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維修案例一、
挖掘機大小臂慢”這個問題成因：1.油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正常2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)解決方案：從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。
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維修案例二、
挖掘機發動機轉速掉速，挖掘無力。排查：1發動機掉速，首先要發動機本身的輸出功率。如果發動機輸出功率低于額定功率，那么問題可能就出在1燃油壓力低，燃油品質差，2氣門間隙不對，3發動機的某一個發動機缸運調定值不對，4進氣漏氣，5制動器以及轉不正常，6噴油定時有錯，燃油量的調定值不對，5進氣漏氣，6制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳。經過以上的細致周到的排查就能準確的找到由于發動機本身輸出功率不足引起的挖掘機掉速問題。如果想了解更多挖掘機發動機掉速問題解決方案請撥打我們的。
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立特松挖掘機維修店然后就有事沒事的跑去跟他玩，才去的）。沒辦法。既然人家老板不給帶我為何不去找個能帶的呢？還是頂班，開產業路設備合影，小松120然后我現在QQ發帖說想學挖機，有一位“”聯系了我說他那可以學，太天真，到那后發現挖機沒有了，反倒要上課，說什么只交一點錢3年后就能成為百萬富翁。還好我讀了點書知道這是。真的命不好。不過萬幸的是幾天后有人把我解救出來了；丶倚蒺B。現在開的，玉柴85，也是開產業路直到有。我在鐵甲上找到了。第二天收拾行李又出遠門學挖機，到了這里真的有挖機我就放心了。第二天我去上班，他先是就我這樣打破碎，然后跟所有學徒一樣打黃油檢查3油1水，到后面坐，坐了大概10多天后就派我去打破碎了。
凱斯立特松挖掘機維修全車動作慢跑偏再經R16和R14分壓加到腳，此分壓值應是固定不變的，而腳電位在充電電池接入與未接入時應是有變化的。初始狀態，在電池剩余電壓的作用下，R32兩端電壓降比較大，經R27加到LM358的腳。那么腳電位應于腳，則腳輸出低電平，雙色指示燈中的綠燈熄滅；同時Q3因基極偏壓不足也截止，這時輔助電源經R24。R23使充電指示燈的紅燈亮；Q2基極也正偏導通，該充電器在接入充電電池時，雙色指示燈就亮綠燈，說明腳的電壓仍較低，是否R27開路了？測量RR32均正常。檢查腳元件RRRl4和D9，先從外表看，幾只元件并無異常，表二極管擋測量D9兩端壓降，電壓正常。不加電測量D9兩端電壓，測量結果為37V，這一測量大白：D9沒有5V穩壓。
立特松挖掘機維修售后如圖1所示。經分析，雙色指示燈在充電未滿期間應亮紅燈，充滿時才亮綠燈。而今充電初始就亮綠燈，說明比較器LM358常見的雙運放，里作電壓比較器用）的腳輸出電平，看來對比較器有疑點。加電測量LM358的各腳電壓：電源端腳電壓是174V。說明輔助電源工作基本正常；比較器同相輸入端腳電壓為0.14V于反相輸入端腳電壓0V）。腳輸出電平19V）.LM358內部的另一組比較器各腳電壓，也符合比較器特性，LM358基本正常。冷靜考慮，既然比較器正常，那么充電器在給電池充電時，腳不應該輸出電平，也就是說腳電位理應低于腳，才能使腳輸出低電平，點懷疑的對象檢查。輔助電源電壓經R17限流及D95V）穩壓5V電壓。
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