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(山東冠縣新星交通設施工程有限公司)是交通部檢測中心批準的專業(yè)生產高速公路波形梁鋼護欄板，鋼立柱及護欄附件防阻塊、柱帽、端頭等交通安全設施的廠家，專業(yè)生產雁山鍍鋅護欄板、雁山波形護欄板、雁山高速護欄板、立柱、防阻塊、柱帽、防眩板支架、螺絲及柔性護欄配套產品。 
公司現(xiàn)在有在職職工90余人，高級工程師6人，助理工程師15人，專業(yè)技術人員30人，擁有固定資產3000萬元，公司擁有波形梁冷軋成型生產線2條，熱鍍鋅生產線2條，靜電噴塑流水線2條，浸塑生產線1條，縱剪生產線1條，具有年生產能力熱鍍鋅波形梁鋼護欄、鋼立柱8萬噸，配套小件30萬套。
公司有嚴格的質量管理體系，所生產的各種熱鍍鋅產品均達到國家規(guī)定的質量要求，其中高速公路產品通過了JT/T281-2007驗收標準，并獲得了交通部的達標證書。公司的生產工藝、設備裝置、檢測手段、計量能力等方面均達到國內先進水平。
本公司實力強勁，技術力量雄厚，嚴把生產質量關，同時秉承誠信為本的經營方針，所經營的產品質量可靠，價格合理，產品深受廣大用戶的好評，擁有眾多的長期合作伙伴，愿借助此平臺結交有識之士，為高速公路的建設事業(yè)共創(chuàng)輝煌。

波形護欄背景技術：現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形， 5、生產過程容易產生污染。本廠實用新型技術所要解決的問題就是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用波形護欄。所采用的技術方案是：該波形護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。　　
波形護欄技術優(yōu)勢：PVC高速公路新型防撞護欄與現(xiàn)有技術相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。
波形護欄板規(guī)格：板長4320MM ，寬310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。　　
波形護欄立柱規(guī)格：直徑規(guī)格114、140MM  長度根據(jù)工程要求一般為1.25米、1.55米、1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 立柱管壁厚度4.5MM 、4MM 。　
波形護欄每1000米工程用量： 用250塊波形護欄板。立柱間距4米，每1000米用250根立柱，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個，端頭2個。
　通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質量  鍍鋅附著量  g/m2  平均鍍鋅附著量  板  ≥600  立柱  防阻塊  ≥350  最低鍍鋅附著量  板  ≥425  立柱  防阻塊  ≥275  鍍層厚度  μm  平均鍍層厚度  板  ≥85  立柱  防阻塊  ≥50  最低鍍層厚度  板  ≥61  立柱  防阻塊  ≥39  熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量  g/m2  板  ≥270  立柱  平均鍍層厚度μm  板  ≥39  立柱  涂塑層平均厚度μm  板  ≥76  立柱  。 

 雁山三波噴塑高速護欄板聯(lián)系電話隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展以及冷藏食品消費量的不斷提升，中國冷鏈物流領域增量空間將快速打開。據(jù)權威機構預測，到2020年冷鏈物流市場規(guī)模有望達到4000億元。正是瞄準了這一巨大的細分市場蘊含的商機，卡力互聯(lián)將下一步的戰(zhàn)略重心放在冷鏈物流領域，已預定300臺沃爾沃箱式冷藏車用于業(yè)務開展。下階段將不斷深挖客戶需求，通過卡力自有信息平臺，完成作業(yè)流程規(guī)范和統(tǒng)一，向客戶提供管理先進、設施完善的交易、冷藏和運輸服務，實現(xiàn)從信息采集、貨物冷藏、市場交易、物流配送一條龍的全新運營模式。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進指出，我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題是服務能力和水平不高，主要表現(xiàn)在物流的效率比較低，效率低意味著成本就高。比如說，物流成本占GDP的比例為14.8%，跟發(fā)達國家應該說相差很遠。提高物流服務、降低物流成本的重要渠道就是物流自身的升級、走工業(yè)化道路，不斷推動物流管理模式向供應鏈，尤其是向供應鏈的高級形式發(fā)展，同時用互聯(lián)網思維徹底改造傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式。卡力互聯(lián)在此方面的探索和思考值得全行業(yè)思考和研究。降低空調制冷系統(tǒng)的能耗，將會是提高數(shù)據(jù)中心能源利用率最直接和有效的措施。因此，利用自然冷源來解決數(shù)據(jù)中心的散熱問題，成為京東自建數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新技術的核心考量之一。雁山高速護欄板廠家直銷銷售部郭經理：手機135-8118-1777、電話：0635-8385118