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徐州市新聞：ZS4-L20E-NT多路換向閥供貨商

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS4-L20E-BT多路換向閥 、ZS1-L20F-RT多路換向閥

ZS1-L10F-RT多路換向閥、ZS4-L20F-AW多路換向閥

ZS4-L20F-YT多路換向閥 、ZS1-L20E-BT多路換向閥

ZS4-L20F-AW多路換向閥、ZL25H-K4T.M6T多路換向閥

ZL15H-K4T.M6T多路換向閥、ZS1-L32E-OT多路換向閥

ZS3-L10F-BW多路換向閥、ZS1-L20F-YW多路換向閥

ZS4-L25E-RW多路換向閥、ZS1-L25E- OTOTOT多路換向閥

ZS3-L25F-RT多路換向閥

CB-210ER齒輪泵

ZS4-L20E-AT多路換向閥

ZS1-L15F-OT多路換向閥

ZS1-L20E-YT多路換向閥

ZS4-L10F-BT多路換向閥

ZS4-L32F-OT多路換向閥

ZS4-L10F-BT多路換向閥

ZS1-L32E-TO多路閥換向閥

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

維護保養： （1）要將吸入與排出側的螺絲擰緊。 （2）經常清洗吸入端的過濾器。 （3）吸入和排出閥的漏損會減少往復泵的排量，在停工時間較長時，應進行調節，檢查閥座，閥座上的“ O ”型密封圈，閥芯，彈簧是否磨損，必要時更換。

為了提高滑靴的拉脫強度，可以將滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圓柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時的徑向間隙應不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。滑靴的材料可采用青銅或高強度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強度損壞。 配油盤是軸向柱塞泵主要零件之一，用以隔離和分配吸、排油液以及承受由高速旋轉的缸體傳來的軸向載荷。它的設計好壞直接影響泵的效率和壽命。

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