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中有3億人口，是美的幾倍，但帶跑道的機場，美有5800個，中只有300個左右有規模的基礎設施建設，就有機械制造行業發展的市場空間。與此同時，際的營收貢獻將有質的提升。目前，普茨邁斯普混凝土機械在全球端市場占據2.5的市場份額，遙遙。普茨邁斯在些傳統和新興市場市場占有率分別是：德0、西歐33、印度占比60等。而隨著三重工產的組合加入，普茨邁斯開拓際市場的潛力將被進步釋放。另外，三重工自身建立的海外據點也將與普茨邁斯發揮協同效應。至今，三重工已在印度、美、德、巴西相繼投資建設工程機械研發制造基地。三重工共擁有2海外子公司，業務覆蓋達50個，產出口到0多個和地區。繼普茨邁斯之后，三重工還加強了海外建設合資公司的步伐。202年2月28日，三重工與際起重機巨頭奧地利帕爾菲格集團成立兩合資公司，合資公司之三帕爾菲格種車輛裝備有限公司位于長沙，投資總額9億元人民幣，注冊資本為3億元人民幣。另合資公司位于奧地利，投資總額400歐元，注冊資本為200歐元。兩合資公司，投資雙方均各占50的股權。自主建廠、海外并購、成立合資公司，這三駕馬車深度拉動了三重工的海外拓展。從內到海外的強勢布局，讓三重工擁有了問鼎的扎實基礎。也因此，梁穩根向三重工同仁號召：希望定要把三建成個的企業，把三建成個的，這是報效，實現自己人生理想的個重要途徑，也是貢獻于全人類的個好的方法。為了這份沉甸甸的理想，20年福布斯和胡潤富豪榜雙料中富梁穩根，還要每早上7點半和核心團隊開半小時的早餐會，還要堅持工作到晚上9點，而且直保持著散步時聽取工作匯報的習慣。別人看梁穩根，覺得他是苦行僧，但他自己覺得這是追趕理想的快樂生活。不只是他，早和他在起的兄弟唐修、毛中吾、袁華，以及后來陸續加入的向文波、周福貴、易小剛、佐春、趙想章等人，也不是追趕理想的人，不是工作狂人。梁穩根常說，造就今日三重工的關鍵是人。他說：技術可以學，管理可以學，但能不能學好，后還是靠團隊，靠毅力和努力。在核心管團隊以外，三重工別留心廣納人才，建立人才梯隊。在三重工余名研發人員中，有4000人是人才儲備。三重工通過自主培養、校企聯合辦學、學培養學習計劃，全面建設三重工人才池。梁穩根甚至還計劃自辦校，在滿足企業需要的同時，向社會輸送人才。日益際化的三重工，還在端人才豐富的美、日本、德設立了招聘平臺，期待以此引進緊缺的研發、工藝、際化管理端人才。梁穩根的個人風格是不惜重禮賢下士，配合三重工完善的激勵制度調動每個員工的工作積性，以此保證三重工的產質和發展潛力。梁穩根還堅持舉賢不避親。他的兒子梁在中，2006年從英華威學計算機專業畢業后就做起了三重工車間調度員，現在已經升任三集團副總裁、財務總部總監，青團三集團有限公司委員會團委書記。

漢臺小松挖掘機服務中心據悉，進入8月份，意味著2006冷凍年度結束，內銷市場的乏力及空調企業的謹慎生產致使壓縮機的新訂單量有所下滑，旋轉壓縮機企業陸續開始進入設備檢修調整期，生產線開始放假。各個企業放假時間長短不一，時間大多在一個星期到一個月。8月的壓縮機生產計劃均有下調。在目前硅鋼市場如一團糨糊的情景下，部分下游等行業謹慎生產無疑對硅鋼市場雪上加霜，造成需求減弱。據筆者了解，目前國內各硅鋼市場成交情況都不是很好，市場缺乏利好因素支撐，短期需求與7月份相比沒有明顯起色，各方仍以觀望居多。機械設備據《廣州日報》報道，盡管鋼材出口退稅下調消息一再落空，但是受到傳聞刺激，廣東口岸鋼材紛紛搶閘出口。有消息人士表示，澳大利亞等多國已發起反傾銷調查，國家相關部門近期內估計會有所動作。據統計，2006年1～3月，廣東鋼材出口分別為6.5萬噸、5.2萬噸和9.3萬噸，同比呈下降趨勢。受到出口退稅下調消息的刺激，企業紛紛搶閘出口，導致廣東口岸鋼材4月出口躍升到15.9萬噸，同比增長50.8%；而5月和6月的鋼材出口更是達到23.7萬噸，分別增長1倍和1.5倍。2006年7月26日，商務部否認鋼材出口退稅下調的傳聞后，7月的鋼材出口雖有所回落，但也達到15.6萬噸，同比增長66.8%。法律界人士認為，目前，我國鋼材出口增速過快易遭遇貿易摩擦。2006年6月8日，澳大利亞海關對原產于中國等地的空心鋼管進行反傾銷立案調查；印度尼西亞反傾銷委員會已經對原產于中國的熱軋板卷進行反傾銷調查；泰國、美國、韓國、墨西哥等也相繼發出反傾銷預警。機械設備

ＥＶＤ并沒有如期成為國家推薦的行業標準。一場由信產部組織，ＥＶＤ、ＨＶＤ、ＨＤＶ三類產品參與的測試拖延了它晉級的腳步。昨天，ＥＶＤ標準擁有方??阜國數字副總裁劉丹向本報透露，由于尚未完成信產部的測試，盡管準備作為行業標準ＥＶＤ一個月的公示期已于８月８日到期，但到目前為止，它還不能算是行業標準。７月８日，信產部科技司副司長韓俊宣布，新一代高密度數字激光視盤系統（ＥＶＤ）標準從即日起在中國電子標協網站上正式公示，為期一個月。對于新一代碟機產品良莠不齊的情況，信產部當時便已有對三種高清碟機產品“會診”的想法，并已著手準備。據劉丹介紹，此次測試由信產部電子三所承擔。測試方案是ＥＶＤ、ＨＶＤ、ＨＤＶ和信產部四方簽字通過的。測試結果權威性極高，對三方的力量格局也將產生重大影響。整個測試需要近兩個月的時間，預定在９月中旬完成。劉丹強調：“這不會改變ＥＶＤ成為行業標準的結果。”對此，ＨＶＤ芯片提供商??董事長鐘培峰表示，測試結果公布后，“會發生什么變化還很難說”。作者：劉映花機械設備漢臺小松挖掘機技術站不久前，在日本舉行了為期三天的“HDDVD展示會”，來自大約150家公司的管理人員參與了展會，并且在展會上宣布了多項產品的面市計劃。佳音唱片(PonyCanyon)是日本一家主要的套裝軟件(packagesoftware)公司，該公司宣布計劃推出首款HDDVD格式的軟件產品，并且表示將以幾乎和DVD完全相同的價格銷售。日本微軟公司高級顧問ToshioYajima透露，微軟將在其Windows操作系統的未來版本Longhorn中支持HDDVD標準。他補充到，由于藍光的標準還沒有最終定稿，除非開發人員響應速度足夠快，否則Longhorn中支持的格式也很難做到同步。在HDDVD展示會上，東芝和NEC公司演示了HDDVD播放器原型和相關軟件。這些產品分別采用VC-9和H.264編碼，數據傳輸率為8到12Mbps。東芝和NEC公司表示，計劃在2005年推出帶有播放和錄制功能的HDDVD產品，具體產品推出時間依賴于2005年標準格式的制訂完成時間。ToshibaDigitalMediaNetworkCo首席執行官YoshihideFujii說，“為了取得高畫面質量，東芝將推出帶有SED顯示播放和錄制功能的HDDVD產品。”SED顯示是東芝和佳能公司共同研發的下一代的顯示器技術，即surface-conductionelectron-emitterdisplays(表面電導電子發射體顯示器)。參會者表示，HDDVD將會集成最新完成的影碟防盜版標準??高級存取內容系統”(AdvancedAccessContentSystem,ACCS)格式。Memory-Tech公司工程開發部高級主管MasatoOtsuka表示，在今年8月份詳盡的標準出臺后，該公司的HDDVD光盤生產線將很快遵照新的版權保護格式。AACS需要為每一張光盤產生唯一的ID代碼，2004年8月，Memory-Tech公司的四條HD-DVD光盤生產線將會開始生產，預計月產能為280萬片，產量幾乎與DVD相等。機械設備在安徽叉車集團的大力支持下，2005年寶雞合力叉車廠共生產叉車4130臺，比上年同期增長22.66%。完成工業總產值27950萬元，比上年同期增長25.2%。銷售叉車4190臺，比上年同期增長26.2%。實現銷售收入28852萬元，比上年同期增長23.11%。但在1997年，寶雞合力叉車廠生產的叉車只有500余臺，在被收購后，2000年度首次突破1000臺，翻了一番；2003年度越過2000臺，又翻了一番；在2005年更是突破了4000大關，在2003年的基礎上又翻了一番。經過不懈的努力，寶雞合力叉車廠順利實現打基礎、變面貌、上臺階的三步走戰略。據統計2005年，安叉集團共銷售合力牌叉車23304臺，寶雞合力叉車廠已占到1/6還多。特別是在在西北市場，合力叉車的銷量比上年同期增長11.5%，所以可以肯定地說，寶雞合力叉車廠已經成為合力叉車名副其實的西北制造基地。機械設備

在梁穩根悉心調教中長的梁在中的夢想就是超越父親，他說我的生活目標，更多時候是被父輩設計好的，而我只能以超越父輩為己任。三重工其他幾位創始人也仿效梁穩根，鼓勵自己的孩子到三重工工作、成長。三重工創始人們對新生代的刻意培養，為三重工的未來暗藏了支奇兵。在中央電視臺熱播的公益短片《人人皆可成才》之梁穩根篇里，處園林環繞的辦公室，排排的挖掘機，架抬頭伸展的超泵車，代表了梁穩根時代的創新與創業。他在片中說：創業不會帆風順，立業也會歷經風雨;從66米，到72米，再到86米，我們不斷刷新泵車制造域的紀錄，挑戰自己的度，才能改變的度。如果有三重工實質性地確立了企業的地位，夢想成的梁穩根將歸隱田園。文章三重工近日召開的津市交通運輸工作會議提出，207年津將力推進京津冀交通體化，加快推動綜合交通運輸體系建設，著力打造人民滿意交通，為促進津經濟平穩健康發展和社會和諧穩定當好行。207年，津將深入推進京津冀協同發展，加快京濱、京唐城際鐵路前期工作，開展京滬鐵二通道、津保忻、津承鐵路通道研究;實施京津冀交通卡通二期工程，建成京津冀道路客運聯網售票系統，完成津至保定客運班線公交化改造;推進三地執法程序統和執法信息互通共享。加快建設北方際航運核心區，力發展航空貨運，協調推動航空物流區建設，提升津機場航線網絡通達性;積推進交通運輸對外開放，推進打造多式聯運跨境交通走廊，研究探索“東北亞—津港—陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運。在重點域安全監管方面，津將加港口、危化、水上交通、軌道交通、設施運營、工程建設及引航等重點域安全監管力度;強化隱患排查治理和風險管控，做好港口、石化小區、危險貨物運輸等重點域隱患整治。據介紹，206年，津交通為全市經濟穩增長作出了積貢獻，港口貨物吞吐量達5.5億噸，集裝箱吞吐量452標箱;機場旅客吞吐量687人次、貨郵吞吐量23.7噸，分別同比增長7.9和9.。“十二五”以來，裝備制造業成為繼煤炭、冶之后的山西省三支柱產業。2月7日，從省經信委獲悉，為優化山西省裝備制造產業結構，培育裝備制造業新興業態，實現裝備制造業穩步健康發展，山西省“十三五”裝備制造業發展規劃于日前出爐。省委省府提出“要按照集群化、園區化、專業化、產業化的要求，優化產業布局，重點建設軌道交通、煤機等裝備制造基地；按照標準化、智能化、端化和集成化的要求，