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低溫儲罐,廠家直銷,現貨供應
低溫儲罐,廠家直銷,現貨供應 價格:135000  元(人民幣) 產地:河北衡水市
最少起訂量:1 發貨地:河北衡水市
上架時間:2019-01-14 14:01:03 瀏覽量:219
河北東照能源  
經營模式:生產加工 公司類型:其他有限責任公司
所屬行業:壓力容器 主要客戶:燃氣公司
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聯系人:王皓 (先生) 手機:13393183991
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詳細介紹

隨著經濟的發展,城鎮發展也上升到了一個新的水平,政府對環境的整治力度越來越大,人們對能源要求也越來越高,天然氣作為優 質的清潔能源越來越備受青睞,天然氣也因此逐步步入人們的生活。為了使能源短缺的問題得到解決,我國引進了液化天然氣,各類液化天然氣儲存氣化站、儲配站、簡易撬裝供應站便應運而生,并等到了快速的發展。這些場站建設、投產與運營管理中的技術 和安全問題也一直為人們所重視,特別是lng低溫儲罐的預冷和投產一直被列為天然氣場站管理中的重中之重。




一、LNG 儲配站組成及預冷流程

 目前,我國大多數LNG儲配站主要包括卸車臺、增壓系統、LNG低溫儲罐、 氣化系統及調壓、計量、加臭系統以及低溫管道。 儲配站的LNG是由低溫槽車運過來的,槽車儲罐的增壓采用的是增壓器,然后通過壓力差距的作用,將LNG通過卸車臺的管道輸送到氣站的儲罐中; 同樣是采用增壓器,來使 LNG低溫儲罐的壓力達到一定標準,然后通過出液管道將LNG輸送給氣化系統進行升溫氣化,接著由出站調壓器 進行降壓,壓力降到要求值后,通過計量和加臭系統輸送至燃氣管網系統內。

 LNG儲配站預冷的介質一般為液氮,這是由于液氮為惰性、無色、無嗅、無腐蝕性、不可燃燒,不支持燃燒,溫度極低,是構成大氣的 大部分(體積比 78.03%,重量比75.5%) , 來源廣,因此液氮成為 LNG 儲配站的預冷的理想介質。 預冷大體指導思想,設備及管道的初級預冷先使用氣相氮氣, 然后用液相氮再進行深度預冷。

具體流程為:

液氮槽車→卸車增壓器→ 氣相管道→進液管道→儲罐→出液管道→汽化器→ BOG汽化器→ EAG汽化器→儲罐增壓器。

二、常見的預冷步驟

步驟一:低溫氣閥氮氣對系統的預冷

首先把氮氣槽車氣相管與LNG氣相管連接起來,然后將閥門打開讓低溫氮氣進入氣相管道,打開閥門的動作一定要慢; 通過BOG汽化器、調壓、計量設備后在放散塔放空。待BOG汽化器以及管道系 統恢復正常后,在進液管上連接低溫氣相氮氣,讓氣相氮氣慢慢進入 液相管和儲罐,當儲罐的壓力達到設定值(一般為0.2MPa)時,將下進液管閥門關閉15分鐘保冷,然后將溢流管閥門打開,對排出氣 體的露點進行檢測,如不合格,重復以上程序,以露點低于-40℃為標準。達到標準后,通過儲罐出液閥門將低溫氣相氮氣緩慢引入汽化器、調壓、計量設備后放空。汽化器預冷正常后再對EAG汽化器、儲罐增壓器、卸車增壓器、剩余管道進行預冷。

 檢查該完畢后,要關閉所有的閥門,才能進行下一步驟。

步驟二:液氮的預冷系統

 溫度經過氣相氮氣的預冷大約在-40℃左右,但要滿足運行狀態,溫度必須還必須降至 -160℃,這就需要液態氮氣預冷。把槽車液相管與進液管連接起來,打開儲罐上的進液閥門,讓低溫氮氣緩慢的進入低溫儲罐內。液相氮氣進入儲罐后會立刻氣化,然后把儲罐氣相 管出口管道上的閥門打開,讓已經氣化了的氮氣經過 BOG 管道以及放散塔放散。此時要對儲罐溢流口處的氣體溫度進行檢測,當溫度下降到-100℃以下時,儲罐上進液閥就可以關閉。

在這之后由于儲罐和液氮間在不斷的進行換熱,因此還會有大量 的氣體被排出,這個時候就可以利用這些排放的氣體進一步冷卻管 道。然后將下進液閥打開,當液位計的液位指數達到約 5m?時關閉, 進行儲罐的冷卻,一般為30分鐘后,如果在氮氣氣化量極少的情況 下儲罐壓力還處于穩定狀態,就能夠確定預冷基本完成。此時就可以 進行汽化器的預冷,將汽化器后閥門、調壓、計量設備入口的閥門、 放空閥門打開。然后打開儲罐出液閥門讓液氮緩慢地進入汽化器。 嚴密觀察汽化器是否有泄漏等情況,汽化器預冷完成后,還要對其他設 備以及管道進行預冷。

三、常見預冷步驟中的不足和革新

我們注意到常用預冷步驟二中,LNG低溫儲罐進液時,是“緩慢打開儲罐上進液閥門,使槽車內的低溫氮氣進入儲罐內”,由于氮氣的密 度比空氣的密度大,氮氣自然從儲罐上部往下部沉,而本來位于儲罐 下部的空氣由于受密度小和氮氣的擠壓會慢慢往儲罐上部飄, 兩者相 互融合、相互稀釋,再從儲罐上部的氣相管道放掉,速度非常緩慢, 也十分浪費氮氣。

 針對這一情況,我們如果利用氮氣和空氣密度的不同,在預冷步 驟二中,LNG低溫儲罐進液時,是“緩慢打開儲罐下進液閥門,使槽車內 的低溫氮氣進入儲罐內”,這樣密度較大的氮氣相對于空氣一直處于 儲罐的下部, 密度較小的空氣會自然而然的被氮氣一層一層的往儲罐 上部擠壓和轉移,它們之間只有界面的接觸,如果打開儲罐上部的氣 相管道,空氣會順理成章的被置換出儲罐,這樣一來,整個預冷中的 這一關鍵環節就不僅大大提高了速度,也大大的節省了氮氣,降低了 成本,提高了安全系數。

 總的來說,LNG低溫儲罐的預冷是整個液化天然氣(LNG)儲配站預冷投產中的最關鍵環節,該項技術也在不斷探索中漸趨成熟,結合實際情況正確采用預冷方法不僅能提高速度,而且能有效降低預冷的成本, 也能保證預冷的安全。

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