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四沖程柴油500安發(fā)電電焊機(jī)長(zhǎng)沙全回路強(qiáng)制潤(rùn)滑,機(jī)油過(guò)濾,雙通閥等給發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù),從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)使用壽命。

四沖程柴油500安發(fā)電電焊機(jī)長(zhǎng)沙

在通信電源系統(tǒng)中，市電中斷的時(shí)間較短時(shí)，通信設(shè)備可以由蓄電池直接供電或通過(guò)逆變器、UPS
供電。但是，蓄電池的容量有限，不可能長(zhǎng)時(shí)間的供電。因此，為保證市電長(zhǎng)時(shí)間停電后通信設(shè)備能
夠正常工作，在通信電源系統(tǒng)中還必須配置發(fā)電機(jī)組，即通常采用“市電供電+柴油發(fā)電機(jī)組備用”所組
成的電源供電系統(tǒng)。
歐洲獅移動(dòng)油機(jī)發(fā)電機(jī)組操作基本要求
4.1出發(fā)前檢查
4.1.1接到發(fā)電通知后，需對(duì)油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查，以確保到基站后能夠正常發(fā)電。檢查內(nèi)容包括燃油量、冷卻水量、機(jī)油情況、線纜齊全等，視情況試機(jī)一次。
4.1.2隨車應(yīng)帶有必要的工具，如測(cè)電筆、萬(wàn)用表、電筒、常用的工具及基站鑰匙等。
4.1.3發(fā)電過(guò)程必須由一名或一名以上熟練人員完成操作
在使用時(shí)檢查開(kāi)關(guān)電源監(jiān)控屏上的內(nèi)容，特別注意直流電壓值和負(fù)載電流值。如時(shí)間允許，應(yīng)測(cè)試每個(gè)電池端電壓并記錄。根據(jù)放電時(shí)間和電池放電情況可初步判斷電池的情況。
檢查基站電力進(jìn)線情況（對(duì)初次發(fā)電的基站，此步必不可少）。檢查內(nèi)容包括外線是否有電；油機(jī)切換箱中接線是否正確；有無(wú)對(duì)外供電情況，如有對(duì)外供電立即切除。檢查范圍從發(fā)電機(jī)和市電切換送電點(diǎn)至基站內(nèi)交流配電箱。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品型號(hào)：GT-500TSI

*、額定功率KW：22

*、備用功率KW：25

*、額定頻率HZ：50

*、額定電壓V：220

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、機(jī)構(gòu)類型：靜音款

*、相    數(shù)：單相

電焊機(jī)參數(shù)

*、電流調(diào)節(jié)：0-500A

*、焊條范圍MM：0-8.0

*、焊接模塊：工業(yè)焊接模塊

*、空載電壓V：70

*、焊機(jī)等級(jí)：工業(yè)級(jí)

*、機(jī)器油耗G/KW.H：200

*、工作時(shí)間H：12~15

*、消聲裝置：工業(yè)級(jí)消聲器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：GT-5100TSI

*、冷卻方式：水冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、渦輪式、水冷

*、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力：45HP

*、燃油類型：柴油

其他參數(shù)

*、蓄電池：12-8.3A-Ah

*、油箱容積：60L

*、機(jī)油容量：4.65L

*、調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速

*、過(guò)載保護(hù)：有

*、漏電保護(hù)：有

*、絕緣等級(jí)：F

*、電流調(diào)節(jié)：旋鈕調(diào)節(jié)

整體外形及重量噪音

*、長(zhǎng)mm：2400

*、寬mm：1000

*、高mm：1560

*、整機(jī)凈重KG：800/1100

*、焊機(jī)等級(jí)：A級(jí)-工業(yè)級(jí)別

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

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在非市電狀態(tài)下，車載專用設(shè)備用電多采用車載柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組方式裝配在主車上，或采用專用電源車方式供電。而車載自發(fā)電系統(tǒng)是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)車載發(fā)電機(jī)發(fā)電。汽車除了能夠滿足正常的行駛工況外，還能夠在駐車時(shí)驅(qū)動(dòng)車載發(fā)電機(jī)為車載專用設(shè)備供電，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”。車載自發(fā)電系統(tǒng)可以將發(fā)電機(jī)布置在車箱下部與車架之間形成的區(qū)域內(nèi)，不占用上裝的空間，車載發(fā)電機(jī)可通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器取力驅(qū)動(dòng)。
對(duì)于同樣的負(fù)載和機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，柴油機(jī)的額定功率越大，工作情況越好；在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定的情況下，負(fù)載（發(fā)電機(jī)額定功率）越小，電站電氣技術(shù)性能就會(huì)越好。由于飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和調(diào)速器性能方面的原因，綜合考慮決定，車載自發(fā)電系統(tǒng)的額定功率一般不宜超過(guò)柴油機(jī)額定功率的1/3。