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207年重慶市普通公路計劃完成投資225億元，其中省道00億元，農村公路25億元。截至月底，共完成投資7.8億元，占年度計劃的7.92。其中省道8.76億元，占年度計劃的8.76；農村公路9.04億元，占年度計劃的7.23。2月9日，位于馬鞍山經濟開發區的華菱星馬汽車集團股份有限公司工人在生產線上組裝重卡汽車。進入新年，該公司瞄準市場需求，加快轉型升，產從以工程車底盤為主轉型到以牽引、物流車底盤為主，產結構得到根本改變，增強了市場競爭力。據悉，月份該公司重卡和專用車上裝產量均幅增長，同比分別增長達94.72和2.59，實現全年生產經營開門紅。2月0日，中重汽集團濟南卡車股份有限公司以下簡稱“中重汽”發布207年月份產銷信息披露公告，公告顯示，公司月份生產重型卡車8550輛，本年累計比上年同期增長59.09；銷量為6887輛，增幅達79.26。在206年，重汽整車累計產銷量分別為78666輛、8026輛，增幅分別為8和7.52.公開數據顯示，207年月，內重卡市場共約銷售各類車輛8.2輛，環比增長9，比去年同期的3.68輛幅增長22。業內人士分析認為，受治超新實施的推動，再加上煤炭市場補充庫存等因素的同時疊加，公路運力緊缺，月重卡新車銷售迅猛攀升。據了解，去年8月份質檢總局、標準委式發布強制性標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB589-206等，明確對長途運輸車輛執行6軸車49噸、62牽引車限重46噸的新規定。另外，近日工信部、公安部、交通部等五部委又聯合下發了《關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》，治超策出臺后，重卡的承載重量上限有所減少，每輛重卡的運力幅下降，而在同等運力需求的前提下，重卡的數量需求將增加。“由于重卡的更新周期般為5年，上波重卡需求峰恰好在200年，在更新換代之際，治超新的出臺對于重卡的型號要求及年檢各方面進步規范，也加速了重卡舊車輛的淘汰。”上述人士表示。此外，柴油機市場也逐漸走出低谷。查閱相關數據知悉，206年6月份之前，重卡市場持續低迷，206年-5月的車用柴油機銷量為22臺，同比下降了近三成。而206年下半年，柴油機市場逐步回升，截止206年底，車用柴油機銷量為288臺，同比增長2.05。其中，山東省企業濰柴動力車用柴油機全年銷量為3587臺，累計增長37.7，占據全市場份額的0.95；中重汽全年銷量為07605臺，增幅22.，市場份額為3.73。雪球網資深分析師朱向峰透露：“206年年底，受新GB589策實施以及限制超載等多種因素影響，206年，濰柴的銷量從205年的23臺漲到206年的32臺，漲幅接近4成。”在濰柴動力月7日公布的年度業績報告預告中，預計206年度歸屬于上市公司股東的凈利潤25000-250000元，同比上升55-80。而中重汽的206年度業績預告顯示，報告期內預計歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利38992.8-44563.2元，比上年同期增長40-60。

石樓縣神鋼挖掘機服務中心另外，許多化工企業生產過程中的副產石膏早已積弊為患。如生產磷酸磷肥產生的磷石膏，生產鈦白粉產生的鈦石膏，生產檸檬酸產生的檸檬石膏等等。目前堆放的化工副產石膏已達4000多萬噸，預計到2010年，脫硫石膏和化工副產石膏的產量將超過1億噸。絲錐是應用廣泛且生產技術含量較高的工具，在市場和利潤率方面都十分有吸引力。河北省涿州市創新專用機床有限責任公司（創新公司）在調研了全國大中小型百余家絲錐加工企業后認識到，目前生產廠家對絲錐磨床有兩個緊迫的要求：即改進加工柔性和提高加工精度。我們以這兩點為目標，結合國際絲錐磨床的發展進程和國內現有的機械制造能力，成功研發新型全數控單線絲錐磨床SB725F，實現了技術突破。我們徹底摒棄傳統的螺距掛輪系統，通過數控系統實現了先進的四軸三聯動。簡潔的傳動系統和精確的數字控制形成了高精度加工的基礎。同時我們從以下幾方面優化機床結構：1）砂輪主軸采用動靜壓軸承，使砂輪平穩運轉，產生良好的磨削光潔度，且保持機床的清潔環保；2）砂輪采用金剛石滾輪修整，成型準確迅速；3）對于絲錐磨床最具特色的鏟磨系統借鑒了瑞士GBA絲錐磨床的振動原理，使鏟磨輕盈高效。SB725F實現了機械結構和數控系統的理想結合，以保證優良的加工精度和產品一致性。機床的加工柔性更是SB725F的又一大特點。電子齒輪的應用使改變工件螺距只需輸入一組數據，完全避免過去的停機調整時間。磨削循環和進刀量可自由選擇，利于生產者迅速找到最佳的磨削方式。在數控系統的選擇方面我們充分考慮到人機界面的友好性，通過所見即所得的方式從觸屏完成輸入，不需要任何專業編程培訓，操作者很快能熟練掌握。SB725F適合于磨削M3-M22的各種公制和英制絲錐，如機用絲錐，手用絲錐，錐管絲錐，螺旋槽絲錐，擠壓絲錐等等。創新公司潛心研究725絲錐磨床系列多年，經驗豐富。在研制725F的過程中完成了多項技術自主創新，因此，機床在性能價格比上有很強的競爭力。我們衷心希望與生產廠家真誠合作，盡快提高我國絲錐生產水平，參與國際競爭。機械設備

新年度國際鐵礦石談判即將開始，中國鋼鐵行業三季度數據昨天出爐，再次顯示出不支持明年礦價上漲的意味：產能過剩，出口增加，同時鋼鐵企業盈利在下降，進口鐵礦石也在減少。昨天，中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)公布的數據顯示，今年1~9月，國產粗鋼30843.78萬噸，同比增長18.45%，而1~9月國內市場粗鋼表觀消費量28725萬噸。鋼鐵生產高增長主要是國際市場需求增加的拉動。鋼鐵行業依然存在產能過剩，特別是消耗高、污染重的落后產能比重較大的問題仍然嚴重。而鋼鐵企業的盈利也略有下降，今年1~9月納入中鋼協統計的83戶大中型冶金企業實現利潤638.25億元，同比下降4.99%。在總體盈利的情況下，有15戶企業虧損，比去年同期增加5戶，虧損額4.14億元，同比增加27.81%。鐵礦石等原材料成本的增加是主要的原因。與此同時，受國產礦大幅增長的影響，進口鐵礦石的增幅也開始下降。中鋼協表示，進口鐵礦石增幅下降的主要原因是由于國產鐵礦產量的大幅增長，發揮了重要的替代進口的作用。今年1~9月大中型礦山生產鐵礦石(低品位礦)40582.1萬噸，同比增長36.67%。相應減少了進口鐵礦石數量。機械設備石樓縣神鋼挖掘機技術站可見，在與客戶及企業內部的信息溝通方面即便是一個小小紕漏，都會對企業造成巨大損失。信息化的管理系統將能夠幫助模具企業更好地與客戶進行信息溝通。在與客戶信息溝通方面通過利用計算機網絡平臺和網絡會議系統實行與客戶的無國界的實時協同，通過會議中心強大功能來實現遠程協同工作，大大提高了工作效率。在信息化系統中通過提供的詳細的模具技術溝通模板（模板完全與國際模具行業接軌），方便與客戶進行詳細的技術溝通，減少模具的修改工作。這種類型的閥門的作用是只允許介質向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常這種閥門是自動工作的，在一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣打開；流體反方向流動時，由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用于閥座，從而切斷流動。其中止回閥就屬于這種類型的閥門，它包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。旋啟式止回閥有一介鉸鏈機構，還有一個像門一樣的閥瓣自由地靠在傾斜的閥座表面上。為了確保閥瓣每次都能到達閥座面的合適位置，閥瓣設計在鉸鏈機構，以便閥瓣具有足夠有旋啟空間，并使閥瓣真正的、全面的與閥座接觸。閥瓣可以全部用金屬制成，也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠、或者采用合成覆蓋面，這取決于使用性能的要求。旋啟式止回閥在完全打開的狀況下，流體壓力幾乎不受阻礙，因此通過閥門的壓力降相對較小。升降式止回閥的閥瓣座落位于閥體上閥座密封面上。此閥門除了閥瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止閥一樣，流體壓力使閥瓣從閥座密封面上抬起，介質回流導致閥瓣回落到閥座上，并切斷流動。根據使用條件，閥瓣可以是全金屬結構，也可以是在閥瓣架上鑲嵌橡膠墊或橡膠環的形式。像截止閥一樣，流體通過升降式止回閥的通道也是狹窄的，因此通過升降式止回閥的壓力降比旋啟式止回閥大些，而且旋啟式止回閥的流量受到的限制很少。機械設備

2月8日，河北省交通運輸工作會議召開。會議提出，207年，河北交通將用好京津冀協同發展、環渤海崛起等多重策紅利疊加的優勢，繼續加交通運輸固定資產投資，計劃完成000億元。其中，速公路投資335億元，續建880公里，確保建成通車2條段64公里，年底全省速公路通車總里程將達6566公里。207年，河北將加快推進京津冀交通體化。加快推進太行山、京秦等速公路建設；推進京唐港區深水航道工程等項目建設；實現京津冀區域具備條件的等客運站聯網和交通卡通互聯互通；在策法規層面加快推進京津冀交通體化進程，強化區域治超執法合作。河北還將補齊貧困地區交通基礎設施短板，建設850公里省干線通道、500公里縣域公路通道；對建制村主要出口路進行窄路加寬和“油返砂”路面改造；加強貧困地區縣城舊客運站改造建設，科學安排農村運營線路班次。同時，河北將提升綜合運輸服務保障水平。推進般省干線公路服務區建設，完善提出行信息服務水平；加快城鄉客運體化發展，縣城20公里范圍內農村客運班線公交化運行率達到45，40的鄉鎮基本完成農村客運班線公交化改造；標準完成災后公路項目恢復重建，6月底前完善防護工程，2月底前完成嚴重水毀道路、橋梁的重建。據了解，206年，河北省交通完成投資95億元。速公路通車總里程達到6502公里，普通干線建成通車554公里，農村公路完成新改建7787公里；港口建成生產性泊位8個，新增通過能力3367噸。近日，技術研發中有限公司榮獲205-206年度錫新吳區“層次人才引進貢獻獎”，充分肯定了中研發中心在人才引進和保留及歸人才引進方面做出的突出貢獻。這也是中研發中心次在240多競選企業中脫穎而出，獲此殊榮。技術研發中有限公司榮獲錫新吳區“層次人才引進貢獻獎”中研發中心已經成為全球二綜合性研發中心，是公司在中研發資源的中樞，不僅為在中及成長型市場的各分部提供產和工藝開發、產驗證、本地化和技術培訓、知識產權管理、人力資源、IT支持等共享服務，也為中及其他亞洲成長型市場提供技術支持。中研發中心曾被《環球科學》《科學美人》Scientific American雜志中文版)評為中十具影響力研發中心。榮譽證書技術研發中有限公司非常關注人才引進、人才發展和員工保留，與上海交通學、哈爾濱工業學、西安交通學和津學等多所內校保持長期友好合作，吸引和招聘內優秀校學歷人才，同時不斷吸引留學歸人才，包括英帝理工學院、英諾丁漢學、美密歇根理工學院和英曼徹斯學等優秀學府的人才。近幾年來，雖然全球經濟及行業發展備受挑戰，中研發中心始終堅持的公司文化、價值觀和人才培養理念，重視人才引進和人才的吸引保留，塑造企業的長期競爭力。同時，我們也致力于通過充滿人文關懷的內部氛圍，打造全球化的創新平臺，為本地人才發展提供了穩定的基礎和技術支持。