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天然氣調壓計量撬，包括主干管道和支線管道分輸站內的天然氣調壓計量撬，也包括城市門站調壓橇、城市管網調壓站，以及壓縮天然氣（CNG）減壓橇，在此統稱天然氣調壓計量撬，它是集過濾分離、安全切斷、氣體加熱、氣體減壓等功能于一體的集成橇裝系統。

分輸站內的調壓車間和城市管網的調壓站從早年的廠站式發展到現在的橇裝式，實現了工廠化專業化生產，不僅僅包括了焊接、探傷、氣密試驗等工藝，還因實現工廠化生產，增加了水壓試驗、拋丸、烤漆等生產過程和工業設計、工藝優化等先進工藝，設計也從2D升級為3D，使得調壓橇的設計生產越來越專業化，系統化，既安全美觀，又縮短了建設周期，提高了調壓橇品質和運行的安全可靠性。

天然氣調壓計量撬的優點主要是模塊化設計，工廠化生產，大大提高了質量和可靠性。

1、天然氣調壓計量撬的基本功能和配置，核心設備有哪些

天然氣調壓計量撬的主要功能是實現在入口壓力不斷變化和下游流量不斷變化下，經調壓橇后獲得一個穩定的出站壓力。天然氣調壓計量撬一般由進出口閥門、進站過濾器、安全切斷閥、監控調壓器、工作調壓器（或工作調節閥）等組成。其中核心設備是安全切斷閥、監控調壓器和工作調壓器。這些核心設備的選擇和配置方案，很大程度上決定著調壓橇的品質和可靠性。

因為之所以叫天然氣調壓計量撬，其核心任務就是調壓，或者說是減壓，所以基本調備里，最核心的也就是調壓器了（在國內也有通常叫做調壓閥）。

前面講過了，調壓是基本功能，但也涉及到過濾，加熱，加臭，控制等，國內很多調壓站出問題，或調壓閥出問題，超過90%是管道雜質引起的，也就是過濾沒做好的問題。

2、調節閥的工作原理，及應如何選擇？

 工作調節閥是調壓橇裝站的核心功能設備，擔負著整站的核心任務——減壓。目前行業內使用的工作調節閥主要有自力式調壓器、氣動式調節閥（也有叫調流閥、控制閥）、電動式調節閥三種，我們看到電動式調節閥做為工作調節閥越來越多地應用到各個站場上。

那么什么時候用自力式調壓器，什么時候用氣動式調節閥，什么時候用電動式調節閥呢？

 在早期的天然氣輸配中，下游用戶數量有限，而天然氣供氣量穩定且因大規模貯存設備不足，上游公司往往希望下游用戶公司多用氣，簽訂的用氣合同也多為照付不議合同，調壓橇的主要功能是減壓或穩壓，這期間，工作調節閥主要以自力式調壓器為主，因為自力式調壓器是各種工作調節閥中反應速度最快，精度最高，穩定性和可靠性最好的。

 隨著燃氣市場的蓬勃發展，下游用氣量越來越大，上游供氣能力開始受到挑戰，在用氣高峰季節就會出現供不應求的局面，上游公司開始提出限流的要求，以對不同用戶進行流量分配，這個時候既可以按壓力信號控制閥口開度實現壓力調節，還可以按流量信號控制閥門開度實現流量調節的調節閥就被大量應用了。

 調節閥又按驅動形式可以分為氣動調節閥和電動調節閥。在我國氣動調節閥的動力氣源主要是儀表風（由站內壓縮機提供的壓縮空氣），在國外除儀表風外，還可以是管線氣經減壓后就地用作氣動氣源。國內設計人員出于國內標準所限和對安全的考慮，一般不使用管線氣做氣動氣源。氣動調節閥的優點是反應速度快，尤其是相較于電動調節閥，缺點是在國內項目中需要配置儀表風，在沒有配置儀表風的站場就不能應用。中海油廣東大鵬LNG項目當年是國外機構提供的咨詢，工作調節閥全部采用的是氣動調節閥。

在不配置儀表風的站場，又有調節流量要求的項目上，就會以電動調節閥為主，中石油的西氣東輸采用的就是電動調節閥做為工作調節閥。電動調節閥具有安裝方便，動力源簡單易實現的特點，但閥門反應速度相較于自力式、氣動式要慢一些，因而通常會與自力式監控調壓器配合使用。

 綜上所述：如果一個調壓橇是以調壓或穩壓為主要任務的，工作調節閥應首選自力式調壓器；如果既有調壓的需要又有調流的需求，則首選氣動式調節閥；如果既有調壓需求又有調流需求，但站內不配置儀表風的，則選用電動調節閥。