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電池UN38.3測試咨詢聚合物電池CB認證如何申請

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　鋰電池類電子產品體積小價值高，通常采用航空運輸。考慮到鋰電池有起火爆炸

引發空難的危險因素，有關部門日前向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。規定中明確要求，鋰電池運輸要檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運。
　　據了解，鋰電池UN38.3測試是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的相關款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

電池UN38.3測試報告
　　各航空公司依據國際航協《危險物品規則》的相關規定，對適用于包括但不限于單獨或與設備一起運輸的屬可充電型鋰電池的手機電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等產品做出了相關的檢測規定，其中對含鋰電池的產品來說檢測的要求為《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款(以下簡稱UN38.3測試)。
　　UN38.3測試總共分為1 高度模擬試驗、2 熱測試、3 振動試驗、4 沖擊試驗、5 外短路試驗、6 碰撞試驗、7 過充電試驗、8 強制放電試驗、八個項目，主要用于模擬航空運輸的環境和可能出現的危險情況。UN38.3是針對性很強的測試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對航空運輸造成危險。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗。
　　根據我們實際檢測經驗來看，UN38.3測試中容易出現電池膨脹的情況，甚至個別廠家的電池出現了爆炸的情況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試最容易出現電池膨脹的問題。
　　熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，高低溫的快速轉換導致內部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內部產生氣體導致電池膨脹，氣體產生膨脹在一定時間內電池就會發生爆炸。
　　過充電試驗在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電過程中，有機電液容易產生氣體，導致電池出現膨脹。電池內部長時間處于高壓的狀態也容易導致爆炸。
　　有多種因素均有可能導致產生電池膨脹，一般來講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護電路不良、2.電池無保護功能發生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續過充、5.電池本身的設計不良，也可能產生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。