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近日，輪式起重機(jī)再制造產(chǎn)通過工業(yè)及信息化部組織的現(xiàn)場審核、產(chǎn)檢驗與綜合技術(shù)評定，經(jīng)專評價論證，被列入《再制造產(chǎn)目錄六批》。緊抓市場速增長機(jī)遇，率突破行業(yè)難點，促使后市場各個域的體系逐步走向規(guī)范化。起重機(jī)械維修及再制造車間集團(tuán)圍繞服務(wù)、備件、再制造、二手車和經(jīng)營租賃五業(yè)務(wù)，廣拓深耕工程機(jī)械后市場，其中起重機(jī)械再制造逐漸從中脫穎而出。自203年開展輪式起重機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)以來，起重機(jī)械事業(yè)部以整車修復(fù)為基礎(chǔ)，以修復(fù)技術(shù)為核心，不斷挖掘創(chuàng)新潛力，持續(xù)進(jìn)行工藝改善，在競爭日益激烈的起重機(jī)后市場脫穎而出，成為了行業(yè)的佼佼者。內(nèi)外兼修，完善逆向物流生產(chǎn)管理體系由于再制造二手車生產(chǎn)過程管控是以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，缺少有效的信息化管理手段，單靠個人法完成各類數(shù)據(jù)管理和分析。為及時了解再制造各環(huán)節(jié)的詳細(xì)基本情況及維修狀態(tài)，實現(xiàn)再制造過程動態(tài)化管理，提升工作的管理效率和服務(wù)水平，起重機(jī)械再制造打造了逆向物流管理體系。該系統(tǒng)包括車輛登記、車輛評審、計劃生產(chǎn)、維修管理、車輛交接、庫存管理、系統(tǒng)后臺管理七模塊，優(yōu)化了輪式起重機(jī)及零部件的逆向物流與再制造業(yè)務(wù)流程，提了生產(chǎn)效率。同時，事業(yè)部深化推進(jìn)備件、服務(wù)、二手機(jī)及維修再制造體化運作，以備件滿足整機(jī)再制造，以再制造零部件充實備件市場，提再制造生產(chǎn)效率，促進(jìn)再制造產(chǎn)市場流通，以市場的角度不斷審視和完善逆向物流生產(chǎn)管理體系。起重機(jī)械維修及再制造車間二技術(shù)，創(chuàng)造利潤增長點自維修再制造分廠成立以來，事業(yè)部從理論研究和基礎(chǔ)試驗兩方面入手，不斷加強(qiáng)零部件再制造技術(shù)研究。對返廠維修車輛進(jìn)行長年限結(jié)構(gòu)件修復(fù)以及剩余壽命評價研究，并且以普通零部件換部件、換密封為起點，逐步擴(kuò)展到對進(jìn)口液壓零部件進(jìn)行表面修復(fù)、表面精加工、測量技術(shù)研究，乃至部分泵、馬達(dá)的修復(fù)。目前為止，已攻克液壓泵和馬達(dá)再制造技術(shù)，實現(xiàn)了回轉(zhuǎn)緩沖閥、變幅平衡閥、液壓泵和馬達(dá)等為主的零部件常生產(chǎn)與修復(fù)，建立起了整套完善的進(jìn)口平衡閥、液壓馬達(dá)和泵的再制造流程，以及十項工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于再制造的零部件不僅用于整機(jī)的再制造，更多以再制造備件的形式流入市場，豐富備件體系。起重機(jī)械技能人才實訓(xùn)基地多管齊下，打造“用不毀”的產(chǎn)在后市場這塊域，如何用質(zhì)量牢牢抓住客戶的心才是重中之重。起重機(jī)械再制造不斷完善再制造質(zhì)量管控體系，規(guī)范整機(jī)拆解、裝配、調(diào)試作業(yè)過程，發(fā)布《返修車結(jié)構(gòu)件修復(fù)操作指導(dǎo)書》、《起重機(jī)結(jié)構(gòu)件典型故障調(diào)形修復(fù)操作規(guī)范》等23項工藝標(biāo)準(zhǔn)，以及《檢驗作業(yè)指導(dǎo)書關(guān)鍵工序、關(guān)鍵零件的關(guān)鍵工藝》等8項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控每個質(zhì)量風(fēng)險點，建立并完善二手輪式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，為客觀評估二手流動式起重機(jī)的等提供技術(shù)文件支持，促進(jìn)二手起重機(jī)在市場上的流通。維修前維修后另外，起重機(jī)械再制造不斷用進(jìn)技術(shù)武裝再制造產(chǎn)，不斷提升再制造產(chǎn)的整機(jī)性能，優(yōu)化再制造產(chǎn)關(guān)鍵零部件的維修能力。通過綠色清洗技術(shù)、裝配技術(shù)、表面修復(fù)和技術(shù)、損拆解技術(shù)、原件測試技術(shù)、檢測技術(shù)六項關(guān)鍵技術(shù)幅提升再制造產(chǎn)質(zhì)量，確保再制造產(chǎn)“用不毀”。

石門縣小松挖掘機(jī)服務(wù)中心倫敦消息：歐洲市場帶鋼價格和進(jìn)口價格出現(xiàn)背離,國內(nèi)市場價格持續(xù)走強(qiáng)，而進(jìn)口價格開始下滑。科勒斯公司(Corus)、阿塞洛公司(Arcelor)、德國蒂森克虜伯公司（ThyssenKruppAG）以及德國薩爾茨吉特廠(Salzgitter)預(yù)計會將明年一季度價格上調(diào)。交易商認(rèn)為，歐盟地區(qū)每噸會上調(diào)30－40美元。一位有存貨的交易商表示，我們將很難轉(zhuǎn)嫁價格上漲壓力。第四季度存貨已經(jīng)售完，一些消費者正在訂購明年1月的熱軋板卷,最高交付價為每噸580－590美元。而冷軋板市場價格反應(yīng)比較慢，終端用戶可接受的最高價格是685美元。另外交易商表示，歐洲市場價格很可能上調(diào)30美元／噸，但2005年初熱軋板卷售價估計在每噸540－560美元左右。機(jī)械設(shè)備今日南京市場建筑鋼材價格繼續(xù)保持陰跌狀態(tài)，下跌幅度在20元/噸左右�，F(xiàn)南京市場螺紋價格較上海高180元/噸，較杭州高80元/噸,基本與合肥價格持平。南京市場價格與周邊地區(qū)若能繼續(xù)保持目前這種相對較為合理的價差，近期價格可能不會大幅下跌。但原本預(yù)計九月中下旬的銷售小高峰并未到來，目前一些做工地的流通商墊資較為厲害，資金壓力很大。近期盛傳的十一銀行加息政策，也可能使后期經(jīng)營成本大幅增加�，F(xiàn)沙鋼16一25mm螺紋主流價格在3600一3610元/噸，較上一交易日開盤價格下跌20-40元/噸，永鋼、淮鋼16一25mm螺紋市場價格為3580元/噸，南鋼16一25mm螺紋市場價格為3560-3580元/噸、馬鋼16一25mm螺紋市場價格為3580元/噸左右，鴻泰16一25mm螺紋主流價格在3480元/噸，馬鋼、沙鋼6.5/8mm高線市場價格為3850元/噸。機(jī)械設(shè)備

受二季度國際原油價格飆升影響，石油開采業(yè)二季度利潤大幅回升。5月份國際原油價格13年來首次突破40美元大關(guān)，經(jīng)多次反復(fù)后，近期國際原油價格已站穩(wěn)40美元關(guān)口。二季度石油和天然氣開采業(yè)實現(xiàn)利潤419億元，同比增長31.4%，高于我們前期預(yù)測的20%；上半年石油和天然氣開采業(yè)實現(xiàn)利潤775億元，同比增長13.2%，也高于我們前期預(yù)測的8%的水平，與一季度下降2.7%相比，利潤回升勢頭十分明顯。受國際原油價格上漲影響，國家兩次上調(diào)了成品油價格，汽、柴油價格已創(chuàng)歷史新高，二季度石油加工業(yè)利潤增長也明顯高于一季度。上半年石油加工業(yè)實現(xiàn)利潤164億元，同比增長290%，增幅比一季度提高77個百分點，其中，二季度利潤82億元，同比增長415%，增幅比一季度高出近一倍。石門縣小松挖掘機(jī)技術(shù)站2.煤炭、石化等行業(yè)利潤增幅提高，電力、機(jī)械等行業(yè)利潤增幅回落。受需求影響，6月末全社會煤炭庫存僅1.02億噸，比年初和上年同期分別下降7.1%和19.4%，石化、冶金行業(yè)部分大型企業(yè)煤炭庫存下降較快，用煤頻頻告急，電煤供應(yīng)仍然偏緊。二季度煤炭價格繼續(xù)走高，煤炭行業(yè)利潤繼續(xù)保持大幅增長勢頭，上半年煤炭行業(yè)實現(xiàn)利潤132億元，比上年同期增長126.7%，增幅比一季度提高3.1個百分點。煉焦行業(yè)因二季度焦炭價格隨同鋼材、鐵礦石價格高位回落，利潤回落勢頭十分明顯，上半年煉焦行業(yè)實現(xiàn)利潤29.5億元，同比增長115%，增幅比一季度回落了144個百分點，增幅回落了一半以上，二季度利潤同比僅增長55%，也明顯低于一季度水平。這話并不是夸張�？梢哉f，每一次大的汽車展覽會，都像一次大閱兵一樣，跨國公司在展示產(chǎn)品和技術(shù)的同時，也有意無意地把自己未來的發(fā)展戰(zhàn)略顯露了出來。而隨著全球化趨勢明顯，跨國零部件公司在華采取的戰(zhàn)略，往往決定著國內(nèi)眾多本土零部件企業(yè)下一步的發(fā)展，甚至未來的命運。研究跨國公司的中國戰(zhàn)略，也就是研究本土企業(yè)的發(fā)展前途。

預(yù)計207年我裝備工業(yè)生產(chǎn)、出口增速將繼續(xù)回升。賽迪智庫專近日預(yù)測，207年我裝備工業(yè)將加快發(fā)展，工業(yè)增加值增速同比繼續(xù)回升，全年有望保持在左右；出口交貨值將實現(xiàn)同比增長，預(yù)計207年全年累計增幅在2左右。專認(rèn)為，我裝備工業(yè)將呈現(xiàn)新的發(fā)展形態(tài)和趨勢，軌道交通裝備、增材制造、通用航空等將成為新增長亮點。汽車工業(yè)保持平穩(wěn)增長，機(jī)械工業(yè)運行延續(xù)分化走勢，船舶工業(yè)將逐漸好轉(zhuǎn)，智能制造加速發(fā)展，端裝備創(chuàng)新發(fā)展將出現(xiàn)新起色。今年機(jī)遇于挑戰(zhàn)206年是“十三五”規(guī)劃開局之年，在系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展策刺激下，我裝備工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行總體平穩(wěn)。展望207年，我裝備工業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，既有內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長平穩(wěn)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)等積因素，也有內(nèi)外需求持續(xù)低迷、企業(yè)面臨的困難超出預(yù)期等不利因素，但總體上機(jī)遇于挑戰(zhàn)。盡管際經(jīng)濟(jì)形勢仍然嚴(yán)峻，但隨著我三區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、中長期制造強(qiáng)建設(shè)戰(zhàn)略及加快際產(chǎn)能和裝備制造合作等逐步深入實施和加快落實，新的增長點、增長、增長帶將逐步形成，內(nèi)經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)增長，各項產(chǎn)業(yè)策的促進(jìn)因素逐步顯現(xiàn)。別是《中制造2025》相關(guān)配套“工業(yè)強(qiáng)基”、“智能制造”等五專項工程的實施，將加快裝備工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升。在出口方面，207年全球經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇趨勢難以改善，但由于“十三五”時期我將把裝備工業(yè)作為新的出口主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展，“帶路”戰(zhàn)略與《關(guān)于推進(jìn)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》加快實施，我裝備產(chǎn)出口增速有望加快回升。各子行業(yè)將延續(xù)分化走勢206年，機(jī)械工業(yè)總體運行平穩(wěn)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了小幅上升的態(tài)勢，但行業(yè)間運行走勢分化更為突出。工程機(jī)械行業(yè)總體上依然困難，尤其是中型企業(yè)效益下滑局面尚未改變，虧損面繼續(xù)擴(kuò)；石化通用機(jī)械行業(yè)訂單持續(xù)不足，行業(yè)利潤繼續(xù)下滑；機(jī)床行業(yè)依然低迷；儀器儀表、電工電器行業(yè)在市場需求、策利好和發(fā)電、輸變電域規(guī)模升改造推動下，對促進(jìn)機(jī)械工業(yè)平穩(wěn)向好起到了拉動作用。預(yù)計207年，影響行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行的不確定因素仍然較多，對外貿(mào)易需求不旺，投資下滑趨勢不會有明顯改善，行業(yè)運行下行壓力依然較。但隨著宏觀調(diào)控策逐步到位，經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行將有望延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢。同時，些機(jī)械行業(yè)將延續(xù)增長分化走勢：工程機(jī)械、重型機(jī)械、礦山機(jī)械、石化設(shè)備、常規(guī)發(fā)電裝備等傳統(tǒng)投資類產(chǎn)以及機(jī)床、交流電動機(jī)、低壓電器、電線電纜、中小型普通農(nóng)機(jī)產(chǎn)等產(chǎn)能相對過剩行業(yè)將延續(xù)下降趨勢，重點支持的新型農(nóng)業(yè)機(jī)械、節(jié)能環(huán)保裝備、文物保護(hù)裝備、現(xiàn)代物流設(shè)備、醫(yī)療器械等將加快增長。船舶工業(yè)將逐漸好轉(zhuǎn)206年，受全球航運市場低迷影響，船舶和海洋工程裝備增長壓力較。上半年，在際航運市場低位反彈的帶動下，我新承接船舶訂單回升明顯，造船完工量同比降幅收窄，三指標(biāo)呈現(xiàn)升兩降的發(fā)展態(tài)勢。進(jìn)入0月份，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)放緩，際宗貨物市場需求端購買力不足等原因?qū)е氯蚝竭\市場繼續(xù)低迷，加上新船價格持續(xù)低位徘徊，船舶企業(yè)交船難、融資難等問題突出，船舶工業(yè)三指標(biāo)同比下降，面臨嚴(yán)峻形勢。預(yù)計207年，際船市新輪調(diào)整持續(xù)深入，產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的征不斷顯現(xiàn)，需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)些趨向性變化，散貨船等常規(guī)船型需求仍然乏力，LNG船、新型環(huán)保的運輸船將保持旺盛需求，汽車運輸船、遠(yuǎn)洋漁船、豪華游輪等需求增長將表現(xiàn)明顯。綜合來看，受《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的實施、關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等策的逐項落實，207年造船完工量增速、手持訂單降幅將進(jìn)步收窄，新接訂單量將小幅回升。