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----------凱斯挖掘機總店故障維修24小時搶修熱線：立特松雙方簽訂合約故障維修！鎮寧凱斯挖掘機維修錦屏縣立特松挖掘機廠具有幾十年挖掘機的李經理為你快速搞定挖掘機各種故障問題，技術過硬值得信賴。 立特松廠近年常修挖機故障:挖掘機燒機油、挖掘機水溫、挖掘機全車慢、挖掘機憋車(憋機)、挖掘機行走沒力、挖掘機熄火、挖掘機啟動不了、挖掘機液壓油溫、挖掘機大臂沒力、挖掘機行走單邊、挖掘機慢、挖掘機冒黑煙、挖掘機冒藍煙、挖掘機冒白煙、挖掘機掉臂、挖掘機鏟斗慢、挖掘機發動機異響、挖掘機打不著火、挖掘機煙子大、挖掘機水溫慢、挖掘機大臂無法下降、挖掘機冷車啟動困難、挖掘機行走憋車、挖掘機等常見挖掘機故障均有豐富的實踐,能快速找出故障原因并修復.
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立特松挖掘機維修廠分享”挖掘機維修案例“
維修案例一、
小松挖掘機“行走跑偏”故障解決方案小松挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都反映"挖掘機在使用中出現行走跑偏”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師吳借用上個月在四川的一臺小松pc200-6型挖掘機為例為您解答“小松挖掘機在使用中出現行走跑偏故障”這個問題:。例：上月中旬四川的李老板在當地對小松pc200-6型挖掘機進行液壓馬達檢修后反而出現了“挖掘機在使用中出現行走跑偏”的故障，故障在當地沒能有效的解決。李老板在萬般無奈的情況下在網上尋求幫助，通過網絡聯系到了順豐挖掘機廠的人員。順豐的工人當天就趕到了四川的李老板的施工現場。通過實地的故障分析找出了故障成因：成因一：正常行走時跑偏大可能的原因是：1.減壓閥故障。2.主操作閥閥芯不良。3.行走馬達總成故障。4.LS閥損壞。5.PPC閥損壞。6.行走壓力補償閥故障。針對原因一得出如下解決方案：1.檢修減壓閥2.檢修主操作閥閥芯3.檢修行走馬達4.檢修LS閥5.檢修PPC閥6.檢修行走壓力補償閥成因二：啟動時跑偏大可能的原因是。1.行走壓力補償閥不良。2.伺服機構內節流孔堵塞。針對成因二得出如下解決方案：1.檢修行走壓力補償閥2.清理或疏通伺服機構內節流孔。
小松pc220-6挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都遇到過"挖掘機在使用中出現工作裝置（動臂，斗桿，鏟斗）不動，但行走，回轉正常”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師楊為您解答這個問題:。成因：1.主操作閥滑閥不良。2.PPC閥損壞。方案：1.檢修主操作閥滑閥2.檢修PPC閥。
鎮寧凱斯挖掘機維修總店√錦屏縣立特松挖掘機廠常年備有各種型號進口工程機械的常用發動機配件及液壓配件以及液壓泵、多路閥、液壓馬達、發動機等新舊總成，價格合理，品質正宗。
維修案例二、
挖掘機大臂上升慢”這個問題原因：抵達現場后，調出售后服務診斷觀察，當大臂出現無的故障時其壓傳感器和低壓傳感器數據異常，P1P2泵壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調SE3和SE8傳感器后，現象依舊存在，再更換壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導油路有卸壓處。1、檢查17單向節流閥，無堵塞。2、交換駕駛室左右先導操作手柄，現象仍然存在，證明壓力在此無泄露。3、交換大臂上升和小臂回收的先導油管，相當于另外引一根壓力為3M的先導油推動大臂閥芯，結果引入這根（本來正常）出現SE7低壓解決方案:更換大臂閥芯，故障消失。
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故必需在A，B邊間設置雙向溢流閥(作制動閥)，以限定B管(或A管)內的制動油壓力，消弭油壓沖擊。由此可知，開式體系中的液壓馬達或液壓缸在制動及換向當中，外負載的慣性行動能量不行接管，而是消耗在油液經制動閥的節流中(能耗制動)。別的，在重力降落體系中，當發現外負載對體系做功的工況時，液壓馬達呈泵工況，為防止外負載超速降落，必需在回油管上設置能產生背壓的液壓元件。 以到達調速和調壓目標。液壓元件的泄漏也屬于間隙活動。流經小孔的流量小孔可分為三種：當通道長度和內徑之比l/d≤0.5時，稱為薄壁孔，l/d>，4時，稱為細長孔，0.5<，l/d≤4時，稱為短孔(厚壁孔)。流經薄壁小孔的流量圖1-21為流經薄壁小孔的。圖孔做成刀刃口(l險些為零)的典范薄壁小孔。當從薄壁小孔時，在慣的感化下向中心匯集而發生收縮現象流經薄壁小孔的流量。液壓傳動體系中常行使流經閥的小孔或縫隙來控制流量和壓力。
流速急增的部位，或片面容積可變的關閉腔。如液壓泵的困油區，吸油口，液壓閥口等少許部位。減吝嗇穴的措施有：控制遽變管徑部位，小孔，縫隙前后的壓力比值(p1/p2)<，5。在安置液壓泵時，適當選用通徑較大的吸油管，以泵的吸油口流速和吸油阻力。須要時接納倒灌安置體例，而且要時常進行須要的檢查。須要時在液壓缸上加裝排氣裝置。安置和檢修完液壓體系后要在空負載下反復行動一段時間。氣穴大凡發生在通道局促將混入體系內的通過排氣塞大氣。全部元件油口的討論部位要靠得住密封，防止。⑤時常檢查泵的吸油口過濾器是否具備的通流才氣，減小入口阻力。同時周密油箱液面永遠不低于泵的吸油口。 控制體例分為機械式，液壓式，電氣式和組合操縱體例。當應用一個偏向控制閥時，對閥門接納什么控制體例必需加以考慮，同時也應考慮復位行動的體例。平時，這是兩種不同的體例，它們畫在閥門象征的雙側。有的閥門可能有附加操縱要領。換向閥事情地位切換可通過種種驅動體例來實現。在換向閥象征中，應接納相應象征顯露驅動體例，如按鈕和踏板象征。彈簧平時用于換向閥復位，不過。能夠憑據任務的要求來決意液壓偏向控制閥的控制體例換向閥復位也可通過再次驅動來實現，如在帶手柄操縱和鎖定裝置的換向閥中。固然，對換向閥的控制并不是作對的，偶然，可能會同時具備幾種控制燈號，如“人工控制(按鈕)”“液壓/電子”“彈簧”控制燈號等。這種控制體例大凡稱為“組合式”控制。
液壓油老是在接續地活動著，是以，除了鉆研靜止的性子外，還必需鉆研行動時的現象和紀律。這里先容形貌活動時力學紀律的三個根基方程，即連續性方程，伯努利方程和動量方程。活動的根基概念。抱負與現實都是有黏性的，而且只是在活動時才閃現出來。的黏性阻力很復雜，為了簡化對活動的鉆研闡發，平時假定沒有黏性，無收縮性，末了再對的設想的抱負結論進行增補批改。這種設想的既無黏性。在液壓傳動中又無收縮性的稱為抱負。把究竟上既有黏性，又有收縮性的稱為現實。 靜止液壓力的相傳——帕斯卡定理圖1-6密閉容器中的靜止，隨便一點處的壓力都蘊含了外加壓力p0。當外加壓力p0發生變更時，只要還保持靜止狀態，辣么里面隨便一點的壓力將發生相像大小的變更。也即是施加于靜止的壓力將以相等的數值相傳到各點。這即是帕斯卡定理。
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