云港客戶行信心滿滿，座談會上當場下單20臺，并進行了簡短的簽約儀式。華菱星馬市場是個看不見的跑道，的成功者應該是跨欄手！新年伊始，擁有錫柴奧威“芯”的解放J6系列重卡連獲行業獎，已然成為中受矚目的端重卡的代名詞，其銷量更是延續了去年發式增長的態勢，月份，汽解放中重卡的銷量突破27千臺，同比增長46。解放J6系列重卡頻獲獎、銷量路航的致勝底蘊何處？什么力量令其在逆境中樹幟，實現競爭力的穩步提升？引起了業界人士廣泛關注。解放重卡奪獎底蘊何處 錫柴奧威是持續航的秘籍獲獎重卡 錫柴配蓄勢而發，從“芯”起航。此次連獲行業獎的解放重卡全部配裝的是錫柴奧威發動機，其不僅讓解放在重卡域騎絕塵，遙遙，更成為解放重卡連獲獎的關鍵所在——從日前中汽車報社和中汽車工程研究院聯合主辦的“207中商用車年度車型評選”頒獎典禮上獲悉，憑借動力、節油、可靠、安全、舒適、維護6優勢提升，配裝錫柴奧威6DM“芯”的解放J6P航版車型舉奪得 “207中商用車年度車型評選年度牽引車6×4組”桂！

榮縣卡特挖掘機服務中心波士頓投資銀行指出，目前政府尚未出面干預匯率，未來幾周內，歐元可能會漲至1.33美元，而日元對美元匯率可能會漲至1美元兌換102日元。如果美元對日元匯率跌破102日元，那么日本的擔憂就會提高，那么日本政府對匯率干預的可能性將大大提高。歐洲央行也對目前美元疲軟頗為擔憂，然而除非歐元漲至1.35美元，否則歐洲央行不會進行干預。索尼在中國市場推出首款內置貴翔引擎的等離子彩電。相比其目前42英寸等離子高達5萬余元的售價，其新品等離子價格定為4.68萬元，身價已大大降低。索尼（中國）有限公司消費電子營業部總經理松島忠信表示，索尼彩電將依據強大的技術在中國市場全面延伸產品線，爭奪國內大屏幕彩電的“老大”地位。機械設備

鋼材出口退稅稅率下降對鋼鐵行業利潤的影響也是不言而喻的。按中國鋼鐵工業協會公布的長材和板材的價格折算（板材6750元／噸，長材3792元／噸，綜合5770元／噸），今年鋼材出口總額為866億元，在降低鋼材的出口退稅后，預計全年共降低行業利潤17億元。按照2004年鋼鐵行業利潤800億元計算，本次調整相當于降低2．1％的行業利潤。如果結合4月1日鋼坯出口退稅對行業的沖擊，今年對出口退稅的影響，減少行業利潤將達46億元，行業利潤下降5．7％。榮縣卡特挖掘機技術站受惠國際鎳價上揚帶動，即將于月底前開出的12月份新盤看漲，上游鋼廠有意借熱軋供給出現缺口拉大漲幅，據下游目前得知，漲幅可能較11月份的3000元/噸漲幅高，約落在4000~5000元/噸。牽動不銹鋼產品價格變動的國際鎳價近來持續在13000美元/噸左右，上周出現拉升，連兩日一度上攻至14000~14500元/噸，使得原本就有意在12月份續漲不銹鋼盤價的上游廠家更增強信心。由于23日LME新鎳金屬收盤價較前1交易日上漲320美元/噸，落在13975元/噸，較11月的平均價高，更讓上游的漲價動作更加充分有理。受到近期燁聯、唐榮及華新麗華熱軋供給陸續出現缺口，上游鋼廠認為，生產原料的成本墊高已非支撐成品漲價的關鍵，熱軋供不應求才是重點。尤其是燁聯更是認為，該公司加熱爐月初發生故障，導致熱冷軋供應不足，初步估計減少3萬馀噸的產量，除了內銷減量供應外，外銷則延后出貨，而明年初又將進入歲修旺季，受全廠歲修影響，減量供應已是必然，熱冷軋短缺情況將持續至明年農年前后。至于唐榮及華新麗華則是受到中鋼熱軋廠歲修牽動，原先的代工量大幅減少，據下游指出，目前2家鋼廠均在研究對策，預期在12月份開盤后將會明朗。唐榮此次也受到燁聯加熱爐故障11月份減少一成的供應量。綜合上述熱軋生產短缺因素，燁聯認為，生產原料價高原本就為漲價帶來支撐，如今供料不足更是口持調漲12月份盤價的動。管上游廠對于12月份漲幅如何還未口，但從口氣中已透露出漲幅應較11月份高的訊息，下游也揣測，上游廠本來對于12月份續漲有所備，如此在前述因子下拉升漲幅在所難免，漲幅預估在4000~5000元/噸。在上游一心拉升盤價的心態下，下游也提醒上游，目前臺灣和祖國大陸的成品價格轉嫁不易，以冷軋為例，流通行情約在85000~86000元/噸，且明顯推升不易，若再漲價，深加工業者更本無從反應，在上下游一體的關系下，上肥下更瘦終究不是市場長治久安的利基。機械設備日前，日本兄弟工業公司成功地開發了一種目前世界上套結縫縫速最快的電子式套結加固縫紉機新產品，型號為KE－430D。該機種實現了世界上套結縫最高縫速：3200rpm。與傳統型機種相比，它的生產節拍可縮短約27％，極大地提高了生產效率，并能縫出美觀的線跡，提高縫制品的質量。該機種除了縫速高性能之外，還采用了直接驅動方式的電機結構，只需將抬壓腳上升量以數值方式通過操作盤輸入（該項技術屬于世界獨創），可以省去許多繁瑣的調整作業。該機采用了剛性高的送料機構和針桿挑線機構，可防止線縫歪斜。另外，采用了伺服控制送料機構，能按照縫制數據進行縫紉作業。在針桿、挑線桿的周圍采用了無油干式機頭，可解決油污縫制品的難題。日本兄弟工業公司自行開發的小型、強力（550W）且省電的直接驅動方式的電機結構，動力傳遞消耗小，可節省電力消耗約35％。所謂直接驅動方式的電機結構是指將電機內裝在縫紉機機頭中，將電機的旋轉直接、無損耗地傳遞給上軸的方式。日本兄弟工業公司于1993年首次開發成功之后，相繼將該項技術應用于平縫機、包縫機以及其他各類機種之中，與傳統的V型皮帶傳動方式相比，縮短了到達縫紉最高速的時間，可將能耗減少到最低限度，實現了縫紉機的縫速升高和下降的快速反應，使操作更加省心和省力。機械設備

隨后，該車型更是奪數項獎！——在由商用車網、方得網、中交通報等七媒體聯合打造的“206‘誰是’商用車評選”總決賽暨頒獎典禮上，裝載錫柴奧威6DM機的解放J6P狂攬兩項獎，分別斬獲了“206年度輕量化牽引車”與“206年度暢銷重卡”兩項獎。而后由卡車之主辦的變·數—207卡車之數字營銷盛典中，搭載錫柴奧威6DM機的解放J6P再次榮膺了卡車之206年度吸引力車型，而匹配錫柴奧威6DM機的解放JH6和汽解放柳端智聯車安捷e長頭牽引則分別斬獲了卡車之206年度杰出效重卡車型、206年度重卡杰出潛力車型獎項。目前，擁有顆錫柴奧威6DM“芯”的解放J6航版、JH6為代表的解放重卡明星產，已在危化、運煤、綠通、零擔快運等多個重點市場銷售中放光彩，呈現“車難求”的火銷售場面。　科技創新 質致勝決勝的訣竅，疑在于銳意創新，在不斷的創新過程中實現引強勢。汽錫柴向開發的發動機，已成為解放的字招，引了重卡發動機的潮流，讓解放460馬力重卡成為用戶“寵兒”，更讓十公里長換油成為了行業的標桿。確實，近年錫柴深入推進供給側結構性改革，以“功率、長換油、長三包”重新定義重卡行業標準，進步增強了重型發動機市場的引優勢。其以節油技術為主線，帶動了減排技術、質提升技術的有效突破，相繼取得安全性能的發動機制動技術、長使用壽命的發動機研發技術、經濟效益的發動機節油技術、發動機冷試工藝等多項核心技術成果，確保了柴油機具有更低的燃油耗，構建起錫柴發動機技術上的優勢。據權威部門檢測，奧威CA6DM機在產質量、動力性能和百公里油耗三個數據上的得分明顯于競，其四氣門置凸輪軸結構及有的FCCT燃燒控制技術，保證了供氣量充足、燃油霧化充分；在佳的時機、在佳的燃燒室空間位置處噴射佳數量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實現了發動機有勁且節油。別是該機型通過多項創新成果的應用，安全性更是成為了眾人矚目的點。讓行業人士更刮目相看的是，錫柴奧威發動機與的同排量產進行專業對標，對標結果顯示：整體性能相當，且錫柴機在油耗上還略勝籌；在產可靠性上，新的可靠性指標——2MIS故障率為256.7，已達到際進水平；在產耐久性上，錫柴發動機的B0壽命遠超競。　性能優越 口碑升賦予商的形價值，于消費者對它的信任和認可——“我車隊的60多輛解放J6P發動機兩年多沒輛出問題。”多年的使用經驗，讓旗下擁有百余輛匹配錫柴奧威發動機的解放J6重卡的山東東營人和物流總經理李敬對錫柴奧威機的質十分欣賞，他說奧威機給人的印象就是動力足，爬坡加速都有勁兒，“我們的業務范圍北至東北黑龍江，南至長三江往南，西至陜西、甘肅，西南直到四川、重慶，2年多錫柴發動機愣是沒出過任何問題。”“跑35公里，解放J6P的錫柴發動機未出現問題”，擁有86輛錫柴奧威發動機的解放J6重卡的山東東營源物流的板孫，談到愛車就直呼“買對了錫柴奧威機的解放J6P車！”對于錫柴奧威機，孫有著深深的信賴，這種信賴，與直以來錫柴奧威6DM的杰出表現分不開，“裝載錫柴奧威機的解放J6P，除了動力強勁質好外，自主體系化節油科技也更加！”“馬力，還意想不到的低油耗！”