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本車采用東風公司原裝雙后橋底盤，底盤型號 EQ1258VFJ2，4350+1300（mm）軸距，5噸前橋，10噸雙后橋，280mm厚大梁，陜齒8檔變速箱，斷氣剎，方向助力，帶ABS.總 質 量：24700（Kg）額定質量：8155（Kg），11.00-20尼龍胎或11.00R20鋼絲胎。（可選擇中控鎖，電動窗，空調）油耗：29.5

東風專底后八輪隨車吊上裝可配8噸、10噸、12噸、14噸吊機，吊臂可選兩節臂或是三節臂，360度全回轉操作，標配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工12噸四節臂吊機為例，工作半徑12.5米，舉升高度14.5米。可左右操作，可正反360度

東風8噸隨車起重運輸車吊機配置：

8噸四節直臂吊機，吊機安裝位置中置式，吊機成全回轉，最大工作半徑13.5米，最大舉升高度15.6米，最大起吊重量8噸，工作半徑4.5米舉升高度6.5米，起吊重量4.4噸;工作半徑7米舉升高度8.3米，起吊重量2.5噸;工作半徑9米舉升高度10.5米，起吊重量1750kg;工作半徑11.5米舉升高度13米，起吊重量1100kg。

東風8噸隨車起重運輸車加裝配置：

加裝高空座椅，坐著操作，加裝后支腿：固定后支腿(支腿距離不超過車廂)、液壓單腔支腿(展開距離3.5米)、液壓雙腔支腿(展開距離4.25米)，支腿展開距離越大，隨車吊工作更穩定，相對更安全。

貨箱：貨箱車廂由載貨汽車標準瓦楞板材構成， 整車尺寸：12000×2550×3750（mm）、貨箱尺寸：8500×2400×550（mm），貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據客戶的要求來制作。

其它配置  

1，選裝駕駛室及前面板造型,駕駛室遮陽板為選裝件可不安裝;  

2，選裝前置排氣管,選裝限速裝置及盤式制動, 隨底盤選裝駕駛室.選裝箱板結構,選裝上/中座椅操作位置及不帶座椅,選裝駕駛室遮陽板, 

 3，可選裝直臂式或折臂式吊機,  

4，側防護:材質Q235,螺栓連接;后下防護:材質Q235,螺栓連接,斷面尺寸100X50mm,離地高度540,應裝有具有衛星定位功能的行駛記錄儀.  

5，ABS型號為:3631010-C2000,生產廠家為:東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司。

隨車吊作業圖片：

中國汽車工業協會的數字顯示，1-6月，中國汽車產銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個百分點，總體表現好于年初預期。  

不過，從銷售額來看，目前汽車銷售下行壓力大。國家統計局數據顯示，今年3-6月的汽車零售額增速持續放慢，增速分別為3.5%、3.5%、-1%、-7%，其中6月銷售總額同比增速為2002年以來的單月最低值。  

江蘇上半年限額以上單位汽車類消費只增長2.8%，江蘇統計局副局長劉興遠在近期的全省上半年數據發布會上指出，江蘇上半年限額以上汽車類商品零售額增速相對比較低， 主要原因是與7月1日國家汽車關稅調降、消費者持幣觀望有關。同時也和小排量汽車購置稅優惠政策取消有關，隨著政策影響的逐漸消退，汽車零售額應該會逐步回歸正常。  

不過，目前全國汽車產銷放慢，是汽車進入到了新的拐點，還是需求暫時被抑制，存在爭議。  

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，目前汽車本身消費需求很大，中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，目前汽車本身消費需求很大，但是地方汽車的限購政策抑制了需求，一線城市限購越來越多，二手車流通也受到限制，導致汽車產銷放慢。  不過，“汽車產業仍有大量需求，暫時不會過時，它也在一直變化，百年前百年后的汽車產業與現在都會有不同， 現在國家已經很明確傳統汽車項目一律不再批，鼓勵發展新能源汽車。”賈新光說。  

國家統計局數據顯示，最近多年，中國汽車產業迅猛發展。2008年汽車產量為961.5萬輛，2009年就增加到1382.7萬輛，到2012年有2059.7萬輛。2017年全國汽車產量為2994.2萬輛，同比增長3.2%。 也就是說，10年的時間，中國汽車產量提升了2倍以上。  

但是中國目前每千人汽車保有量只有150臺左右，相比美國的800臺左右的水平，仍差距大。這似乎表明，中國汽車未來仍存在巨大的發展空間。  中國汽車流通協會有形分會秘書長王宏昌認為，汽車產銷量，是由市場決定的，目前汽車消費放慢，有各個制約因素，比如北京因城市交通擁擠而實施汽車限購，目前沒有更好的辦法來解決。  另外，他還認為，中國降低汽車關稅，對汽車消費預期造成了影響 。