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維修案例一、
小松挖掘機使用一段時間后，挖掘機們總遇見“挖掘機工作裝置自然下降”是故障，在這里順豐挖掘機廠是們為你分享一些關于針對“挖掘機工作裝置自然下降”故障檢測：若小松挖掘機工作裝置（油缸）有自然下降的情況，則按下述檢查并判斷是油缸密封圈損壞，還是主閥中有內泄漏。1．動臂保持閥的檢查(l)將工作裝置調至大半徑，且動臂頂部水平，然后使發動機熄火；鎖定鎖定桿，釋放液壓油箱內的壓力。(2)拆下動臂保持閥的先導軟管，若敞開的油口漏油，則可以判斷是動臂保持閥有故障。2．檢查油缸密封(l)檢查動臂和鏟斗油缸：①調至與測量自然下降量時相同的狀態，并且發動機熄火。②將動臂操縱桿操作到位置，將鏟斗操縱桿操作到鏟斗抬起位置。a．若下降速度增大，則是油缸密封不良。b．如沒有變化，則是動臂保持閥（動臂）或主閥（控制鏟斗）有故障。(2)檢查斗桿油缸：①將斗桿油缸全部縮回，發動機熄火。②將操縱桿操作至斗桿挖掘位置。a．若下降速度增大，則油缸密封不良。b．若沒有變化，則是主閥損壞（若蓄能器內已沒有壓力，則運轉發動機約lOs，再給蓄。能器充壓后進行）。3．檢查PPC閥發動機運轉，鎖定操縱桿在鎖定位置或松開時，自然下降量不相同，則PPC閥有故障。
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維修案例二、
挖掘機憋車故障解決”這個問題成因：1。小油門還會將發動機憋熄火。2。,怠速發動機還會3。油門發動機掉速達到100轉以上。解決方案：1。作出發動機性能曲線和汽缸補償發現．2。發動機轉速不穩。3。．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18。9,三缸,四缸補償值為27。大大超出容許值正負8的數值。
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立特松挖掘機維修店一起去看展，讓他們認識我所服務的行業。我乘坐的2車和1車沒在一起下車，沒想到一下車就下雨。隊伍走散避雨，還好后在展臺都了。工作在身，走散后沒顧上她們，之后帶著小小威逛兩小時，坐火車回家了，后來看照片，玩得很開森，我就放心了。孩來了。記得2016年龍哥和龍嫂之前帶著4個小孩逛寶馬展，想想真不容易啊，做父母總想給好的。看得聚精會神OO派上用場了，來張大全景我的同事用起飛，需要申請。手里拿著設備不好舉旗，這個角度如何？活動結束，甲友幫積極我們搬比賽圍擋，干得熱火朝天兄弟一招呼就來，有你這句話就夠了你不光是發帖達人，操作達人，15日晚上走的時候，后大家依依不舍，還有甲友一起唱歌。
斗山立特松挖掘機維修憋車動作無力也沒有參加過鐵甲舉辦的戶外活動。但有空都經常到來轉轉，也算是鐵甲忠實的鐵粉，現在也常常懷念著以前鐵甲上的甲友老鐵們，現在鐵甲上基本上都看不到以前的甲友露面了，不在，上也沒有幾年前那么熱鬧了這確實是覺得很傷心，怎么說還是很感謝這一路風雨中走來有鐵甲的并肩相伴，是鐵甲讓同行的兄弟們能夠齊聚一堂！的經歷，只有簡單的說說重點，也有點說的啰嗦，老鐵們將就著看就是在挖機這條路上走到現在，往頭一看自己好多地方都過的不如旁人，我在2001年就開始了挖機，當時是以一個簡單的修理工洗車工的身份，在東莞跟著一個做進口二手機的機販做事。人，這老板手下有十一二個工人，每星期都會有幾貨柜拆散的挖機大件從那邊過來。
立特松挖掘機維修售后控制好角度，近了不僅能看清低也好控制，反正小臂不要升遠了，好兩米之內。眼力不好的多把挖機轉過來門打開看！駕駛室一定要轉到中間看，看整個形狀深淺，盯在一個地方沒有用，為什么轉到中間？因為不轉到中間眼力不好的左邊和右邊有誤差！參照物找好了事半功倍，挖好一個就算后面沒有參照物也可以參照自己挖的痕跡一斗壓一斗。眼力不好的先相信自己的挖機，一斗壓一斗挖，先不要自己覺得了就回首掏一下，現在就是，挖著挖著左邊就低！比較難克服，因為我眼力不行！好一斗一斗挖，挖完挖機轉過來門開開看一下，方便就下來看好，干的時候好先大致看一下哪里低哪里，的土填低的坑，在想一下怎么才有效率完成作業然后再去做事比較順心。
立特松挖掘機修理廠主修因液壓泵或發動機引起的：挖掘機無力、行走跑偏、挖掘機、發動機油溫、冷車難啟動、挖掘機憋車憋機、冒黑煙、冒藍煙、工作異響、卡大臂、掉臂等等以及其他挖掘機品牌不能解決的常見故障問題。主修發動機包括：五十鈴發動機、三菱發動機、康明斯發動機、日野發動機、濰柴發動機、洋馬發動機、道依茨發動機等。
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