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因此，要從企業(yè)技術(shù)和技術(shù)入手，嚴(yán)把產(chǎn)品配套關(guān)。在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套技術(shù)沒(méi)有達(dá)標(biāo)之前，對(duì)出口產(chǎn)品應(yīng)采用進(jìn)口知名品牌和國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種配置。對(duì)于液壓，針對(duì)不同要求的高端產(chǎn)品，建議也應(yīng)采用進(jìn)口液壓元件進(jìn)行配套。同時(shí)要加強(qiáng)主機(jī)廠與配套廠的技術(shù)攻關(guān)合作，對(duì)關(guān)鍵的二次配套件，如密封件、軸承等采用進(jìn)口件配套。

超聲波在中傳播，使與清洗槽在超聲波下一起振動(dòng)，與清洗槽振動(dòng)時(shí)有自己固有，這種振動(dòng)是聲波，所以人們就聽(tīng)到嗡嗡聲。隨著清洗行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了超聲波清洗機(jī)。

對(duì)超聲波清洗機(jī)原理由超聲波發(fā)生器發(fā)出的高頻振蕩，通過(guò)換能器轉(zhuǎn)換成高頻機(jī)械振蕩而傳播到介質(zhì)--清洗溶劑中，超聲波在清洗液中疏密相間的向前輻射，使流動(dòng)而產(chǎn)生數(shù)以萬(wàn)計(jì)的直徑為50-500μm 的微小氣泡，存在于中的微小氣泡在聲場(chǎng)的作用下振動(dòng)。這些氣泡在超聲波縱向傳播的負(fù)壓區(qū)形成、生長(zhǎng)，而在正壓區(qū)，當(dāng)聲壓達(dá)到一定值時(shí)，氣泡迅速增大，然后突然閉合。并在氣泡閉合時(shí)產(chǎn)生沖擊波，在其周圍產(chǎn)生上千個(gè)大氣壓，不溶性污物而使他們分散于清洗液中，當(dāng)團(tuán)體粒子被油污而黏附在清洗件表面時(shí)，油被乳化，固體粒子及脫離，從而達(dá)到清洗件凈化的目的。在這種被稱之為"空化"效應(yīng)的中，氣泡閉合可形成幾的高溫和超過(guò)1000個(gè)氣壓的瞬間高壓。

超聲波清洗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:超聲波清洗效果好，操作簡(jiǎn)單。人們所聽(tīng)到的聲音是20-20000Hz的聲波，高于20000Hz的聲波稱之為超聲波，聲波的傳遞依照正弦曲線縱向傳播，產(chǎn)生大量小氣泡 。一個(gè)原因是液局部出現(xiàn)拉應(yīng)力而形成負(fù)壓，壓強(qiáng)的使原來(lái)溶于的氣體過(guò)飽和，而從逸出，成為小氣泡;另一原因是強(qiáng)大的拉應(yīng)力把""成一空洞，稱為空化。

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有著“我國(guó)條高高速鐵路客運(yùn)專線”之稱的京津鐵路客運(yùn)專線目前正緊張的施工階段。而參與這一重點(diǎn)工程建設(shè)的40臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)成為施工沿線一大壯麗的景觀。在全長(zhǎng)115公里的京津鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)，不時(shí)可以看見(jiàn)三一旋挖鉆機(jī)醒目的身影。該客運(yùn)專線從2005年7月份開(kāi)工以后，便陸續(xù)有不同型號(hào)的旋挖鉆機(jī)參與施工。據(jù)了解，京津鐵路客運(yùn)專線工期緊、技術(shù)含量高、設(shè)備投入大，全線采用無(wú)碴軌道，其中路基要求零沉降，給施工帶來(lái)極大的難度。而三一大噸位旋挖鉆機(jī)充分利用液壓傳動(dòng)技術(shù)，采用模塊化組合和PLC編程電控制、ECM電子監(jiān)控，對(duì)整機(jī)各種工況及液行綜合監(jiān)控，使各匹配，特別是其強(qiáng)勁的輸出扭矩和進(jìn)給加壓力能確保Ⅰ-Ⅲ級(jí)土壤的施工，了這一重點(diǎn)工程建設(shè)的需要。在打造水泥防護(hù)墻的施工中，該工程施工單位都選擇了三一旋挖鉆機(jī)并投入建設(shè)。為配合施工進(jìn)度，三一樁機(jī)特地派出十幾名豐富的售后服務(wù)工程師組成特服小組進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)。目前，三一旋挖鉆機(jī)運(yùn)行情況良好，深受施工單位好評(píng)。京津鐵路客運(yùn)專線是連接北京和天津兩大城市的城際軌道交通，是2008年北京會(huì)的重點(diǎn)工程。整條專線將于2007年12月建成，2008年7月投入。屆時(shí)，能開(kāi)行時(shí)速達(dá)200公里列車的要求，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間30分鐘。機(jī)械設(shè)備