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機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而國(guó)內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了國(guó)外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為我國(guó)未來復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。

脫硫設(shè)備上應(yīng)用較多，國(guó)外電廠煙囪早期有應(yīng)用，現(xiàn)已較少采用。國(guó)內(nèi)電廠煙囪尚無應(yīng)用。?

　　2.3.6防腐涂料層+耐酸澆筑料?

　　1)防腐涂料層、耐酸澆筑料?

　　鋼內(nèi)筒內(nèi)表面先涂刷防腐涂料層再加澆耐酸澆筑料，耐酸澆筑料層內(nèi)一般配置與鋼內(nèi)筒相連結(jié)的鋼絲網(wǎng)。?

　　防腐涂料層為OM Ⅰ型防腐涂料。?

　　耐酸耐熱澆筑料一般有耐酸耐熱混凝土、鉀水玻璃耐酸砂漿層?

　　2)防腐涂料層、耐酸澆筑料耐腐蝕性能?

　　此方案，防腐襯料的施工條件較差，質(zhì)量控制較難。而且設(shè)計(jì)對(duì)防腐襯料要求較高，不能產(chǎn)生細(xì)微的裂縫，以免煙氣滲入對(duì)煙囪鋼內(nèi)筒產(chǎn)生腐蝕。?

　　多管式鋼內(nèi)筒煙囪，鋼內(nèi)筒內(nèi)澆筑防腐襯料方案投資在多管式鋼內(nèi)筒煙囪方案中***。?

　　由于煙氣不可避免對(duì)防腐襯料產(chǎn)生腐蝕，此類煙囪需定期對(duì)鋼內(nèi)筒進(jìn)行檢修和維護(hù)。根據(jù)日本國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，一般十幾年就需對(duì)防腐襯料重新修補(bǔ)施工。?

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優(yōu)選低表面能材料及高溫改制瀝青為成膜物質(zhì),從表面自由能的角度研究了這種疏水型防護(hù)材料的抗水、抗凍黏及抗凍融黏附能力.結(jié)果表明:疏水型防護(hù)材料具有優(yōu)異的抗水、冰破壞性能,能夠有效降低冰與路表結(jié)構(gòu)的凍黏力;隨涂膜固化時(shí)間的延長(zhǎng),防護(hù)材料對(duì)濕輪磨耗試件表面細(xì)集料的黏附效果優(yōu)異,抗水及耐凍融黏附性能顯著提高.抗凝冰損傷疏水型防護(hù)材料的應(yīng)用對(duì)促進(jìn)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的發(fā)展具有重要意義.

　　3)防腐涂料層、耐酸澆筑料內(nèi)襯構(gòu)造?

　　鋼內(nèi)筒由厚度為10～18mm的鋼板卷成弧形后焊接而成。鋼內(nèi)筒外面沿高度每6m左右間隔設(shè)置一個(gè)鋼性環(huán)（Ｔ型鋼或加勁角鋼）。在檢修平臺(tái)和吊裝平臺(tái)標(biāo)高處設(shè)有鋼內(nèi)筒穩(wěn)定裝置，以保證鋼內(nèi)筒的橫向整體穩(wěn)定。鋼內(nèi)筒采用耐硫酸*腐蝕鋼板，在鋼內(nèi)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，預(yù)留2mm厚度的腐蝕富裕度。?

　　鋼內(nèi)筒內(nèi)表面澆筑一層厚度為60mm的耐腐蝕混凝土防腐層。混凝土防腐層的膠結(jié)料為鉀硅砂漿，混凝土防腐層內(nèi)配有鋼筋網(wǎng)，并與鋼內(nèi)筒有錨筋聯(lián)結(jié)。鋼內(nèi)筒簡(jiǎn)圖如下。?

　　4)工程應(yīng)用?

　　國(guó)內(nèi)北侖港電廠#1、#2 (600MW)機(jī)組（未脫硫）采用耐酸耐熱料、韓城第二發(fā)電廠新建600MW機(jī)組（脫硫）采用鉀水玻璃耐酸砂漿層內(nèi)貼陶瓷耐酸板。這種耐腐做法的煙囪，日本國(guó)在有塔架及無塔架式鋼煙囪上應(yīng)用較多。?

　　根據(jù)“十一五"規(guī)劃綱要的要求，到2010全國(guó)主要污染物排放量要比“十五"期末減少10%，相應(yīng)需要削減SO2排放總量10%以上。為了達(dá)到此目標(biāo)，我國(guó)的燃煤機(jī)組都要配套安裝煙氣脫硫設(shè)施。目前在我國(guó)燃煤機(jī)組脫硫基本上都采用石灰石，石膏脫硫技術(shù)，由于該技術(shù)它的載體就是水和石灰石，脫硫后煙氣溫度降低45攝氏度左右，并含有大量的水蒸氣和SO2，在煙道和煙囪內(nèi)部形成凝結(jié)水，凝結(jié)冰的主要成份就是H2SO4、HC1和其他腐蝕氣體液體，對(duì)煙囪和煙道形成腐蝕，因此燃煤機(jī)組在脫硫后煙囪和煙囪防腐是重中之重需解決的問題。?

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　　腐蝕是FGD系統(tǒng)中一個(gè)嚴(yán)重的問題，更是煙道和煙囪面臨的必須解決的難題，就目前世界和對(duì)煙囪和和煙道的防腐,主要采用以下類型的四種防腐材料.?

　　(1)煙囪防腐材料—玻璃鋼;(FRP)?

　　①由于玻璃鋼化學(xué)腐蝕而且造價(jià)比高鎳合金低,所以許多濕法脫離系統(tǒng)裝置使用玻璃鋼已取得了很好的效果,根據(jù)國(guó)外資料介紹,玻璃鋼已在濕法脫硫系統(tǒng)以下方面獲得了成功的應(yīng)用:吸收塔塔體,石灰溶解槽,集液器,除霧器,漿液輸送管道,煙道,煙囪.?

　　②由于玻璃鋼內(nèi)表光滑,不易積垢,耐磨耐酸.所以在流速很高及顆粒物濃度較高的區(qū)域通常都有比較好的效果.?

　　玻璃鋼系列的防腐材料在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比較常見的有: 環(huán)氧樹脂, 改性的有OM特種防腐涂料.?

　　(2)煙囪防腐材料—橡膠?

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比較常見的有硅橡膠,聚脲.但該產(chǎn)品不耐高溫,防水防酸性能極好,不利于燃煤機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間直排?

　　(3)煙囪防腐材料—玻璃磷片?

　　由于玻璃鱗片的主要填充材料是SiO2,其耐溫性,耐酸性極好,在市場(chǎng)上比較常見的有:泡沫玻璃磚和玻璃鱗片?

　　(4)煙囪防腐材料—耐酸膠泥?

　　①用途?

　　用于濕法脫硫耐酸磚內(nèi)筒煙囪內(nèi)襯防腐。涂層耐溫性及耐酸性能好、附著力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)（20年以上），可以承受高低溫?zé)煔獾拈L(zhǎng)期沖刷和急熱急冷工況下的長(zhǎng)期作用，是濕法FGD后排放凈煙氣的煙囪內(nèi)襯防腐的專用涂料材料。?

　　②特性?

　　KY2耐酸膠泥涂料是以優(yōu)質(zhì)高硅粉、分散劑、固定劑以及細(xì)粒料等為原料，按一定比例科學(xué)配制而成，它具有以下優(yōu)良特性：優(yōu)良的耐化學(xué)介質(zhì)，耐高溫濕態(tài)腐蝕性氣體性能；極低的水蒸氣滲透率、硬化收縮率低、線膨脹系數(shù)低；能承受高低溫?zé)煔獾拈L(zhǎng)期沖刷和急熱急冷之工況；的耐磨性；良好的粘接性；常溫硬化，成型施工簡(jiǎn)單、修補(bǔ)容易。?

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維揚(yáng)管道玻璃鱗片批發(fā)價(jià)格盾構(gòu)隧道密封墊的壓縮性能直接關(guān)系到其防水性能以及管片是否可以順利拼裝,在以往有關(guān)盾構(gòu)密封墊的相關(guān)數(shù)值分析中均無法模擬封閉在密閉孔洞中的空氣所引發(fā)的"氣囊效應(yīng)".為此專門編制了計(jì)算程序,采用有限元方法模擬了密封墊在壓縮過程中孔洞的壓力變化,并分析了其對(duì)于密封墊壓縮過程的影響.研究表明:由于孔洞內(nèi)氣體壓力的存在,密封墊的孔壁失穩(wěn)過程明顯滯后,閉合壓縮力指標(biāo)提高了10%以上,氣囊效應(yīng)不容忽視.