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220V30千瓦靜音汽油發電機投標

靜音汽油發電機故障的原因。
1。柱塞耦合。
柱塞由柱塞和柱塞套組成。柱的上部有直槽和螺旋槽，下端有凸和小凸耳。柱塞套的上部有油孔和油孔。在安裝柱塞套時，確保進氣孔和油孔與泵體的低壓油通道連接。入口孔上的凹槽應與泵體上的定位螺桿對準并固定。柱塞的作用是將滾筒上下，產生高壓靜音，并將高壓靜音輸送到高壓油管和噴油器。
2。偶爾釋放閥。
油閥聯軸器是泵的精密零件之一，主要由油閥和閥座組成。在上柱塞安裝配氣閥配件，為了防止漏油，閥座上的油配有尼龍密封圈墊圈，油閥彈簧安裝在上油閥上，閥座固定在油中。油閥緊座的擰緊力矩不宜過大，一般為39 ~ 68N·m。如果擰緊力矩過大，會引起柱塞套的變形，從而影響聯軸器的性能。
油出口閥的功能是在高壓管的油腔和柱塞停止供油時迅速切斷靜音，并在柱塞下降時防止靜音注入燃油泵。
3。滾軸總是形成的。
滾子本體由調節螺桿、滾子銷、滾子和滾子組成。
滾子的作用是將泵部凸輪的相對運動轉移到柱塞上，推動柱塞供給油，并調節泵的供油前角。
燃油泵的滾子本體底部與泵體的凸輪，滾子體的頂部與柱塞的底部。為了防止凸輪軸時滾筒體的，在泵體中打開了一個垂直的槽，保證了滾子在槽內滾子銷后的滾子和凸輪的。如果不允許每個氣缸的供油時間，滾輪閥體上端的調節螺釘。
4。柱塞(油量控制套)
柱塞包括油量齒圈、鎖緊螺釘、彈簧上座和油量控制套筒，其功能是調節柱塞的供油量。
當柱塞固定在殼體的孔內時，柱塞套筒的一部分到油量控制套筒中，并能相對于柱塞套筒。柱塞凸塊必須油量控制套管的孔內安裝。油量齒圈在控制套筒外組裝，油量調節齒圈和油量調節齒桿相互嚙合。如果燃油泵內部各泵油不符合技術要求，松定螺絲，可以用平口螺絲起子輕輕敲打，驅動油控制套和柱塞調節油。在油量的校準中，油量控制套筒的每一都必須用鎖緊螺釘固定。柱塞的作用是通過改變柱塞的有效行程來改變注射泵的燃油供給。
5。凸輪軸。
凸輪軸的外觀。凸輪軸的用途是確保泵柱塞有一定的順序和正常的供應。它主要由CAM和journal組成。凸輪軸通常由油泵的偏心輪驅動。軸上凸輪的順序和間隔角度必須與靜音機的工作順序一致。凸輪軸的兩端裝有軸承，凸輪軸在泵體中支承，一些凸輪軸配有的軸承，以凸輪軸的抗彎能力。凸輪軸的兩端裝有調速器和聯軸器。
6。油量的變速桿。
油調節齒條的功能是將油量調節齒輪環和油量控制套和柱塞一起，以改變泵內各泵柱塞的供油量。7、泵體
泵體通常由鑄鐵或鋁合金制成。泵體的上端設有零件安裝孔，用于安裝柱塞聯軸器、出口閥聯軸器、出口閥壓力彈簧和出口閥密封座。泵的內部有一個低油路，與每個氣缸的柱塞套連接。泵體的兩側都有兩個低壓油通道，兩邊都有螺絲。每個缸體有一個柱塞孔。定位孔下的孔是檢查孔。該孔主要用于調節供油量、供油時間和檢查的內部部分，通常用蓋板密封。檢查孔的下端是油泵油檢查孔。泵體的前部和后部有四個螺絲固定孔，用于固定泵體。泵的底部用于安裝泵，泵底部的圓也用于安裝和拆卸輥子本體。泵體中下部安裝有凸輪軸，凸輪軸上部為滾輪本體，左側與聯軸器上的聯軸器固定。泵體左側設有油控制機構，松定螺母，轉動油量調節螺絲，可改變燃油泵的燃油供給。

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發動機的閥門結構是整個氣體分配的重要組成部分。
它的作用是在發動機的運行中，確保發動機在進氣或氣體混合物中盡可能多地吸收，在發動機中，以可靠的進行密封。由于發動機的高溫和進口的冷卻，閥門的操作非常惡劣。
該閥結構與發動機型號不同。對于四沖程發動機，由于發動機轉速不同，閥的類型不同。時,由于溫度的影響,閥桿通過直接氣體加熱下熱,從而使閥門在任何情況下,即使發動機過熱可以確保可靠的密封,要預訂必須在太空,閥頭,這樣熱伸長閥閥及其傳播組織仍然可以密切合作。大尺度現有廠商的氣隙依賴于該決議的。如果間隙太小，發動機在加熱時可能會關閉，氣體泄漏，從而發動機的功率和功能。如果間隙太大，將會在傳輸線之間，加速磨損，閥門的開啟時間，從而發動機的功率。因此，氣門間隙確實非常重要。
但隨著電機技術的發展，各種不同的閥組層出不窮，因此對閥門間隙的要求也有所不同，因此，我們應該根據各廠家的合理指標來進行。

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