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立特松挖掘機維修廠分享”挖掘機維修案例“
維修案例一、
挖掘機憋車故障解決”這個問題成因：1。小油門還會將發動機憋熄火。2。,怠速發動機還會3。油門發動機掉速達到100轉以上。解決方案：1。作出發動機性能曲線和汽缸補償發現．2。發動機轉速不穩。3。．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18。9,三缸,四缸補償值為27。大大超出容許值正負8的數值。
挖掘機發動機啟動不了”這個問題原因：1、發動機轉速不穩2、檢查器的補償值均正常（正負0。8以內）根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。解決方案：終是更換了器后故障由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。
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維修案例二、
小松pc400型挖掘機“不能轉向或轉向無力”故障解決方案小松挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都反映"挖掘機在使用中出現不能轉向或轉向無力”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師李為您解答“小松挖掘機在使用中出現不能轉向或轉向無力”這個問題:。成因：1.行走馬達閥故障。2.行走馬達單向閥損壞。3.主溢流閥損壞。4.主操作閥中的補油閥不良。解決方案：1.檢修行走馬達閥2.檢修行走馬達單向閥3.檢修主溢流閥4.檢修主操作閥中的補油閥。
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在液壓傳動中，外力產生的壓力往往遠弘遠于本身重力產生的壓力，是以，能夠把重力產生的壓力紕漏不計，從而能夠認為靜止中的壓力到處相等。帕斯卡定理在機械工程中有著寬泛的運用。由上例可知液壓裝置具備力的放大感化。萬噸水壓機和液壓千斤頂等液壓起重機械即是行使這個道理進情的。 也能夠處于行動狀態。靜壓力及其特征的靜壓力。即品質力和表面力。品質力。與品質有關而且感化在品質中心上的力稱為品質力，單位品質所受的力稱為單位品質力，它在數值上就即是重力加快度。表面力。與表面面積有關而且感化在表面上的力稱為表面力，單位面積上感化的表面力稱為應力。應力分為法向應力和切向應力。當靜止時，由于質點之間沒有相對行動，不存在切向力。靜力學是鉆研處于相對平均時的力學紀律及這些紀律在工程上的運用。所謂相對平均是指里面質點間無相對挪動。的團體能夠處于靜止狀態以是靜止的表面力惟有法向應力。由于質點間的凝集力很小。感化在上的力有兩種不行受拉，是以法向應力只能老是沿著表面的內法線偏向感化。在單位面積上所受的內法向力簡稱為壓力。在物理學中它稱為壓強，但在液壓與氣壓傳動中則稱為壓力，它平時用p來顯露，即。
速率差為Δv，則液壓缸左腔的沖擊壓力掃數行動部件的總品質液壓缸的有效感化面積(m2)。式(1-42)中并未考慮泄漏及阻尼力的成分，計較結果偏大。減小液壓沖擊的措施減小液壓沖擊的措施主要有以下幾個方面：對付大流量液壓體系，換向閥的閥芯應接納具備節流三角槽或過渡錐結構形式。也可接納換向時間可調的換向閥。對付驅動速，大品質行動部件的液壓缸，應接納緩沖措施，防止缸底撞擊或壓力沖擊。適當選用短而粗的管道。行動部件突然制動惹起的沖擊要是制動時間為Δt以流速v。平時壓力管道中的液流速率應控制在5m/s以內。在沖擊源安置蓄能器或閥，以吸收或限定沖擊壓力。應用軟管連接也具備彰著效果。 而且其里面的任何質點都受平均壓力的感化。壓力的顯露要領壓力有兩種顯露要領，即統統壓力和相對壓力。策念頭統統壓力。以統統真空為基準來進行度量的壓力叫做統統壓力。挖掘機相對壓力。以大氣壓為基準來進行度量的壓力叫做相對壓力。大多數測壓儀表都受大氣壓的感化，以是，儀表指示的壓力(表壓)都是相對壓力。靜壓力的特征靜止的壓力有以下緊張性子：策念頭的壓力沿著內法線偏向感化于承壓面。靜止總處于受壓狀態挖掘機靜止液任一點處的壓力在各個偏向上都相等。由此可知。
(靜壓力的特征靜止的壓力有以下緊張性子：的壓力沿著內法線偏向感化于承壓面。靜止液任一點處的壓力在各個偏向上都相等。由此可知，靜止總處于受壓狀態，而且其里面的任何質點都受平均壓力的感化。 密封會無效，產生泄漏，使體系壓力降落，事情不正常。消泡抗泡性好。混入和溶于事情介質的，常以氣泡(直徑大于1)和霧沫(直徑小于0.5)兩種形式析出，即起泡。起泡的介質使體系的壓力，光滑條件惡化，行動剛性降落，并惹起體系產生異常噪聲，振動和善蝕。別的，泡和霧沫的表面積大，同介質使氧化加快，以是，要求事情介質具備優越的抗乳化性。同密封質料相容。否則軟化或不惹起溶脹事情介質必需同元件的密封質料相容。
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