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電池UN38.3測試咨詢-13418560382 ALICE，QQ：554886062

常州鋰電池CB認(rèn)證

立訊檢測－電池檢測認(rèn)證機構(gòu)是專業(yè)的深圳電池認(rèn)證機構(gòu)，我們提供電池CE認(rèn)證、電池FCC認(rèn)證、電池PSE認(rèn)證，2013/65/EU、2006/66/EC電池指令、電池CB認(rèn)證、電池UN38.3認(rèn)證、電池MSDS報告、EN62133檢測、IEC 62133檢測、GB31241-2014、RoHS認(rèn)證、REACH認(rèn)證、電池質(zhì)檢報告，移動電源質(zhì)檢報告。

　鋰電池類電子產(chǎn)品體積小價值高，通常采用航空運輸。考慮到鋰電池有起火爆炸引發(fā)空難的危險因素，有關(guān)部門日前向各航空運輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運輸規(guī)范》，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。規(guī)定中明確要求，鋰電池運輸要檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運。
　　據(jù)了解，鋰電池UN38.3測試是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的相關(guān)款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

電池做UN38.3測試需滿足什么條件?

　確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸.

　　以下是UN38.3的檢測項目，滿足要求了就沒問題了。

　　1.高度模擬

　　在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　2.高低溫循環(huán)

　　在75±2℃和-40±2℃的條件下，進(jìn)行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時間≤30min

　　，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h，試驗總時間至少一周。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　3.振動試驗

　　15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對數(shù)掃頻正弦振動，3h內(nèi)完成三維方向振動12次。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　4.沖擊試驗

　　加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　5.55℃外短路

　　在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。

　　6小時內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃

　　6.撞擊試驗

　　9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。

　　6小時內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃

　　7.過充電試驗

　　在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。

　　無解體、無燃燒

　　8.強制放電

　　電池串聯(lián)12V直流電源，以最大放電電流進(jìn)行強制放電，觀察7天。

　　無解體、無燃燒

　　9.1.2m跌落(包裝后)

　　包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池最低點)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負(fù)六個方向，每個方向跌落1次。

　　無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損