| DAHUA蓄電池DHB12800大華蓄電池12V80AH總代直銷 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：本地 |
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山東鴻泰恒業電源科技有限公司
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| 經營模式：代理商 | 公司類型：私營有限責任公司 | |
| 所屬行業：電源 | 主要客戶：全國 | |
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福建泉州大華蓄電池有限公司系中外合資大華集團之領軍企業。公司位于泉州市區泉秀路大華商廈。工廠設于泉州河市工業區，占地十五萬平方米，建筑面積十三萬平方米，總投資3億人民幣，員工1500余人。公司目前為中國鉛合金極板生產家之一，產品質量穩定，性能可靠，除滿足國內需求，80%以上出口北美、西歐、中東、東南亞、香港、臺灣等國家和地區。 2000年銷售額逾2.8億元人民幣，1999年獲美國UL認證。2000年順利通過ISO90001質量體系認證。公司按日本JIS標準生產閥控密封式，摩托車型兩大系列鉛酸蓄電池產品，汽車型鉛酸蓄電池則執行德國DIN，日本JIS標準。為了滿足客戶需要，2000年又推出免維護汽車起動型，固定型閥控密封式鉛酸蓄電池兩大系列。公司擁有臺灣引進的全套蓄電池生產專用設備，美國引進全電腦控制產品檢測及理化分析檢驗設備，保證蓄電池生產的全過程處于嚴密的質量跟蹤和控制之中。 擁有一批專業的技術隊伍和敬業的管理人員，以及先進的技術和現代化、精密的加工設備，包括電池極板設備、自動組裝線和先進的檢測設備，大華不僅可提供應用廣泛的密閉鉛酸蓄電池、摩托車電池、汽車電池、電動車電池，還有提供500多種鉛鈣、鉛銻極板。憑借優秀的QC團隊，以確保廢品率控制在***低狀態，使得我們能向北美、歐洲、澳大利亞、南美、亞洲及中東和非洲的60多個國家和地區的客戶提供優質的電池。 AHUA大華蓄電池DHB12120 12V12Ah/20Hr為小型泛用型高性能密閉閥調式免維護VRLA鉛酸電池。其提供容量范圍由1Ah至200Ah之6V與12V電池，具有不漏液、體積小、免加蒸餾水及電解液、免維護不需定期均充等特性，適合于EPS,UPS電源、錄放影機、收音機等家電用品、電動工具、割草機、吸塵器等工業設備、電動腳踏車、電動機車等、攝影及不定點設備使用器材、可攜式個人電腦、文字處理機、可攜式終端機、手提式計測器等即時供電器材、各種電動玩具照明、保全、防火等緊急用電設備 大華蓄電池技術性能： 1.DAHUA牌蓄電池獨特的結構和密封技術，有效地保證了電池的防漏作用，從而保證了電池能夠在各種狀態下工作，而不影響其容量和壽命。 2.DAHUA牌蓄電池內的電解液，利用多孔率的玻璃纖維材料與極板相結合的電解液懸浮系統，完全吸收和容納了電解液，無任何硅膠類或污染類產品被用于懸浮系統中。 3.DAHUA牌蓄電池并入了內設計，控制了氣體的產生，并能引導在浮充使用時所產生的99%的氣體的再結合。 4.DAHUA牌蓄電池，無須檢查電解液的比重，或在浮充使用壽命期內對其加液，事實上，此類免維護電池并無后備供應品。 5.所有的DAHUA牌蓄電池都裝有安全排氣閥，當氣壓達到0.98~196.1 kpa 大氣壓時，將自動排氣，因此，在蓄電池內部將不會有過多的氣體積壓。 6.高質的鉛—鈣—錫合金板柵。無論是浮充使用或循環使用，甚至是在多次的過放電狀態下，都具有很強性能和很長的壽命。 7.在常規深度的放電狀態下， DAHUA牌蓄電池反復充電次數可達500次以上。 8.DAHUA牌高性能系列電池，在浮充使用狀態下，使用壽命可達3-5年。 9.DAHUA高性能系列蓄電池，在正常室溫下，每月的自放電率為3%。 10.在周圍溫度變化范圍較大的情況下，DAHUA蓄電池仍可能正常工作。 11.DAHUA牌蓄電池在深放電的狀態下亦可恢復其容量。
大華DAHUA蓄電池產品特性應用領域與分類：
大華蓄電池功能特點： 大華蓄電池售后服務： 1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。 2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。 3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。 4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
大華蓄電池質保規則： 全球銷售占比高，廢舊之后怎么搞 國家公布的49大類危險廢品中，廢舊鉛蓄電池更是位列其中，這類電池在貯存、運輸、回收、處置、利用等環節有著非常嚴格的規定。一塊廢鉛蓄電池內含74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料輔助物，如果拆解不當，會對人體和生態環境造成損害。而在我國每年產生的330萬噸廢鉛蓄電池中，正規回收的比例不到30%。根據全國鉛酸蓄電池行業協會2016年主要經濟指標統計，全國鉛酸蓄電池產量為3.06億kVAH，較去年增長7%左右，2016年廢鉛蓄電池產生量高達400萬噸，如此龐大的基數著實令人“細思極恐”。 鉛蓄電池回收難，現狀堪憂誰來管 在我國，目前影響廢舊鉛蓄電池回收（即循環利用）的“癥結”所在，可歸納為三個字——政、回、規。 政。政策積極完善，收效有待觀察。2016年3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》發布，將推進資源節約集約利用單獨列為一章，指出要樹立節約集約循環利用的資源觀，推動資源利用方式根本轉變；2017年1月，國務院辦公廳出臺《生產者責任延伸制度推行方案》，要求生產者的責任延伸到開展生態設計、使用再生原料、規范回收利用和擴大信息公開四個方面，鉛蓄電池被列入首批推行范圍之內。按照相關規定，收集、貯存、運輸、利用、處置固體廢物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環境的措施。一系列政策的頒布可見相關部門對鉛蓄電池回收一事的決心，但具體落實情況仍需社會各界的積極配合。 回。回收無序一直是影響廢鉛蓄電池循環利用的重要癥結。回收渠道混亂、從業商販哄抬價格，不僅使回收過程對環境產生污染，而且大量資源流入非法生產企業，正規的再生鉛企業面臨原料采購困難。目前，我國非法再生鉛產量已經遠遠大于合法的再生鉛產量，直接導致稅收損失近150億元。 規。違規企業當道。近年來政府不斷加大力度整治非法回收市場，仍難以避免“小作坊”頂風作案，為了一己私利擾亂回收市場，甚至形成了完整的體外循環“地下產業鏈”。據不完全統計，時至今日我國每年仍有幾十萬噸的廢舊鉛蓄電池去向不明。這些“小作坊”在回收廢鉛蓄電池后，通常簡單地將電池破碎，把較難回收的含鉛酸液直接倒掉，只將含鉛量較高的電極和柵板賣掉。造成這一現象的原因之一是“小作坊”技術水平有限，少有能力將廢鉛蓄電池“完美拆解”；另一個主要原因則是“利益使然”，與其雇傭技術人員去應付那些難拆卸的鉛酸液，不如簡單粗暴“丟芝麻撿西瓜，哪里有錢要哪里”。但這樣處理過后，其他的材料較難二次回收，不僅造成資源浪費，也對環境造成了不可逆的污染。 多方影響何時了，難題堪比行蜀道 2017年1月3日，國務院辦公廳印發了《生產者責任延伸制度推行方案》（下文簡稱《方案》），明確對鉛蓄電池等四大行業實施生產者責任延伸制度。然而，鉛蓄電池生產企業在落實生產責任制的過程中面臨很多難題。 首先是主體責任不清。目前我國尚未建立完全由正規企業主導的規范有效的鉛蓄電池回收體系，《方案》對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任也沒有規范性要求，落地時影響了正規體系的建立。“人人有責”演變為“人人無責”。 二是政策有待調整。雖然廢鉛蓄電池早已列入《國家危險廢物名錄》，而且國家也已出臺《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》（HJ519-2009），對廢鉛蓄電池的無害化資源化回收處置做出了明確要求。但是，在實踐中，由于缺少強制性政策法規支撐和相應的資金保障，加上回收體系建設短時間內難見成效，導致各地探索建立回收體系的積極性和主動性不高，規范化的廢鉛蓄電池回收體系建設遲滯不前。另外經國務院批準，自2015年2月1日起將電池、涂料列入消費稅征收范圍，在生產、委托加工和緊扣環節征收，適用稅率均為4%，此項政策的調整使合法生產企業生產成本遠高于非法企業，使其不具備價格優勢。以超威集團為例，2016年鉛蓄電池銷售金額約為155億元，按照4%的稅率，全年要繳納近6.2億元消費稅，不但利潤所剩無幾，還會嚴重影響企業在科技和環保方面的投入，制約企業轉型升級。 三是資質難取得。危險廢物綜合經營許可證準入的門檻較高，且各省市政策并不統一，全國有資質的回收企業僅30余家，平均每個省份不到一個。鉛蓄電池回收不像一般廢舊物品那樣，它具有一定的危險性，并非“想收就能收”，只有具備危險廢物綜合經營許可證的單位才可以從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經營活動。如果本省內沒有具備資質的鉛蓄電池回收處理企業，要正規處理廢舊鉛蓄電池必須要辦理跨省廢物轉移手費，而且要辦理轉出省和承接省之間的轉移聯單，審批時間較長，加上運輸物流成本，其結果多半無利又繁瑣，致使規范企業只能“望而卻步”，不愿意去做廢舊鉛蓄電池的回收體系建設這項工作，做的也是無力無心。 四是布局門檻相對低，“小作坊”賺錢更容易。同樣是電池回收，鋰電池因為“工藝難，再利用空間小”等先天因素將個體商販拒之門外。相比之下，居高不下的鉛價則對他們充滿了“誘惑力”。個體商販從事回收作業時不含稅交易，也沒有污染處理成本，就可以抬高廢電池回收價格，爭奪廢電池貨源，他們主要分布在河南、江西、山東、河北等局部人口密集地區，致使正規企業面臨“缺糧”的尷尬局面，無法與非法產業鏈競爭，最終形成“劣幣驅逐良幣”局面。 五是廢鉛蓄電池面廣量大，相關部門單打獨斗難有作為。當前正規的汽車4S店廢鉛蓄電池回收相對較為規范，但汽車、維修點布局散亂、規模不一、數量眾多，廢鉛蓄電池處置則更為混亂，這無疑也加大了管理部門的監管難度。因此，建設廢鉛蓄電池回收體系是一項龐大的社會系統工程，涉及社會管理多個方面。由于缺乏齊抓共管的工作機制，其他部門或單位大多不愿參與，僅憑危險廢物監管部門一己之力，往往很難從根本上解決問題。 六是正規企業缺乏競價優勢。正規企業要在環保、設備、技術等方面投入，加上管理等其它費用，導致正規回收企業處理成本高，缺乏市場競爭力。 七是民眾素質有待提高。日本、美國、德國等學校從小學會設立廢物回收的教程和相關培育，提高民眾對廢棄物資回收意識及環保意識。另外國外的蓄電池廠大多會在產品包裝里附有圖文告知廢舊電池的處理方法和相關要求，給后續回收打下了堅實的基礎。 前途漫漫非無解，持續發展靠大家 盡管難度重重，但隨著近幾年環保整治力度不斷加大，鉛蓄電池生產回收與再生鉛的污染問題也得到一定控制。就在前不久，由國家環境保護鉛蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心依托單位超威集團倡議，社會各方自愿發起成立了鉛蓄電池回收試點委員會。參與委員會的企業，其鉛蓄電池、再生鉛產量均超過全國產能80%，包括超威、天能、駱駝、風帆等知名鉛蓄電池企業，湖北金洋、江蘇新春興等再生鉛龍頭企業共21家。同時，包括中國有色金屬工業協會、中國再生資源回收利用協會、中國電池工業協會、上海蓄電池環保產業聯盟等相關社會組織參加委員會。 |
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