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供應(yīng)厚壁無(wú)縫5052鋁管供應(yīng)厚壁無(wú)縫5052鋁管什么是鍛造鋁管  鍛造鋁管有什么用途 鍛造鋁管如何  更輕的、更高的強(qiáng)度、更時(shí)尚的外觀”正在成為現(xiàn)代汽車制造業(yè)產(chǎn)品所不斷追求的設(shè)計(jì)理念。鍛造鋁合金輪轂作為轎車乃至大型載客車輛、大型貨物運(yùn)輸車輛的重要零部件,要求具有極高的承載能力,同時(shí)還需車輛整體外觀個(gè)性化設(shè)計(jì)的要求,其設(shè)計(jì)、制造充分體現(xiàn)了這個(gè)理念,另外要想在全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)的下贏得市場(chǎng),則必須產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力,而競(jìng)爭(zhēng)力源自企業(yè)研發(fā)、制造為主的綜合實(shí)力,在當(dāng)今時(shí)效的條件下,也體現(xiàn)在企業(yè)是否能夠改變?cè)械膬H依仗進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造,而將“&成本”的控制提前到產(chǎn)品策劃階段。本文介紹了當(dāng)前全球工業(yè)迅猛發(fā)展的前提下汽車產(chǎn)品輕量化的發(fā)展趨勢(shì),簡(jiǎn)要分析了鍛造鋁管 輪轂在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況和前景,介紹了鍛造鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)、制造技術(shù),根據(jù)鍛造成型工藝,利用NX三維模型造型設(shè)計(jì)建模,將3D模型導(dǎo)入MSC.Super Forge進(jìn)行有限元模擬分析,研究其成型、金屬流線、溫度、應(yīng)力應(yīng)變等關(guān)鍵要素。通過(guò)一款鍛造鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)、模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、針對(duì)存在問(wèn)題的改進(jìn)、強(qiáng)度、鍛造鋁管 使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強(qiáng)等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,強(qiáng)度、使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強(qiáng)等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,特別是對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì)嚴(yán)重鍛件的強(qiáng)度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過(guò)渡區(qū),鍛件的疲勞強(qiáng)度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。鍛造鋁管 研究表明,鍛造中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過(guò)快是鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對(duì)鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元DEFORM-3D對(duì)整個(gè)成型進(jìn)行了分析,主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:1.根據(jù)控制臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了合理的成型工藝流程。通過(guò)模擬確定了鋁合金控制臂的佳鍛造溫度為450℃。特別是對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì)嚴(yán)重鍛件的強(qiáng)度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過(guò)渡區(qū),鍛件的疲勞強(qiáng)度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。鍛造鋁管 又體現(xiàn)著外觀造型,因此對(duì)其機(jī)械性能和外形結(jié)構(gòu)要求非常嚴(yán)格,制造難度很大。由于鍛造鋁合金輪轂其獨(dú)特的性能,現(xiàn)在越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。如何采用、經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的鍛造鋁合金輪轂零件,已成為生產(chǎn)中急需解決的問(wèn)題。精密成形的思想為指導(dǎo),根據(jù)開式模鍛成形理論,結(jié)合鋁合金鍛造技術(shù),針對(duì)轎車輪轂零件的自身特點(diǎn),制定出轎車鋁合金輪轂鍛造成形工藝。利用 UG 和 DEFORM ,分別對(duì)輪轂的預(yù)鍛和終鍛工序進(jìn)行了三維熱力耦合有限元分析,了成形中金屬的流動(dòng)規(guī)律,應(yīng)力、應(yīng)變、速度和溫度場(chǎng)的分布情況以及行程——載荷曲線;并且針對(duì)預(yù)鍛工序,研究了主要成形參數(shù)對(duì)金屬流動(dòng)和成形力的影響以及成形速度對(duì)模具溫度場(chǎng)的影響,并以此為根據(jù)對(duì)成形參數(shù)進(jìn)行了。本文還進(jìn)行了物理模擬實(shí)驗(yàn)研究,驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的正確性和該工藝的可行性。強(qiáng)度、使用壽命的要求很高,為了適應(yīng)汽車輕量化的發(fā)展需求,現(xiàn)在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,其鍛造成型工藝也比較復(fù)雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋度強(qiáng)等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工中容易產(chǎn)生充不滿、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見的缺陷之一,特別是對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì)嚴(yán)重鍛件的強(qiáng)度,而且在鍛件中的粗晶區(qū)以及由粗晶組織向細(xì)晶組織變化的過(guò)渡區(qū),鍛件的疲勞強(qiáng)度大大,嚴(yán)重影響鍛件的使用壽命,必須加以和。研究表明,鍛造中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過(guò)快是鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對(duì)鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元DEFORM-3D對(duì)整個(gè)成型進(jìn)行了分析,主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:1.根據(jù)控制臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了合理的成型工藝流程。通過(guò)模擬確定了鋁合金控制臂的佳鍛造溫度為450℃。