| 中頻厚壁彎管生產廠家 |
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價格：99 元(人民幣) | 產地：本地 |
| 最少起訂量：1件 | 發貨地：河北滄州市 | |
| 上架時間：2019-06-27 20:54:22 | 瀏覽量：215 | |
河北晟拓管道裝備有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：其他有限責任公司 | |
| 所屬行業：彎管 | 主要客戶：電力，燃氣，石化，化工，鋼廠 | |
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| 聯系人:楊勇 () | 手機:13931730975 |
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| 郵箱:2276961226@qq.com | 地址:河北省鹽山縣小莊鄉前孫村380號 |
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河北晟拓管道裝備有限公司， 高壓彎管生產廠家，公司坐落于美麗的渤海之濱“中國管道管件裝備制造基地--河北鹽山”,北依京津，南接山東，東鄰黃驊港，西靠京滬高速,半小時可以出海，一小時可以登機,是河北大型的不銹鋼三通生產廠家,找高壓彎管生產廠家選擇晟拓是你不二的選擇!現如今有許多小廠家為了節省成本，高壓彎頭原材料偷梁換柱使用代替或者低于規定。照容規規定，我們都沒有權進行'材料代用'，只有原設計部門才可以有權進行'材料代用'的工作，這一點請大家千萬要記住！ 厚壁彎管生產廠家晟拓。廠家從原材料進廠都嚴把質量關,保證每一位顧客購買的產品都是貨真價實的.公司通過員工多年來的勵精圖治現已成為當地及周邊地區有名的厚壁彎頭生產廠家,公司全體員工期待與您的真誠合作.晟拓將一如既往秉承“團結、開拓、誠信、專業”的企業核心理念，以創新適應市場，以信譽得市場，以用戶需求為導向，以客戶服務為中心。高壓彎頭研制歷時兩年，亞臨界和超臨界機組高壓彎頭分別能承受主蒸汽19.6兆帕的壓力、555度的高溫和25.4兆帕的壓力、592度的高溫，各項技術參數及性能指標均達到設計要求。據悉，我國當前在建電廠項目中主要采用亞臨界機組和超臨界機組。大型超臨界機組的開發與應用，將有效改變我國電力工業目前能耗高、環境污染嚴重及依賴進口設備的局面。 鍍鋅彎管是彎管中的一種是將彎管的表面鍍上一層鋅料，提高彎管的耐腐蝕性能。鍍鋅彎管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅彎管分冷鍍管、熱鍍管，前者已被禁用，后者還被國家提倡暫時能用。主要用以油、氣、液等，在飛機及其發動機上更占有相當重要的地位。 鍍鋅彎管的工藝特點： 1.對硫酸鹽鍍鋅的優化2.硫酸鹽鍍鋅的轉化2.沉積速率快、防護性能優異4.獨特的清潔生產5.電鍍設備的特殊性 工藝特點詳解： 硫酸鹽鍍鋅彎管大優點是電流效率高達100%，沉積速率快，這是其他鍍鋅工藝無可比擬的。由于鍍層結晶不夠細致，分散能力與深鍍能力較差，因而只適于幾何形狀簡單的管材與線材等電鍍。硫酸鹽電鍍鋅彎管鐵合金只保留硫酸鹽鍍鋅的主鹽硫酸鋅，其余組分如硫酸鋁、明礬(硫酸鋁鉀)等可在鍍液處理時，加入氫氧化鈉使之生成不溶性氫氧化物沉淀去除；對有機添加劑，則加入粉狀活性炭吸咐去除。硫酸鹽電鍍鋅彎管合金工藝電流效率高達100%，沉積速率快是任何鍍鋅工藝無可比擬的，精細管的運行速度8～12m/min，鍍層厚度平均2m/min，這是連續鍍鋅難于達到的。鍍鋅彎管的電鍍同線材電鍍一樣，都屬于連續電鍍，但施鍍的設備不同。鐵絲以其細長的條形特色而設計的鍍槽，槽體長而寬卻淺。電鍍時鐵絲從孔眼穿出，呈一字形在液面展開，保持相互間距。 高壓彎管 產生波浪褶皺的原因 通過有限元軟件分*，得到2種情況下的彎矩內力和彎矩軸力。對彎矩和軸力的比較可以看出，在剛起彎時，彎矩不均勻分布，大值在夾具中心處，且近似等于彎制過程中的彎矩。而在起彎處，彎矩小于彎制過程中的彎矩，并且其軸力略大于彎制過程中的軸力。與彎制過程中相比，剛起彎時起伏中心點截面處所受軸力大而彎矩小，因而其變形以受壓變形為主，即對加熱段彎管部分進行擠壓。因 此，導致波浪褶皺超標的主要原因是在起彎的很短時間內，彎矩從夾具中點到滾輪處逐漸減小，起伏中心段受彎矩小，軸力大。變形主要為擠壓集中變形，而非彎曲變形造成波浪褶皺。 通過對管件的細化分*還可以看出，在溫度高處，彎管受擠壓嚴重，波浪褶皺為明顯。 3 解決方法及效果 3．1 解決方案 理想情況下，以彎矩大處為起伏中心點，即在夾具中心處時彎制，管段則以彎曲變形為主，這樣波浪褶皺現象可以減至小。但由于設備條件限制，很難達到此目的，而只能盡可能將起伏中心點前移，靠近夾具中心。原彎制過程見圖2。 如圖2所示，中頻變壓器與感應環固定連接并安裝于不能移動的彎管機底座，由于夾緊裝置已將管道固定住管道，所以中頻感應環開始加熱時必須在起彎點進行，而起伏點遠離夾具中心，使得此處擠壓變形嚴重。因此，只要增加裝置使起彎中心提前，便可減少擠壓變形。由于彎制設備的固定影響，可將感應加熱環前移，使彎管變形處前部有1個溫度梯度，加長變形區域，減小實際起彎點的波浪褶皺。 同時考慮到感應環移動需要不同的速度，專門設計了1套變頻行走小車裝置，見圖3。中頻變壓器和感應環座于變頻行走小車上，可移動。 根據試驗可知，當進行管道彎制時，將感應環放置于彎制點前100～ 200 mm 處，然后開始進行加熱，當達到彎制溫度時，調整使變頻小車速度與管道頂彎速度相同并逆向(與管道前進方向相反)移動，當行駛到起彎點時停止運動，同時彎管裝 置啟動，開始彎制管道，這樣相當于將起伏中心前移靠近夾具中心，減小了管道的受擠壓變形，即減少了起彎處的波浪褶皺。 3．2 改進效果 改進后，進行了現場彎制測試，彎管起彎處內弧波浪褶皺明顯減小，并且彎管段的各項參數均滿足規范要求。通過該次技術改進，解決了大管徑厚壁管道彎制起彎處內弧波浪褶皺過大和成型不美觀的問題，提高了產品質量。 |
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